Выбрать главу

Запыхавшись, с растрепанными волосами, без шапки, я подбежал к карете и схватился за никелированные поручни. Уточкин приветливо улыбался.

— Что скажете мо-молодой ч-ч-человек? — Он заикался, от него шел запах свежего ветра, аромат смазочного масла.

Я восхищенно смотрел в его узкие, немножко лукавые, но добродушные глаза.

— Простите, я сейчас… когда сидел на заборе, вы сказали, что я полечу… это… вы в шутку?

Уточкин весело засмеялся.

— Ах это вы? Да, да, узнаю. Я сказал, что вы полетите, — это я серьезно… если у вас есть желание.

Я осмелел:

— Можно научиться летать так, как вы?

— Что значит — как я? — Уточкин улыбнулся.

— Это значит — вы полетели и не упали! Это ж трудно?

Уточкин засмеялся и похлопал по плечу.

— Научиться этому нельзя — кто летает, тот падает. А кто боится падать — пусть не летает.

— Я не боюсь падать, честное слово!

Уточкин погасил свою улыбку и взглянул на меня неожиданно строго:

— Это хорошо, что не боитесь падать, молодой человек, но это не все — авиацию нужно любить, очень сильно любить, иначе ничего не получится.

— Да, да! Буду любить! Очень сильно! Вот увидите!

Уточкин опять засмеялся.

— Теперь я вам верю — вы будете летать!..

Я остался посреди улицы и ждал, когда карета исчезнет из виду».[67]

В 1914 году Рудольф Целмс поступил добровольцем в русскую армию, стал авиамотористом, летчиком, участвовал в воздушных боях на русско-германском фронте, был отмечен боевыми отличиями. Затем летал на пассажирских авиалиниях, был спортивным летчиком, газетным репортером…

«Впервые Эстония видела полет человека на аппарате тяжелее воздуха 14 апреля 1912 года, — пишет в своих воспоминаниях ветеран авиации Эдгар Меос. — Это был знаменитый русский летчик С. И. Уточкин, который в тот день в эстонском городе Юрьеве (Тарту) на самолете типа „Фарман“ сделал два круга над городом…»[68]

Впечатления от увиденного оказались очень сильными. Когда началась первая мировая война и юный эстонец Эдгар Меос вступил в русскую армию, он окончил авиационную школу. Командование направило его в Русский экспедиционный корпус, который сражался против войск германского кайзера в составе французской авиаэскадрильи «Аистов», проявил в воздушных боях с противником мужество и героизм, был награжден несколькими орденами…

С. И. Уточкина приветствовал Ревель (ныне Таллин). Газета «Ревельские известия» на первой странице по соседству с передовой статьей опубликовала стихотворение «О воздухоплавании», в котором анонимный автор писал:

«Летает Уточкин по воздуху свободно…»

«Летом 1913 года мой родной город Ростов-на-Дону был взбудоражен вестью о том, что на местном ипподроме известный авиатор Сергей Уточкин совершит головокружительный полет, — вспоминал генерал-майор Алексей Лаврентьевич Шепелев. — Поскольку входной билет на ипподром был нам не по карману, мы с отцом, как и многие неимущие горожане, расположились на ближайшем холме, с нетерпением ожидая, когда аэроплан поднимется в воздух… Совершая круг над ипподромом, аэроплан с оглушительным рокотом пронесся низко над холмом, и на нас из кабины глянул летчик. Мне особенно запомнились его непомерно большие очки, отчего он показался каким-то сказочным чудовищем».[69]

Именно с этого события — со встречи с Уточкиным начал повествование о своем большом пути в авиации этот видный военачальник, который в годы Великой Отечественной войны руководил специалистами, обеспечивавшими бесперебойные боевые вылеты наших летчиков на Ленинградском, Калининском, Волховском, Северо-Западном, Воронежском и 3-м Украинском фронтах.

Самоотверженное служение Уточкина авиации, горячая проповедь, призывавшая соотечественников строить крылатый флот, давали свои плоды. В статье «Моя исповедь» авиатор подытожил сделанное:

«Я совершил полтораста полетов в семидесяти городах России, не отменив ни одного».

Говоря о показательных полетах Уточкина, других первых русских летчиков — страстных пропагандистов авиационного дела, журнал «Аэро и автомобильная жизнь» писал в начале 1913 года:

«Теперь нет, кажется, места в России, где бы не происходило ни одного публичного полета. Нам нисколько не жаль, что авиаторы перестали играть роль клоунов, потешая праздную толпу. Для нас важно, чтобы была жива сама авиация и… скоро стала тем, чем ей суждено быть — обычным способом передвижения людей».[70]

вернуться

67

Целмс Рудольф. Так сказал Уточкин. — Прометей, T. 7. — М.: Мол. гвардия, 1969, с. 306―307.

вернуться

68

Из писем Эдгара Ивановича Меоса. Личный архив М. Б. Ляховецкого.

вернуться

69

Шепелев А. Л. В небе и на земле. — М.: Воениздат, 1974, с. 3―.

вернуться

70

Аэро и автомоб. жизнь. 1913, № 1, с. 2―3.