Около линии смены дат (180 градусов той и другой долготы или 12 часов от Гринвича в обе стороны) есть несколько стран и они сделали для осложнения жизни передвигающихся в этих долготах людей максимум того, что смогли. Ниуе, так же как и лежащие к северу Самоа , находятся немного восточнее линии смены дат. Они на 11 часов впереди Гринвича и с той же датой (UTC – 11). Нет вопросов. Прямо на линии смены дат (по обе стороны от нее) разбросаны острова архипелага Фиджи. Фиджи, с полным на то основанием, имеют время на 12 часов впереди Гринвича, но при этом решили что у них будет следующее число, то-есть «завтра» (UTC + 12). Тонга находится примерно на 175ом градусе западной долготы – то-есть на 5 градусов восточнее линии смены дат и по географии время у них должно было бы быть такое-же, как на Ниуе и Самоа (UTC – 11) Ан, нет. Здешние правители решили ( по каким-то своим соображениям), что им удобнее иметь время, которое будет раньше всех – раньше не только Ниуе,Самоа и Фиджи, но и самой Новой Зеландии (UTC + 12). Поясное время Тонга – UTC + 13. Это вам не просто «завтра», а еще и на час раньше. Вот так и получилось, что выйдя из Ниуе 28го и пробыв в море два дня, мы пришли на Тонга не 30го, как это вытекает из правил сложения чисел в арифметике, а 31го (по местному летоисчислению)..
Но ничего. Мы еще свое возьмем. Вот пойдем на Самоа и вернемся во вчерашний день. И я, как всегда перед завтраком, съем свои сердечно-диабетные таблетки, которые остались лежать в пластмассовой кассетке, подаренной мне Славой Елисеевым, в отделении этой кассетки за четверг 30 Августа 2012 года. День этот уже никогда не вернуть. Но таблетки за этот день съем.
Кстати, о вчерашнем дне.«Искал вчерашний день» - как бы уже никогда и не найти. А чего его искать-то? Пройдите на яхте из Тонга на Самоа и найдете.
Подходы к Вавау очень живописные. Длинный узкий залив с несколькими крутыми разворотами и небольшими зелеными островками, раскиданными по обе стороны главного судового хода. Немного похоже на хорватские морские пейзажи. И очень спокойно и тихо после открытого океана. Стоять тут действительно удобно. Вчера я насчитал на буях около пятидесяти лодок – самая бльшая (за исключением Таити) открытая стоянка за весь наш переход. А ведь Тонга – это уже западная четверть всего традиционного «кокосово-молочного» пути от Панамы до Австралии. Очень лодочное место – и после наших последних переходов понятно почему. С Раратонга пришлось уйти - там просто не было где стоять. Стоять на Ниуе было вполне удобно, но только потому что за всю неделю не было западного ветра. Повезло. А тут, на Вавау закрыто все и со всех сторон.
Ну конечно-же хочется в таком путешествии увидеть что-то «натуральное». Необязательно татуированных с ног до головы воинов в боевой раскраске и в юбках из пальмовых листьев, с копьями в руках и телом побежденного в конце концов капитана Кука на вертеле. Но хоть что-нибудь. В этом качестве, по мере нашего передвижения на Запад, все поступательно шло на убыль. После пока еще вполне нормальной жизни людей в прямом родстве с окружающей природой на Маркизах и атоллах Туамоту (рыбаки, собиратели копры, работники жемчужных ферм) , Таити и Бора Бора – царство всемирного туризма. На Таити, ожерелья из морских ракушек продают не только на приморском бульваре, но и в огромном супермаркете «Карефер». Это мой любимый продуктовый магазин, с тех пор как я впервые перешел его порог в Тулоне четыре года назад. Но зачем-же ожерелья из ракушек-то?
Замечательное Ниуе замечательно всем, кроме одного: от Полинезии там остался только язык , на котором иногда говорят между собой ниуйцы. Полинезийский остров стал новозеландской деревней. Красивое, интересное, очень приятное и очень необычное место. Но не полинезийское, а новозеландское. С двумя полицейскими машинами и Израел Маркетом.
Одного шага на берегу в Тонга достаточно, чтобы понять, что тут многое будет по-другому. Шаг этот,правда, мог мне обойтись довольно дорого.
Обычно, в таможню и иммиграцию я хожу один. Команде положено оставаться на лодке пока я не вернусь с оформленными документами. На Тонга нужно идти к таможенному причалу на лодке. Есть такие противные места, где без всякой на то необходимости заставляют это делать, например Хорватия, или Бермуды. Но,там хотя бы к таможенному причалу можно привязать лодку. А на Тонга мы должны были перевязать все кранцы на один борт и еще одерживаться руками, чтобы не побить лодку об причал. Единственное место ( из моих странствий) где была похожая ситуация – Албания. Там (Влора), из бетона еще торчала ржавая арматура. А тут нет – не торчала.