Читать онлайн "Техника и вооружение 2012 02" автора Коллектив авторов - RuLit - Страница 13

 
...
 
     



Выбрать главу
Загрузка...

«1. Оценка конструкции: Трансмиссия тягача Т-27 рассчитана на автомобиль, который работает в удовлетворительных дорожных условиях и с меньшими нагрузками.

Полное передаточное число на 1 -й передаче у тягача – 42,2. В современных тягачах и тракторах наиболее ходовые передаточные числа на первой передаче – 60-70. Если же некоторые из тягачей имеют полное передаточное отношение около – 40, то естественно рассчитываются сцепление и дифференциал на плохие дорожные условия. При трогании с места, при передвижении тягача по неровной (ухабистой) местности, получались динамические нагрузки, что и приводило к авариям дифференциала и ГФ. Поломки ушек крепления картера маховика вызываются теми же динамическими нагрузками, передаваемыми через ГФ. Сцепление и дифференциал на такие нагрузки не рассчитаны; чему дали подтверждение поломки в процессе испытаний.

2. Проходимость: Тягач Т-27 обладает малой проходимостью. Тягач может двигаться с нагрузкой только по сухому и твердому грунтам и без ухабов. В зимнее время по шоссе тягач Т-27 может двигаться с нагрузкой в 1 тс большими трудностями, затрачивая много времени на буксование».

На основании заключения о результатах испытаний начальник НИАБТ полигона Штагин, начальник испытательного отдела полигона Коробков и начальник 1-й станции полигона Сивков пришли к выводу, что танкетка Т-27 в существующем виде непригодна для эксплуатации в РККА в качестве тягача, а ее использование для буксировки различных грузов требовало усиления трансмиссии, главного фрикциона и дифференциала.

Столь категоричное суждение сотрудников полигона, очевидно, имело подсобой основание, но вместе с явными недостатками (неудовлетворительные тяговые и динамические показатели, малая надежность) у Т-27 имелось и преимущество – броневая защита, что позволяло использовать ее в условиях ружейно-пулеметного обстрела (т.е. на переднем крае) в качестве тягача военных грузов массой не более 1,2 т (оптимально – до 1 т) на легком бездорожье и грунтовых дорогах. Это определило одну из областей применения этих танкеток: к зиме 1935-1936 гг. Т-27 были введены в штаты стрелковых полков и батальонной артиллерии в качестве тягачей 45-мм пушек и 82-мм минометов.

О ходе эксплуатации тягачей Т-27 начальник артиллерии РККА комдив Роговский в марте 1936 г. письмом №376166с сообщил заместителю начальнику ГШ РККА Левичеву, отметив, что пригодность танкетки в качестве тягача требует тщательной опытной проверки, так как возможен перегрев двигателя. Особо Роговский посетовал на то, что «…новый штат, предусматривая в качестве тягача материальной части танкетку, совершенно не предусматривает средства для передвижения личного состава. Для перевозки же боеприпасов нет прицепных повозок к танкетке Т-27».

По итогам эксплуатации использовавшиеся в качестве тягачей танкетки были доработаны для перевозки расчета. На патронных ящиках машины были сделаны специальные спинки-поручни и устроены подножки.

Несмотря на отмеченные недостатки, танкетки Т-27 служили в качестве тягачей на учениях, в частности МВО в 1936 г. В том же году в Московской Пролетарской стрелковой дивизии прошли войсковые испытания прототипа специального быстроходного артиллерийского трактора «Пионер», наглядно показавшие преимущества специальной техники, пусть и еще недостаточно совершенной.

Танкетки Т-27, использовавшиеся в качестве тягачей, не были массовыми, однако и они сыграли положительную роль в механизации артиллерии. Так, эти машины служили в качестве тягачей противотанковых орудий в период боев с белофиннами. В ходе Зимней войны противник, не оказывая упорного сопротивления на некоторых участках, создавал на путях движения и вероятных направлениях действий систему прикрытых мелкими пехотными группами искусственных препятствий, которые в сочетании с естественными препятствиями представляли довольно мощную полосу заграждений. Например, 68-й стрелковый полк 70-й стрелковой дивизии на расстоянии всего 11 км от границы преодолел десять завалов, три рва, три эскарпа и три минных поля. Разграждение путей движения осуществлялось головным отрядом в составе одной танковой роты (командир – старший лейтенант Рыбаков), стрелкового батальона (командир – капитан Макаров), двух приданных противотанковых орудий на механической тяге Т-27 и взвода саперов.

Тягач на базе танкетки Т-27, оборудованный для перевозки расчета.

Тягач на базе танкетки Т-27.

От отряда в разведку высылались саперы, за разведкой следовала танковая рота со стрелками на танках, а затем шли орудия на мехтяге. Разведывались минные поля, завалы и другие препятствия, подготавливались проходы для танков. Если противник не допускал пехоту к препятствиям, подходили танки и уничтожали обнаруженные огневые точки. Причем часть танков приближалась непосредственно к заграждениям, а часть располагалась на некотором удалении вместе с ПТО, готовыми с места прикрыть огнем работы по разграждению и преодолению препятствий. Действуя таким образом, головной отряд преодолел расстояние в 132 км (по спидометру), потеряв один танк. На других участках, где танки действовали впереди своей пехоты без должной общевойсковой и инженерной разведки, они несли «ничем не оправдываемые» потери.

Танкетки Т-27 применялись как тягачи противотанковых пушек и на самом трудном начальном этапе Великой Отечественной войны, в частности, в период боев под Москвой.

Модернизированный Т-90С

Алексей Хлопотов

Окончание. Начало см. в «ТиВ» № 1/2012 г.

Использованы фото ОАО «НПК «Уралвагонзавод», ОАО «УКБТМ», А. Хлопотова и В. Вовнова. Графика – ООО «КомпьютерЛэнд».

Новое качество тагильского танка

Защищенность

Важным звеном в комплексе модернизации танка является повышение его защищенности. На защищенность танка в значительной степени влияют компоновочные решения, в частности, по размещению боекомплекта к пушке, а также стойкость узлов бронирования.

Для выбора направлений модернизации защиты и повышения общей живучести танка были проведены исследования по номенклатуре и динамике распределения попаданий в танк противотанковых средств (ПТС). В настоящее время отчетливо просматривается тенденция все большего смещения акцентов в сторону противоборства танков и противотанковых средств рубежа непосредственного огневого соприкосновения с противником, т.е. ближнего боя. В эту группу ПТС входят легкие ПТУР и ручные противотанковые гранатометы (РПГ) с дальностью стрельбы до 1 км; одновременно они являются самым массовым противотанковым оружием классического общевойскового боя. Распределение попаданий из-за насыщенности подразделений противотанковыми средствами ближнего боя и увеличения интенсивности применения высокоточного оружия (ВТО) по азимуту практически одинаково со всех направлений. Опыт боевых действий при проведении контртеррористических операций также указывает на возможность эффективного применения носимых ПТС при ведении боевых действий в городских условиях, в горной и лесистой местности. При этом изменяется характер попаданий в танк: большинство поражений приходится не в лобовую проекцию, наиболее защищенную, а бортовую и кормовую проекции корпуса и башни танка 28* .

Задача всеракурсной (круговой) защиты от носимых ПТС решается путем оснащения модернизированного танка Т-90С блочно-модульной противокумулятивной защитой корпуса и башни. Для повышения защищенности специалистами ОАО «УКБТМ» предлагаются мероприятия, отработанные в ходе ОКР «Реликт», «Рогатка-1», «Рамка-99» и «Совершенствование-88». Блочно-модульная конструкция позволяет гибко варьировать и сочетать элементы защиты в зависимости от пожеланий заказчика и прогнозируемой боевой обстановки.

     

 

2011 - 2018