Осталась одна возможность и надежда: посмотреть что-нибудь под водой во время перехода по судовому каналу на север, к Торресовому проливу. И вот тут-то и начались ветра. От 20 до 30 узлов круглосуточно, как из аэродинамической трубы. Выяснилось в чем была наша главная проблема и не то, чтобы неудача, а скорее невезение. Мы пришли на ББР не в сезон. В конце мая в этих широтах начинают набирать силу зимние юго-восточные пассаты. Это замечательно для хождения на яхте, особенно по нашему маршруту, но не для ныряния с лодки у рифов.
Наша первая и естественная реакция была переждать в Кэйнрсе. Но местные лодочники быстро нас отговорили. Пережидать теперь нужно будет до здешнего лета, то-есть до декабря. Какая-то надежда была, что хоть этот первый «пакет» особенно сильных ветров можно будет пересидеть в марине или по крайней мере снаружи в заливе на якоре.
Я особенно расстроился после того, что случилось с нашими американскими соседями по марине. Эта лодка тоже шла на север в судовой канал и тоже в Южную Африку. Они собрались выходить поздним утром, когда уже во-всю дул этот сильный ветер, и мы с Эли пошли на пирс «одержать» их на выходе из слипа. Это нам, хоть и с трудом, но удалось. А вот дальше было совсем плохо. Сильный порыв ветра подхватил лодку и капитан у руля сделал то, что делать в этих ситуациях совсем не нужно: он резко прибавил скорость, чтобы проскочить лодки в слипах напротив и врезался в эти лодки. Все оставшееся до нашего выхода время там ходили страховщики и обмеряли повреждения.
«Аналогичный случай был у нас в Чешских Будейовицах». Однажды, в большой марине Рива Ди Траяно около Рима я тоже хотел «вывернуться», прибавив ход. Отделался, слегка поцарапав своим якорем борт другой лодки напротив, но больше никогда в марине ход не прибавляю. Конечно неприятно и как бы «неприлично» беспомощно уткнуться в лодки на другой стороне пирса, если не удалось справиться с ветром или течением. Но насколько-же это лучше, чем врезаться в них на полном ходу...
Мы тоже решили уходить, хотя было ясно , что с такими ветрами внешних рифов нам не видать.Через день или два после истории с соседями я поднял команду в пять утра и с первым светом, по легкому утреннему ветру, мы спокойно вышли из марины. Это было 28го мая. В Дарвин решили не идти и взяли выход из Австралии в Кэйнрсе. Это было в общем-то довольно наглое решение – идти из Кэйнрса, Австралия на Восточный Тимор, Индонезия без заходов, но трудности и сложности захода в Дарвин постепенно становились слишком очевидны: в марину – лист на ожидание места, приливы – до восьми метров и в марину нужно заходить через шлюз с длительной и сложной процедурой предупреждений на вход , а самое главное – перспектива еще одного карантинного побора в 360 долларов. На «Нунсайте» в интернете люди сообщают, что в Дарвине их заставили проходить карантин на том основании, что они могли привезти злополучных «древоточцев» из Кэйнрса !!!
Я уверен, что нам все это еще предстоит в океане на Острове Рождества и на Кокос Килинге (оба считаются территорией Западной Австралии). В этом случае хотя бы есть к чему «прицепиться»: наш предстоящий заход на Восточный Тимор. Но карантиниться в Дарвине из Кэйнрса? Нет уж. Спасибо за внимание.
Судовой канал мы начали легко и первые пару дней ходили только днем, бросая якорь на закате в местах, где можно было укрыться от ветра.
Главная остановка была задумана на Острове Ящериц. Про это место нам говорили все. Лучше и интереснее других – симпатичный австралиец, с которым ходит на катамаране молодая русскоговорящая подруга. Он здешний, из Кэйнрса и бывал там много раз. Остров Ящериц находится примерно посредине между берегом Квинслэнда и внешними рифами, милях в 150-ти севернее Кэйнрса. Это большое место с несколькими хорошо закрытыми от пассатов бухтами. Я нянчил надежду, что там что-нибудь можно будет увидеть под водой. Симпатичный австралиец говорил, что в этом отношении Остров Ящериц - одно из самых интересных мест на ББР.
Яхтенная публика, повидимому, все-таки испугалась насущных ветров и в главной бухте Уотсон кроме нас на якоре было еще только две лодки. Учитывая несомненную популярность этой стоянки, ( как оказалось, последней по-настоящему удобной в канале ) – совсем немного.
10 Июня, Тиморское Море, 200 миль до Дили – главного города Восточного Тимора.
На этих энергичных, но слишком восточных пассатах, нам все эти дни не удавалось взять на север, к Индонезии. Пришлось сделать галс, и в итоге вышло очень удачно: идем прямо куда надо. Сегодня утром опять (в третий раз на этом переходе) прилетали австралийские пограничники. Они нас уже знают, вызывают по имени и делают свою рутинную проверку. Поскольку кроме летающих рыбок в море тут никто не живет, создается впечатление, что мы у этих австралийских «Карацуп» - главное и единственное развлечение. Но вежливы и доброжелательны безупречно.