24 сентября. Теперь количество моих приездов в Траки на один больше количества отъездов в Долину. Как если бы я остался насовсем в Траки. На самом деле это потому, что сегодня я не поехал домой, а вылетел из Рино, Невада в Ралей, Северная Каролина. Удовольствие ниже среднего — эти командировки. Уж лучше бы действительно остаться в Траки.
30 сентября. Первый выходной, проведенный дома с начала лета. Ну точно — сезон закрыт… С горя поехали в Салинас смотреть аэрошоу. Все как обычно: толпа народу, много шума, мишуры, детей и еды. Из замечательного летали: Як-54; Б-25 Митчелл (хотя зачем-то с омерзительной пиротехникой); один мужик крутил пилотаж на планере(!) и даже пытался порвать натянутую над полосой ленточку летя вверх ногами (не получилось); выжимал влагу из воздуха Ф-15 (буквально — на больших углах атаки над крылом отчетливо возникал туман и с консолей стекали и быстро таяли в воздухе белые жгутики); "Столичные" МиГи семнадцатые парой (они, кстати, теперь "Смирновские" — но водка и МиГи неразделимы); вертолеты с пилотажем, тоже парой, Робинзоны 22 и 44. Из совершенно выдающегося — Snowbirds, канадские "снегири". Пилотажная группа из девяти канадских реактивных "Туторов" — что-то вроде наших Альбатросов L-39. Летают очень красиво, с упором на слетанность в строю и маневры большой группой. Как например медленная бочка плотным строем через все небо, когда трудно поверить, что они не склеены крыльями — настолько четко каждый держит свое место. Роспуск девяти самолетов выглядит потрясно. Очень профессиональная команда, с отлично поставленным шоу. Тем более неприятно было в свое время узнать, что канадские ВВС пытались ликвидировать группу под тем предлогом, что Тутор снят с вооружения.
1 октября. Все, точно осень… Сегодня "81C" буксируют из Траки в Байрон. Решили не везти на трейлере, а лететь на клубном буксире. Так меньше возни, а народу в Траки, чтобы возиться, уже нет. Жаль, что я об этом узнал поздно, да еще и в командировке, а то бы подписался лететь вторым пилотом в 81C. Это интересный перелет, из долины Траки через Сьерру Неваду в Центральную долину. Почти два часа лету — и все это на буксире. Одному долго лететь на буксире довольно тяжело, и не расслабиться. Поэтому и стараются всегда лететь с двумя пилотами на борту глайдера.
Ладно, в другой раз.
YuliyGerchikov
gerchikov.narod.ru
Маунтин Вью, Калифорния.
2000, 2001 гг.