Отделение управления спереди имеет входное отверстие, закрывающееся откидной дверкой и лобовым щитком. В щитке находятся смотровые отверстия, закрываемые изнутри. Запирается лобовой щиток изнутри при помощи рукоятки с защелкой, которая заскакивает в вырезы зубчатого сектора, прикрепленного к верхнему листу брони. В днище отделения имеется люк для спуска масла из коробки передач.
Боевое отделение находится в середине корпуса, в нем помещаются командир танка и командир башни, вооружение.
В передней стенке корпуса боевого отделения имеется лаз для входа в танк, закрывающийся, как выше указано, щитком.
В правой стенке корпуса имеется смотровая щель для водителя. На задней стенке боевого отделения снаружи танка крепится задний фонарь.
К верхнему листу боевого отделения в задней его части прикреплен вентилятор боевого отделения, а в средней части укреплена башня.
Башня танка круглая, в верхней своей части она имеет нишу для радиоустановки — у радиотанка, или для снарядов — у прочих танков. Стенка ниши имеет открывающуюся наружу дверцу, которая служит для установки орудия в башню. На дверце имеется круглое отверстие, закрываемое изнутри танка, служащее для стрельбы из танка из личного оружия. В нижней части башни, под нишей имеется второе такое же отверстие. С противоположной стороны башни крепится бойница для пушки.
С боков в башне находятся еще два отверстия для стрельбы из личного оружия команды; над этими отверстиями имеются смотровые отверстия. На верхней стенке башни — большой люк для залезания в танк, закрываемый дверцами, запирающимися изнутри танка, люк для соединения радио-аппарата с антенной, люк для установки перископа, люк для сигнализации флажками и люк для вентиляции.
Внутри башни крепится поворотный механизм, стопор баши, шесть гнезд для дисков, двенадцать гнезд для снарядов и два кронштейна для сидения команды. Устанавливается башня на корпусе следующим образом: к верхнему броневому листу корпуса прикреплена неподвижно шестерня, с внутренним зацеплением, при помощи шести секторов. Сектора имеют фасонное сечение; за кромки этих секторов заходит сторона уголка, приваренного к корпусу башни по всей ее окружности. Этим же круговым уголком башня лежит на шариках, собранных в сепараторе, лежащем на верхнем листе корпуса танка. Таким образом башня перекатывается на шариках.
Поворотный механизм башни (рис. 64) служит для поворота башни, шесть гнезд для дисков, двенадцать гнезд для снарядов ведения огня из башни. Одновременно с этим устройство поворотного механизма должно давать устойчивое положение башни при всяких наклонах танка, чтобы обеспечивать ведение огня из него.
Поворотный механизм состоит из: ведущего валика с насаженными на нем шестернями и штурвалом; ведомого валика с насаженными на нем шестернями; картера поворотного механизма и зубчатого венца, укрепленного к корпусу танка.
Ведущий валик — стальной. На одном конце вала, за одно целое с ним изготовлена цилиндрическая шестерня, имеющая 26 зубьев. На конце вала, рядом с шестерней насажена бронзовая втулка, служащая опорой вала. На другом конце вала укреплена шпонка. Кроме того, на валу имеются две кольцевые проточки, служащие для удержания вала в определенном положении. На вал свободно одевается шестерня, имеющая 35 зубьев. Для уменьшения трения шестерни на валу и в картере механизма на ступицу шестерни насажены две бронзовые втулки. Втулка ступицы шестерни с наружной стороны механизма имеет два диаметрально расположенные выступа. На конец вала свободно насаживается ступица штурвала. Ступица штурвала с одной стороны имеет прилив, в котором помещаются фиксатор штурвала, состоящий из скользящей чашечки и пружинки. Под действием, пружинки чашечка заскакивает в одну из кольцевых проточек, имеющихся на валу, чем достигается удержание штурвала в определенном положении. На обоих концах ступицы штурвала имеются по две торцевые канавки. Для удобства вращения штурвала он снабжен ручкой.
Рис. 64. Поворотный механизм башни.
1 — штурвал, 2 — ведущий валик, 3 — ведомый валик, 4 — вертикальный валик, 5 — картер (нижняя половина), 6 — ведущая шестерня замедленной передачи, 7 — ведущая шестерня ускоренной передачи, 8 — ведомая шестерня ускоренной передачи, 9 — ведомая шестерня замедленной передачи, 10 — червяк, 11 — червячная шестерня, 12 — фиксатор.