– Даже, окружив город – переправившись по понтонным мостам через Днепр севернее или южнее его, немцы не рискнут двигаться дольше на Москву… Таким образом, Блицкриг окончательно накроется «лохматым тазом» ещё задолго до зимы и очень далеко от «дальних подступов»!
Коллега Ворошилов скривился лицом как от недозревшего лимона, но промолчал.
– Дай то, Бог! – перекрестился Вождь и за ним, как бы не большая часть, наших попаданцев…
Глава 10. Лекарство от малокровия
«Нефть является самым крупным козырем в нашей игре с мировой буржуазией и мы должны разыграть его с максимальной политической выгодой…», – Максим Литвинов, зам. наркома НКИД.
«Нефть – кровь войны», – Сталин И. В.
Когда коллега Карбышев закончив доклад сел на своё место, а в зале вволю пошумев по поводу его «узлов укрепрайонов» угомонились, Сталин спросил обращаясь ко всей аудитории:
– Наши главные «козыри» мы теперь знаем и, надэюсь – обладая послезнанием используем их с максымальной эффэктивностью… Очень хорошо! Тэперь, хотелось бы услышать от коллэг про наши самые слабые и уязвимые места.
Тотчас, чуть ли не хором раздалось:
– ТОПЛИВНАЯ ПРОБЛЕМА!!!
Вождь, сделал характерный жест незажжённой трубкой, которую тем не менее постоянно держав в руке… Вживаясь в образ, видимо:
– Правыльно! Ибо, пока до «всэмирной бензоколонки» – словами того «копчённого» из «Вашингтонского обкома», нам с вами – как до Луны гусиным шагом.
Киров был того же мнения:
– Коллеги! Прежде чем перейдём к самому «сладкому» – к творческому «запилу» всяких вкусняшек-железячек, очень хотелось бы услышать про то – про, что мы в своих постах на форуме, очень редко вспоминали… О, том – на чём эти самые полмиллиона «Муравьёв» будут ползать (не говоря уже о другом – более прожорливом, что ездит или летает), об топливной проблеме, короче.
– Да! – согласился Молотов, – в деталях не знаю, но положение с топливом накануне войны, было просто безобразным и, естественно – в саму войну, оно не улучшилось.
Как будто «проснувшись», весь вскинулся Ворошилов:
– Тут, некоторые альтернативно одарённые коллеги, хотели всерьёз со Штатами – из-за Германии бодаться… А известно ли им, что весь наш годовой объём бензина, они за месяц производили? А, известно ли им, что бензином – что мы считали «авиационным», американцы свои грузовики заправляли?
Из зала раздался буквально стон:
– Какое там «бодало» со Штатами, нах?! Один нефтедобывающий район Баку… Да его «Летающие крепости» за раз вынесут – даже без «ядрён батона»: пример Гамбурга, Дрездена и Токио в помощь.
– Да чё там пиндосы с их «крепостями»… Фрицы на двухмоторных «Хенкелях» и «Юнкерсах», летом 1943 года разделали «под орех» Нижний Новгород, Саратов и Ярославль[29]…
Шум, гам – как обычно! Из авиационного «кластера», громче всего слышалось:
– «Наш» лучший авиабензин «Б-78», делали бодяжа наш же «Б-70», либо «Б-74» с американскими октаноповышающими добавками, или непосредственно с ленд-лизовским бензином марки «100»!
– Немцы тоже, кстати, недалеко от «задницы» расположились. Все наши диванные «эксперты», прямо-таки – все уши «Спитфайром» просвистели. А меж тем, его «Мерлин» – уже в 1940-ом году хавал «сотку», а «Даймлер-Бенц» «Мессера» – давился «87-ым»!
– Использование 100-октанового американского бензина вместо нашего «78-го», на треть уменьшает пробег, на сорок процентов – увеличивает скороподъёмность, где-то на четверть – бомбовую нагрузку…
– Нашим конструкторам-мотористам, тоже был знаком бензин «Экстра-100». Однако, летали на нём только Чкалов с Левоневским во время рекордных арктических перелётов. Для массового производства, ресурсов у СССР не было[30]…
– Да, не до жиру! Из-за недостатка даже «бюджетного» бензина, у наших лётчиков был низкий налёт[31]…
Не у одних лётчиков были претензии к нефтяникам:
– А у танкистов – «наезд»! А претензии послевоенных историков потом, к «тупым» командирам РККА – ни хрена не понимающих значения боевой подготовки. А как её производить – без бензина, то?!
Какой-то шибко «вумный» из гражданских, вставил было свои «пять копеек»:
– Меньше надо было «фанеры» клепать, чтоб бензина хватало! Куда, нах, столько – 20 тысяч танков и ещё больше самолётов?!
29
Рекомендую книгу Дегтев Д. М., Зубов Д. В. «Тень люфтваффе над Поволжьем. Налеты немецкой авиации на советские промышленные центры. 1942–1943».
30
«Для производства бензина «Экстра 100» ресурсов в Союзе нет. Поэтому проведение гос. испытаний нецелесообразно. Испытания можно провести только на случай использования этого бензина как резервного топлива.» – Особое мнение Представителя НИИ ВВС т. Комского, на «СОВЕЩАНИИ У НАЧАЛЬНИКА УСГ РККА ПО ВОПРОСУ ПРИМЕНЕНИЯ И ИСПЫТАНИЯ АВИАБЕНЗИНА «ЭКСТРА 100»»
31
Выступая на совещании высшего руководящего состава РККА в декабре 1940 г., командующий ВВС Ленинградского военного округа генерал Александр Новиков заявил: «Как правило, ежегодно… в самый разгар полётов, начиная с июля, а иногда и с июня, прекращается подача бензина, части переходят на голодный паёк, свёртывая из-за этого полёты…. Без бензина летать не научишься. Нормальная подача бензина начинается вновь с октября, когда уже фактически полёты по условиям погоды начинают свертываться, а аэродромы размокают. Для создания могучего Воздушного Флота, способного выполнять боевые задачи в сложных условиях, перебои с бензином необходимо прекратить».