Посоветовались и решили встать перед рифом на открытой воде и посмотреть, что будет. Сняться с якоря и уйти можно всегда. Тем временем увидели, что из порта выходит какая-то яхта, а навстречу, в порт, идет уже другая. Вышел на 16й канал спросить у Порт- Контроля Раратонга в чем дело. Но ответа так и не получил. Очевидно сговор произошел за нашей спиной, хотя может быть и до нас.
Оставили Эли на лодке и пошли с Сережей на берег на динги. На берегу и местные рыбаки и хозяева аквалангистской лавки подтвердили, что заходить в Аваруа на нашей лодке было бы в высшей степени неразумно. Пошли записываться на острова Кука в местную таможню, а потом в порт. С Эли держали связь по радио, чтобы понять может –ли он еще оставаться около рифа на открытой воде, потому что ветер потихоньку крепчал.
В порту мне сразу стало ясно в чем дело. В гавани стояли строительные баржи и буксиры. Порт Раратонга перестраивался. На акватории стоять на якоре в таких условиях конечно никому нельзя. Фотография в книжке, которую я видел, была снята давно. С пол-дюжины напуганных яхт забились в угол между строительными баржами и среди них я узнал ту, которая заходила после нас. Эти люди сидели в кокпите и попивали чай на нашем законном месте под ирландским флагом. Порт-Контроля в конторе не было и выражать мое «Фэ» было некому.
Главный береговой бульвар на Раратонга похож на все другие такие-же бульвары. Магазины, туристские бутики, банки и снова магазины. Купили кое-какую еду, узнали где зарядить два пустых газовых баллона для готовки на лодке ( на разрекламированном на весь мир Бора Бора сделать это было невозможно ) и вернулись на лодку. Дурной пример заразителен. Пока мы с Сережей ходили по магазинам, Порт-Контроль выгнал из порта все остальные лодки, включая ту ирландскую ( нам сказали, что завтра ждут какой-то большой пароход) и они дружно побросали якоря вокруг нас.
Это вообще-то интересный момент. Открытый берег тянется на мили. Риф тоже. Если уж бросать якорь – так все равно где. Но они увидели нас и встали там же. Я бы мог тут ударить себя кулаком в грудь и возгордиться, но не стану, потому что сам всегда так делаю. Бросаю якорь там, где другие. Логика простая, раз стоят – значит там хорошо. Или по крайней мере безопасно. Или, наконец, просто правильная глубина для постановки на якорь.
А ветер тем временем все раздувал и я решил уходить. С портом явно ничего не получалось, мы шли сюда с Бора Бора уже пять дней – не спать на таком якоре целую ночь не очень-то и хотелось – в море спокойнее. Команда поддержала. Помчались на берег – теперь уже с Эли – брать газ и выписываться с островов Кука. И вот тут –то в очередной ( и уже который !) раз убедились насколько-же приятно иметь дело с полинезийским народом. И таможня и иммиграция уже закрылись, но чиновницы – все женщины – терпеливо и в высшей степени благожелательно корпели над нашими бумагами и паспортами ( второй раз за день!), ждали пока мы снова съездили на лодку за Сергеем ( он должен был подписать свою иммиграционную карточку), портовый сбор с нас не взяли, налог на выписку из островов не взяли ( 50 долларов за каждого) и еще потом много раз пожелали хорошего плавания.
Но хорошим оно не получилось. Это и была та ночь с 24-узловым встречным западным ветром, о которой я упоминал раньше. Можно только представить себе, что делалось там на рифе после того как мы ушли. Я уверен, что все другие в конце концов тоже снялись с якоря и вышли в море. Только делать это им пришлось в темноте, а около рифа такая операция – не самое безопасное мероприятие.
На островах Кука мы были 13го Августа 2012 года с девяти утра до шести вечера. Недолго. Этот «Палец» пришлось ампутировать. Конечно можно было бы пойти на другие острова или переждать погоду. Но мы решили идти дальше. На Запад, так на Запад.
Опять моя утренняя вахта. Этой ночью снова не было никакого ветра и мы спокойно дрейфовали. Но сегодня нет ветра и утром тоже. Новые, но не вполне меня устраивающие батареи, которые купили на Таити, изрядно подсели. И почему бы им не «подсесть» – на дворе ни ветра , ни солнца для зарядки, а мотор заводить не хочется.
Пошел за своим любимым «Штайнером» ( замечательный немецкий бинокль, который я сам себе купил в подарок после первого перехода через Атлантику в 1993 году), чтобы разглядеть какое-то большое светлое пятно на воде слева по борту. Когда доплыли до пятна, ситуация прояснилась: на воде сейчас мелкая рябь от легких дуновений ветра, а в этом пятне ветра не было совсем и вода в нем блестела как разлитое масло. Этакий «пятнистый» происходит штиль, как шкура у леопарда.