Средняя скорость – 5.3 узла (127 миль в сутки ) на переходе Ашдод – Кариббы была выше, чем в этот раз, и понятно почему. Время под двигателем составило 34 процента, то-есть в полтора раза больше, чем на переходе Кариббы- Новая Зеландия (20 процентов). И это не столько потому что в 2010м году дули «лучшие» ветра, сколько потому что в 2012м мы не заводили мотор, когда не было ветра. Конечно это сказалось на скорости перехода. Но я нисколько об этом не жалею, и наоборот преисполнен глубоко удовлетворения. Как когда-то замечательно сказал мой первый настоящий матрос Гоша Галицкий: «Тише идиш – дальше будешь».
Другая перемена к лучшему – способ жизни на стоянках. В первой ноге это были только марины – 100 процентов. На этот раз – меньше половины времени. Жить на буях и на якоре интереснее, приятнее, красивее, более достойно и значительно дешевле.
Будет третья нога: Новая Зеландия – Ашдод, если к середине следующего года ситуация с сомалийскими пиратами позволит. Или третья нога Новая Зеландия – Южная Африка в 2013м и четвертая нога: Южная Африка – Ашдод, в 2014м, если опасность захвата лодки пиратами сохранится.
Но самое главное условие для продолжения перехода – это набрать команду на переход через Индийский Океан. Пока речь идет только о третьей ноге НЗ-Ашдод через Красное море или НЗ-Южная Африка, в зависимости от обстоятельств.
Я сделал первые расчеты нескольких вариантов. Вот как это выглядит:
1. Выход из Новой Зеландии 15 Апреля – 1 Мая 2013.
2. К середине лета (Июль 2013) лодка должна пройти Торресов пролив, выйти в Индийский океан южнее Индонезии и быть в районе островов Рождества или Кокос. Здесь будет принято решение куда идти дальше: на запад на Маврикий ( если ситуация с пиратами не позволит идти в Красное море) или на север в Таиланд – если будет принят вариант Красного моря.
3. Решение идти на север в Таиланд не означает, что после этого нужно будет обязательно идти в Красное море. Из Таиланда лодка тоже успевает в Южную Африку к концу года ( лучшее время для перехода вокруг Мыса Доброй Надежды в Кэйптаун). Просто, если к июлю, после выхода в Индийский океан окончательно выяснится , что в Красное море идти все-таки нельзя – дорога в широтах южнее экватора и короче, и с попутными торговыми ветрами. Северный маршрут , в Таиланд (а потом через Никобар, Андаманы и Шри Ланка) интереснее, но на 1.600 миль длиннее и труднее со всеми этими муссонами. Решать нужно будет с командой, конечно.
4. Расчетная продолжительность перехода в Южную Африку, в зависимости от принятого варианта – от 130 дней ( прямая дорога через Маврикий) до 170 дней (с заходом в Таиланд).
5. Дорога через Красное море и Суэцкий канал, если она окажется возможной, по продолжительности составит примерно 150 дней. Помимо главной проблемы с сомалийскими пиратами есть еще одна: с израильтянами в команде, между Шри Ланка и Суэцем заходить некуда, а это три тысячи миль – как от Галапагосов до Маркизов. Мы это уже проходили, так что ничего страшного – еще 200 литров дизеля на палубу и 50 литров воды под половицы. Но будущая команда должна быть готова к такому длинному переходу.
Для меня , все возможные сложности перехода бледнеют на фоне необходимости идти вокруг Африки. Дорога вокруг Африки ровно вдвое длиннее, чем через Красное море и означает еще два года (вместо одного) до задуманного конца...
В последнее время, количество инцидентов пиратства , по целому ряду причин, о которых здесь не место распространяться, резко упало. Но подходы к Красному морю и весь Северо – Запад Индийского океана попрежнему считаются зоной высокого риска для яхт. Сейчас я бы наверное туда не пошел, но до окончательного выбора маршрута есть еще пол-года и все может быть.
Для перехода через Индийский океан в мае-октябре 2013 года нам нужна команда. Те, кого это приглашение заинтересует достаточно серьезно, могут обратиться по следующим адресам:
Валерий Буслов, Нью Иорк,
vbuslov(штрудель)aol.com.
Марк Бимбад, Ашдод,
mark.bimbad(штрудель)gmail.com
Ноябрь, 2012
НОГА ТРЕТЬЯ: НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ – ЮЖНАЯ АФРИКА
ПАЛЕЦ ПЕРВЫЙ: НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ.
26 Апреля, в Тихом Океане, 400 миль к северу от Новой Зеландии и 700 миль к югу от архипелага Вануату (Новые Гебриды).