Рис. 45. Карданное сочленение.
11-3 — вилка карданного вала, 11-6 — карданная вилка вала фрикциона, 11–16 — обойма карданного сочленения, 11-9 — кольцевая гайка, 11–10 — шайба, 11–17 — вал фрикциона.
Карданный вал одним своим концом соединяется с ведомым, валом главного фрикциона, а другим концом соединяется с первичным валом коробки передач при помощи карданного сочленения (простого кардана) (рис. 45).
Устройство карданного сочленения следующее: на ведомом валу главного фрикциона (10–17) насажена на шлицах карданная вилка (11-6), имеющая два шипа; другая такая же вилка закреплена па конце карданного вала. Таким образом получаются всего четыре шипа, расположенные через 90° один от другого. Эти шипы охватываются обоймой (11–16), состоящей из двух половин; последние свертываются между собою болтами.
Следовательно, усилие с ведомого вала главного фрикциона передается последовательно через карданную вилку и соединительную обойму на карданный вал. Одновременно с передачей вращательного движения валы могут иметь угловое качательное движение, один относительно другого. Так как при работе карданные шипы имеют перемещение в соединительной обойме, то для уменьшения трения между ними на шипы насажены шариковые подшипники, удерживаемые от смещения установочной шайбой и крышкой.
Вилка вала фрикциона вращается в двух шариковых подшипниках в кожухе фрикциона; от продольного перемещения вилка удерживается кольцевой гайкой (11-9), навертываемой на конец вилки и удерживаемой от отворачивания отгибной шайбой (11–10). Вилка карданного вала со стороны коробки передач посажена на шлицы карданного вала и может скользить» по нему.
Карданные сочленения укрыты съемными железными кожухами.
Уход за карданным сочленением.
Карданный вал при работе двигателя обязательно должен быть укрыт кожухом, так как при вращении открытого карданного вала могут быть несчастные случаи из-за попадания на кардан одежды, которая будет втягиваться валом.
После 25 часов работы двигателя необходимо смазать солидолом шариковые подшипники сочленения, для чего нужно снять кожуха, ослабить болты разъемной обоймы и вынуть крышки.
Неисправности карданного сочленения. Если при включении скорости коробки передач карданный вал перестает вращаться, и есть полная уверенность в исправности» главного фрикциона, необходимо проверить» затяжку кольцевой гайки, которая при отвертывании может нажимать на нажимную муфту фрикциона, нарушая нормальное включение его.
Для проверки затяжки кольцевой гайки необходимо снять кожух фрикциона, для чего потребуется разобрать карданное сочленение.
Для разборки карданного сочленения нужно снять кожух сочленения, отвернуть, болты разъемной обоймы, вынуть карданный вал.
1. Назначение главного фрикциона.
2. Перечислите все детали, относящиеся к ведущим и ведомым частям фрикциона.
3. Сколько пружин имеет фрикцион.
4. Как регулируется фрикцион.
5. Для чего нужен свободный ход педали фрикциона.
6. Что нужно сделать, если» фрикцион пробуксовывает.
7. Почему нельзя» ехать на машине с полувыжатым фрикционом.
8. Какие детали фрикциона надлежит смазывать, сорт смазки и через сколько времени.
9. Как произвести проверку работы» главного фрикциона.
10. Укажите причины пробуксовки фрикциона.
10. Назначение карданного» сочленения.
11. Для чего карданная вилка со стороны» коробки передач имеет скользящую посадку.
12. Уход за карданным сочленением.
ГЛАВА X
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Коробкой передач называется механизм, дающий возможность на ходу танка изменять соотношение между оборотами коленчатого вала двигателя и ведущих колес гусениц Этим достигается изменение силы тяги на гусеницах за счет соответственного изменения скорости движения танка при тех же оборотах коленчатого вала. Изменение силы тяги на гусеницах вызывается необходимостью преодоления всех тех сопротивлений, которые танк испытывает при своем движении. Эти сопротивления не остаются постоянными, а меняются в зависимости от скорости движения и от состояния дороги. При движении в гору, по грязной или песчаной дороге и по бездорожью необходимо иметь на гусеницах значительно большее усилие, чем при движении по ровной, гладкой дороге.