Да и с безопасностью конечно у них большой порядок. Я приметил хороший проход в рифе и занырнул туда. Первое, что я увидел на выходе, была Мэри. Она висела в этой дырке вниз головой и высматривала где я.
На «Жан-Филипп Кусто», куда мы вернулись из Намены, я погулял немного по курорту и окресностям. В свей нелюбви к пятизвездным местам отдыха я уже честно признавался. Поэтому так же честно признаюсь, что и место и курорт там выше всяких похвал.
А назавтра мы с Эли ушли в Новую Зеландию. Атолл Намена оказался прямо по дороге и мы почти «чиркнули» по его юго-восточной оконечности. У нас дойти до Намены заняло четыре часа. Вот про это я уже писал. Если бы точно и заранее знали куда надо идти – может быть за день и управились бы сами – без «кустовцев» и денег. Но во-первых «нас» уже не было – Сережа улетел в Москву. А во-вторых мы бы все равно не знали «куда».
ПАЛЕЦ ШЕСТНАДЦАТЫЙ. ФИДЖИ – НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ.
14 Октября, 2012
Тауранга Бридж Марина, Новая Зеландия.
04 Октября, 450 миль юго-западнее Фиджи, 750 миль севернее Новой Зеландии.
Сегодня первый день хорошей парусной погоды. Солнце, ветер, вообще все хорошо. Главное, что море стихло и лодку не колотит об волны. Пробираться через Фиджийский архипелаг на парусах не очень просто. Островов так много и набросаны они так густо, что лавировать между ними на ветру – это непрерывное занятие. К счастью, ветер был и первые два дня мы только этим и занимались.
Начиная с 25 Сентября, на Фиджи напал большой дождь. Он лил с короткими перерывами все наши последние четыре дня на Архипелаге и даже в обычно приветливой бухте Саву Саву стало неуютно. В один из коротких перерывов в этой непогоде я очень удачно понырял на рифах. Но у нас появились сомнения насчет того сколько времени при такой неустойчивой погоде может занять переход в Новую Зеландию и мы решили выйти на два дня раньше, чем хотели.
Выбравшись из архипелага, мы наконец свободно вдохнули, но воздух, попавший в наши легкие, был из южного ветра. Прямо в лоб. Никакой неожиданностью это не было. Погоду мы смотрели каждый день. Но одно дело смотреть на стрелочки на экране компьютера, а другое дело идти против этих стрелочек на парусах. Особенно на такой «вульгарно» круизной лодке как « Бенето». Бум-Трах об волну, бум-трах об пятую, шестую или седьмую за ней. А после некоторых из этих «бумов», и особенно «трахов», просто удивляешься как эта лодка еще осталась целой. Я себя какждый раз успокаиваю рациональными соображениями. Вроде того что, мол, все парусные лодки временами ходят против ветра, и если бы они от этого ломались, их наверное перестали бы покупать.
Мы с Эли практикуем «скользящую» вахтенную систему – две ночных вахты по 6 часов и три дневные по 4 часа. Шесть часов сна после ночной вахты не так уж плохо, а при нечетном количестве дневных вахт общий порядок выхода на вахту меняется назавтра и повторяется через день.
Перед самым выходом из Саву Саву капитально вышел из строя мой старый верный лаптоп с «С» -картами и программами для приема погоды от англичан по «Иридиуму». Но погоду мы аккуратно получаем от Марика. Еще для «Первой Ноги» мы с ним придумали простой код на Эс-Эм-Эс для обмена необходимой информацией. От нас - про место, время и навигационные данные, а от него – про погоду. Эта система отлично и бесперебойно работает. Кроме того, я звоню Марику и он звонит нам. Вчера, например, предупредил нас о возможном грозовом фронте и шквале и мы основательно к этому событию подготовились.
В ходе подготовки мы нашли по-моему очень хорошое решение куда девать шкоты штормового паруса пока он не нужен. А никуда. Мы с Эли поставили наш новый нецелованый штормовой парус на переднем ветру и привязали его шкот на кормовую утку. Не снимая и не трогая геную вообще. Лодка замечательно неслась на трех парусах. Когда подует, завернем геную столько сколько надо или свернем совсем и оставим только штормовой парус. Не знаю почему никто мне мне предлагал такого варианта раньше.
Хуже с дублированием рэймариновского монитора «С»- картами на лаптопе. Сейчас у нас такой возможности нет и если монитор откажет ( а он уже это делал) остаются только бумажные неподробные карты для переходов в океане. Но поскольку из архипелага мы уже выбрались , а в океане подробные карты не нужны, зайти в большой коммерческий порт в Новой Зеландии мы сможем и без всех этих нежных электронных «помощников».