Самый тяжелый, вредный для здоровья и изнуряющий физический труд — ручная переноска тяжестей. Потому, что КПД процесса, всегда — вес груза, деленный на сумму, массы носильщика вместе с грузом. Без напряга, по ровному месту, имеет смысл носить вес 20–25 кг. Да, поднять-то можно и больше, но, в среднем, если надо таскать и таскать — всего 20 кг. При весе мужика 80–90 кг. Плюс обувь и одежда. Каков полезный эффект процедуры? Легко догадаться, он пропорционален плотности таскаемого барахла. Руки схватили — понес. Сколько обхватил… Угля можно взять, за раз, больше, чем поленьев. Поленьев больше, чем хвороста, а хвороста — больше чем хвои или соломы. Понимаете? Даже дрова из леса имеет смысл возить на санях или на телегах. Если таскать их руками — то КПД процедуры? А если таскать сухой валежник — то тот же КПД… Во-во, КПД выйдет меньше паровоза. Вам нравится "играть в паровозики"? Детский сад, штаны на лямках! Оттого в России, с её морозами и долгой зимой, крестьянин никогда не мог протопить своё жилище так, как следует. При обилии рядом леса. Жил тесно, скудно, скотину зачастую тоже тянул в дом, но всё равно мерз.
Помните как, в первых числах сентября расклад стоял? Или строить жильё — или заготавливать дрова. Простая арифметика. При заданном числе рабочих рук на всё сразу сил не хватит. А рыть землянки — нет ни людей, ни времени… М-м-дя! А кто остальные срочные работы делать будет? Напоминаю ещё раз, русский мужичок, при всем старании, не имея зимой других занятий, протопить свою избушку не мог… Физически! А нам требовалось за месяц-полтора до холодов и жильё для всех построить, и еды какой-то добыть, и задел на будущее обеспечить, и народ сохранить… Во-во, задача на уровне — "как перевезти волка, козу и капусту на другой берег в одной лодке?". Технологическая, без балды. Господа "бывшие советские", ныне — русские офицеры, от этой проблемы, как вы все помните, попытались убежать… под крылышко московского царя… Неразрешимой она им показалась! Клиника, да-с. Без прямых приказов начальства, клиенты думать головой оказались решительно неспособны. Специально таких подбирали? А нам ничего другого не оставалось. И?
Вечный вопрос — "Что такое не везет и как с ним бороться?". Ответ — разобрать проблему на части… и решать. Сначала думать, только потом бегать и суетиться. Глядишь, станет легче. Как мы решили проблему отопления? Во-первых, вместо кучи избушек или, прости господи, землянок, затеяли сразу строить один (!) общий дом. Чисто физика с математикой. Объем любого строения пропорционален кубу линейного размера, а площадь поверхности (через которую тепло наружу течет) — квадрату. Большой-то дом отопить дешевле, в разы. Эффект масштаба! Как бы некоторые не орали про отвратность "жизни в коммуналке". В тепле — оно приятнее. Во-вторых, предусмотрели возможность топить печку не "тем, что есть под рукой", а чем надо…
Газом, дорогие бывшие товарищи, надо печку топить, газом! Он ведь, в конечном итоге, только в ней и горит. Получаясь из древесины, при нагреве… Правильно! Из любой древесины. Абсолютно любой. Даже из хвороста, топляков и бурелома. Добавлю, мокрой древесины. Можете доставать калькуляторы и считать. Доставка из леса деревьев целиком (с корнями, корой, хвоей и сучьями) по канатной дороге примерно в 150 раз выгоднее, чем заготовка дров "как делают все"… Правильная стратегия? Быстренько построить один барак-казарму, с большой печью в центральном блоке, с расчетом перевести всех раздетых на работу под крышей. Оказалось вполне реально. На что и бросили все свободные силы. А потом — плановое развитие. Что бы ни одного действия, ни одного куска добытого материала или рабочего часа не потратить впустую. Добавлю, что газ — это единственное топливо, не требующее для транспортировки механических устройств. Он распространяется по трубам под собственным давлением. По совокупности, его использование в 4–5 раз эффективнее (дешевле) мазутного отопления, в 15–20 раз эффективнее угольного, торфяного или дровяного.
Что в сухом остатке? Вопиющее противоречие с диктуемым "здравым смыслом" (и откуда таковой, у современных телепузиков?) и досужими книжками-фильмами, про разного рода катастрофы. Разбегаться и искать спасения зимой поодиночке (малыми группами) при катастрофе ЖКХ — это верная смерть. Надеяться пережить зиму во времянках (землянках, частных домиках), отапливаясь разным мусором — верная смерть. Единственный шанс — очень быстро перевести крупное, желательно, многоэтажное здание, с центральным отоплением на местный источник горючего газа и таким образом мгновенно получить десятикратный (я повторяю — десятикратный!) выигрыш в топливной эффективности системы. Запитать бойлерную в подвале от любого компактного источника тепловой энергии — это работа паре газосварщиков, на несколько дней.
Мы этой предельной эффективности не достигли, в силу одноэтажности первой очереди фаланстера. Как надстроим над основными блоками мансарды для семейных — станет совсем хорошо. Жилая площадь возрастет почти вдвое, а охлаждаемая поверхность стен и крыши увеличится незначительно. Понимаете?
— А в фильмах и книгах дровами топят, бревна руками таскают! Ну, ещё их возят, на санях или телегах.
— Безлошадные мы! По местным меркам — полные нищеброды. Хоть сейчас — садись на паперть. Горы наблюдаете? Что бы возить груз гужевым транспортом, максимальный уклон пути не должен превышать 10 градусов. Римские дороги строили с уклоном не более 3 градусов, как и современные железные, кстати. Нам же, среди скал, только "тросы внатяг" за дорогу годятся. Чем пользуемся… Как в древней империи Инков.
— Выходит, предки совсем дурные были? — напрасно вы ребята так к предкам, "не по-доброму"…
— Они были совсем бедные. В год, на одного человека, современной нам России XVII века, производят примерно один килограмм железа. Всего! На инструмент, на оружие, на продажу. Для оси тележной купить железо — дорого. Дома строят без гвоздей. Над каждым ножиком или топором трясутся. Всего сто лет назад, перед революцией, всё своё железо мужик мог унести в руках. Так его было мало. И? Помните фильмы, про разруху и голод, после Гражданской войны? "Мешочники" поезда штурмом берут. Почему "мешочники", а не "колясочники" (как в 90-е годы)? Ведь миллионы безработных "челноками" промышляли? А не было, у среднего деревенского мужика царских времен, достатка железа! Даже для простенькой тачки-тележки! На горбу грузы таскал. Про тросы или стальные канаты и речи не шло. Хотя канатные дороги — самый дешевый вид транспорта. До 40-х годов ими пользовались повсеместно, особенно, немцы, во вторую мировую войну.
— Тогда, что им мешало передвижной "самогонный аппарат", из старых бочек на санях соорудить? Как мы, в самом начале? Прямо на просеке спирт-скипидар гнать из горбыля, а возить только жидкое горючее…
— Бочек металлических, в начале ХХ века, столько, как у нас, не было. Тем более, из стали-нержавейки.