Уникальной можно назвать систему успокоения качки типа УК 134-6, имеющую четыре автоматизированных крыла площадью по 6 кв. метров, с повышенной скоростью перекладки. Система по сравнению с предыдущими аналогами более высокоэффективна, компактна и ремонтопригодна.
Есть еще целый ряд различных оригинальных решений, всевозможные оклейки уникальными материалами, снижающими физические поля, новые обводы кормовой части (с глубоким туннелем, для улучшения подтекания воды при постановке БГАС), компоновочные решения, облегчающие различные работы и т.п. В период строительства на заводе Имени 61 Коммунара впервые на спусковом устройстве таких больших кораблей были применены пластмассовые покрытия (вместо насалок), использовались универсальные постели и строительные леса, гидравлическая оснастка, новое сварочное оборудование.
БЫЛИ И ПЕРСПЕКТИВЫ.
В 1987 году было принято решение крейсера более не закладывать. Естественно, решение это было чисто политическим советские дипломаты становились "товарищем Да", налево и направо уничтожали ракеты, выводили войска, ликвидировали оборонные производства, особенно не думая о последствиях.
С появлением новых образцов техники и комплексов вооружения было решено оснастить крейсеры более высокоэффективным оружием и боевыми средствами, для чего в 1991 году проект был существенно переработан и получил индекс 11641 (с учетом модернизации существующих кораблей). Во первых, возможности корабля резко возрастали за счет включения второго вертолета, в противолодочном варианте. После этого стало логичным избавиться от малоэффективной буксируемой ГАС "Платина", оставив лишь подкильную, в носовом бульбе. Не исключалась и замена ГАК на новейший цифровой комплекс "Звезда-
Общий вид проекта 11641, утвержденный к строительству, а также для модернизации существующих кораблей. Новый крейсер должен был строиться в прежних габаритах корпуса, с прежней энергоустановкой, с заменой радиоэлектронного вооружения и с заменой двух комплексов самообороны («Оса» и «Вымпел») на один – «Кортик».
Получив возможность целеуказания на обнаруженные подводные лодки, на крейсер установили "Водопад", что в совокупности давало более чем в два раза повышение противолодочной поисковой производительности и гарантию поражения подводных лодок противника.
Возможности самообороны от низколетящих противокорабельных ракет вырастали за счет установки двух командных (при пяти боевых) модулей ЗРАК "Кортик", с целеуказанием от РЛС "Позитив". Естественно, что малопроизводительная "Оса" и три батареи АК-630 снимались.
Вместо РЛК "Флаг" предполагался новый радиолокационный комплекс "Форум", новый комплекс средств РЭБ "Кантата". На модернизируемых кораблях оставалась БИУС "Лесоруб", а для строящихся предполагалась более совершенная система "Трон", с созданием контура ПВО ("ЗРК робот").
Остальное вооружение, хорошо зарекомендовавшее себя, оставалось без изменений-глав- ный ракетный комплекс "Вулкан", средство коллективной зенитной обороны "Форт", артиллерийская установка АК-130, противоторпедный комплекс "Смерч" (с возможностью замены на "Удав")…
Глядя, как сегодня медленно и неотвратимо умирают у пирсов атомные крейсеры типа "Киров" (головной в 1998 году исключен из боевого состава и выведен на консервацию, еще два вскоре последуют за ним) и как флот держится за свои турбинные крейсеры, становится вполне понятно, какие именно корабли нужны Российскому ВМФ в настоящее время…
Имея по три-четыре модернизированных и новых крейсера этого типа на Северном и Тихоокеанском флотах, ВМФ СССР получил бы мобильные оперативные соединения, несущие на себе большое количество противокорабельных ракет, обладающее такими возможностями самообороны, что никакого авиационного прикрытия не надо ("соединение-арсенал"). Но, как это уже бывало не раз, приблизившись и нащупав то, что нам нужно, страна наша выдыхалась или просто бросала все на полпути с тем, чтобы через много лет все начать заново.
ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ ЧЕРТЕЖ
ПОДРОБНОСТИ О СЛУЖБЕ КОРАБЛЕЙ.
СЛАВА, с 16 мая 1995 г. МОСКВА
Такое название получил головной крейсер нового проекта. 20 мая 1973 года корабль был зачислен в списки ВМФ, 6 ноября 1976 г. заложен на заводе имени 61 Коммунара в Николаеве (строительный № 2008), 27 июля 1979 г. спущен на воду, с 10 декабря 1981 г. началось заселение экипажа, в сентябре 1982 г. начинаются заводские ходовые испытания, 3 ноября 1982 г. первый выход в море, 30 декабря 1982 г. подписан приемный акт, 30 января 1983 г. поднят флаг и 7 февраля 1983 г. крейсер вошел в состав Черноморского флота (150 бригада ракетных кораблей 30 дивизии, хотя первоначально планировался на ТОФ). Главный строитель В.П. Фуртат. Первый командир капитан 2 ранга В.О. Москаленко. В сентябре
1983 г. корабль посетил Министр обороны СССР Д.Ф. Устинов. 15 октября 1983 г. "Слава" завершил переход в Североморск для отработки стрельб главным ракетным комплексом. В 1984 г. переход в Севастополь, объявлен отличным кораблем. Инициатор обращения "Бережно относиться к народному имуществу, содержать в образцовом порядке учебно материальную базу, добиться экономии топлива на 5%", а также инициатор соцсоревнования на флоте "За достойную встречу 40 летия Победы и XXVII сьезда КПСС". Командир кап. 2 ранга В.А. Крикунов. В 1985 г. награжден вымпелом МО, с сентября заводской гарантийный ремонт. С 12 июня 1986 г. боевая служба в Средиземном море, 18-22 ноября 1986 г. визит в Пирей (Греция) с "Комсомольцем Украины", под флагом адм. М. Хронопуло. В январе марте 1989 г. ремонт на з-де им. 61 Коммунара (с оборудованием апартаментов для встречи Президентов СССР и США в 1990 демонтированы). 1-2 декабря 1989 г. обеспечивал встречу президентов СССР и США на Мальте, с заходом в Ла-Валетту. В 1990 г. командир кап. 2 ранга В. Лесной. С 12 декабря 1991 на заводской ремонт в Николаев. С 1993 г. ремонт остановлен. Переименован в "Москву" в честь шефа корабля г. Москва. С 1995 г. к-р кап. 1 ранга В. Богдашин, ремонт возобновлен. 13 мая 1998 присвоено звание "гвардейский" (флаг от "Красного Кавказа"). По плану окончание ремонта в октябре 1998 г.
Бортовые номера: 126(1983), 108(1984), 106(1987), 121 (1990)
АДМИРАЛ ФЛОТА ЛОБОВ, с 5 ноября 1986 г. МАРШАЛ УСТИНОВ
17 сентября 1977 г. зачислен в списки ВМФ, 5 октября 1979 г. заложен на заводе им. 61 Коммунара в Николаеве (строительный № 2009), 25 февраля 1982 г. спущен на воду, с мая 1985 г. начинается заселение экипажа, с 11 апреля по 12 августа 1986 заводские и госиспытания, 15 сентября 1986 г. подписан приемный акт, 21 сентября 1986 г. поднят флаг и 5 ноября 1986 г. крейсер вошел в состав Северного флота (120 бригада ракетных кораблей 43 дивизии). 17 марта 1987 г. крейсер прибыл в Североморск. Главный строитель В.А. Кирю- хин. Первый командир кап.2 ранга В.Д. Верегин. С 7 декабря 1987 г. по 23 июня 1988 боевая служба в Средиземном море с заходом в Тартус (Сирия), пройдено 16780 миль. 6 апреля 1989 г. посещение Главкомом ВМФ России и министром обороны Франции. 21-25 июля 1989 г. визит в Норфолк (США), вместе с эсминцем "Отличный" и танкером "Г. Гаса- нов" под флагом в-адм. И.В. Касатонова (к-р кап. 2 ранга Г.И. Фрунза), далее боевая служба в Средиземном море с заходами в Тартус (Сирия) и Алжир, 14 декабря 1989 г. возвращение в Североморск. Приз ГК ВМФ по итогам ракетной стрельбы. 16-20 июля 1991 г. визит в Мейпорт (США) с ВПК "Симферополь" и танкером "Днестр" под флагом ГК ВМФ России Ф.Н. Громова (пройдено 15005 миль). 30 июня 5 июля 1993 г. визит в Галифакс (Канада) с ВПК "Адмирал Харламов" и танкером "Днестр" под флагом адм. О.А. Ерофеева, затем совместные маневры с кораблями Канады и США, после которых 7-11 июля 1993 г. визит в Бостон (США). С 1994 г. к-р кап. 2 ранга С.И. Авакянц. С 2 сентября 1994 г. по 14 декабря 1997 заводской ремонт в Санкт-Петербург (Северная верфь), в составе 13 бсрк. Заменены 2 турбины, "Форт" загружен с "Петра Великого" (носовой ЗРК). К-р кап.2 ранга И.Н. Кулиев. 15 января вышел из Балтийска, 21 января 1998 г. прибыл в Североморск в состав 7 опэск. 29 мая 1998 посещение королем Норвегии Харальдом V. Учения Северного флота "Кумжа" 23- 26 июля, 22 августа 1998 г. выход в море на учения СФ в присутствии Президента России.