Устройство заднего фонаря такое же, как и фары; он состоит из корпуса, лампочки, патрона и переднего отекла.
Устанавливаемые на танке лампочки имеют разную светосилу.
Рис. 39. Общий вид фары.
Для звуковой сигнализации на танке устанавливается электрический гудок вибраторного типа. Он укрепляется впереди танка с левой стороны его. Кнопка сигнала находится на щитке водителя.
Гудок состоит из (рис. 40): электромагнита (3), якоря (5), мембраны (6), вибрационного диска (резонаторного) (7), прерывателя (11), конденсатора (1) и рупора (9).
Когда через обмотку (4) электромагнита проходит электрический ток, то электромагнит намагничивается и притягивает якорь (5), с которым соединена мембрана (6) и вибрационный диск. Притягиваясь к электромагниту, якорь отжимает подвижной пластинчатый контакт от неподвижного контакта (размыкаются контакты прерывателя). Благодаря этому размыканию ток прерывается, и якорь (5) вновь отходит от электромагнита (3). При этом контакты прерывателя вновь замыкаются, ток вновь проходит через обмотку (4) и прерыватель (11), якорь снова притягивается к электромагниту, разрывая контакты прерывателя, и ток снова прекращается.
Таким образом происходят весьма частые колебательные движения якоря. Благодаря этим быстрым колебаниям как якоря, так и мембраны с вибрационным диском, создается сильный звук, который усиливается рупором (9) и направляется вперед.
Включенный параллельно контактам прерывателя конденсатор (1) служит для поглощения тока самоиндукции, получающегося в обмотке (4), в момент разрыва контактов прерывателя, благодаря чему контакты прерывателя не дают сильного искрения и изнашиваются значительно медленнее.
Рис. 40. Схема сигнала Бош.
1 — конденсатор, 2 — пластичная пружина, 3 — электромагнит, 4 — обмотка электромагнита, 5 — «корь электромагнита, 6 — мембрана, 7 — вибрационный диск, 8 — нажимной винт, 9 — рупор, 10 — крышка, 11 — контакты прерывателя.
Центральный переключатель — типа «Зет» (рис. 41) служит для управления всей системой электрооборудования и зажигания. Установлен он на щитке водителя.
Устройство центрального переключателя.
Он состоит из следующих основных деталей:
а) корпуса;
б) подвижного сектора;
в) диска с замочным механизмом;
л) наружной крышки.
Корпус служит для сборки на нем всего механизма переключателя. Корпус изготовлен из пластмассы; с наружной стороны на него напрессован железный фланец, которым переключатель укрепляется на щитке. В корпус впрессованы контактные пластинки, изолированные друг от друга с выведенными наружу зажимами. Зажимы следующие:
3, 3; 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 14, 15, S, М — всего 13 зажимов.
Присоединение происходит к следующим зажимам:
К зажимам 3–3 подводится провод от плюса аккумулятора и провод от контакта реле-регулятора.
К зажиму 5 подводится провод от зажима «Я» динамо.
К зажимам: 7 и 8 провода от фар малого и большого света.
К зажиму 10 подводится провод от заднего фонаря.
К зажиму 11 подводится провод от лампочки щитка водителя.
К зажиму 14 подводится провод от пускового реле-стартера.
К зажиму 15 проводится провод от гудка.
К зажиму S провод от осветительной коробки, к которой подводятся провода от внутреннего освещения и штепсельной розетки.
К зажиму M подводится провод от первичной обмотки магнето.
Зажим M соединен с пластинчатой пружиной, прижимающейся к металлической оси корпуса, имеющей разрез, в который входит ключ переключателя. Ось соединена с массой. Внутри оси помещена подвижная фибровая втулка; при вставлении ключа втулка отжимает пластинку от оси, благодаря чему разъединяется первичная цепь магнето от массы (зажигание включено).
Зажимы 6 и 9 не использованы,
Примечание: для тех переключателей у которых контакты 7 и 8 соединены между собою, провода от фар присоединяются к контактам 6 и 9, а контакты 7 и 8 остаются неиспользованными.
Контактные пластины соединяют между собою следующие зажимы: оба зажима 3–3, зажимы 10 и 11 и зажимы S и 15.
Зажим 14 может быть соединен с контактной пластиной S—15 при нажатии кнопкой особой пластины, один конец которой привинчен к контактной пластине, а другой помещается над. зажимом 14, образуя с ним зазор 1–1,5 мм. К контактной пластине S—15 привинчена также другая пластина, проводящая ток. к плюсовому зажиму контрольной лампы, другой контакт контрольной лампы присоединен к зажиму 5, т. е. соединен с зажимом «Я» динамо.