- Товарищ лейтенант, инструктор Пак с боевого задания вернулся, разрешите получить замечания?
- Первый боевой вылет?
- Так точно.
- Что с машиной?
- Пополнить боезапас, топливо, заделать пробоину в крыле и можно вылетать. Думаю, часа за два машину приведут в порядок… Стрелка бы мне.
- Уточню в штабе, - кивнул тот. - Я в штаб, пока ожидайте. Узнаю насчёт обеда.
Взводный ушёл, а мы с его стрелком и экипажем из первого звена отошли в сторону устроившись тени на траве под масксетью. Парней била изрядная дрожь, те отходили от нервного напряжения после боя, руки тряслись, а я, сидя, сорвал травинку и стал её задумчиво покусывать. Со мной ничего подобного не было, я уже подумывал к Лю на помощь отправится, но там набежала целая толпа техников, оружейников, что стали осматривать наши три машины, уже поставленные в капониры. Кто вооружением занимался, кто повреждениями. У крыла возились, обсуждая что делать, заплатку или просто расклепать поставить новый, благо есть что накладывать. Тут моё внимание отвлек шум авиационных моторов. Посмотрев в небо, я обнаружил что это были наши, сильно прореженная группа капитана-китайца, они заходили на посадку, под всем тем же прикрытием истребителей. За одной машиной тянулась лента дыма, видимо до последнего тянул. Быстро пересчитав их, я не обнаружил четырёх машин, у истребителей отсутствовал один аппарат. Похоже, задание у них было похлеще чем у нас, раз такие потери, да и цель находилась дальше, если мы добрались до аэродрома первыми.
Парни, что лежали рядом, тоже отвлеклись на них, а я, вспомнив что на месте стрелка лежит мой вещмешок, на это меня натолкнули действия оружейника, что решил проверить нетронутый боеприпас стрелка, открывая фонарь, так что я направился к нему, и попросил достать вещмешок. Тот пристёгнут был ремнями, чтобы по кабине не швыряло, ну и подал мне его. На ходу доставая флягу, я жадно присосался к ней, и увидев такие ждущие глаза парней, протянул её им, так что фляга мигом опустела, пройдясь по рукам. Жаль, что с неразберихой первого дня войны всё так получилось, не организовано. Нас тут хоть и ждали, вон техников приготовили, но сама организация оставляла желать лучшего. Например, где ведро со свежей питьевой водой и кружками, чтобы можно было напиться? Где простая вода, чтобы ополоснуться? Полотенца в придачу тоже? Про обед я и не говорю, хотя есть и не хотелось, завтрак ещё не переварился окончательно. Всего-то два с половиной часа прошло. Под шум вокруг, штурмовики после посадки вставали к капонирам рядом с нами, я подошёл к Лю и попросил принести питьевой воды, сейчас все прибывшие испытывали острую жажду. Стресс сказывался. Тот кивнул и отправил одного подчинённого за водой, а я вернулся к нашим.
Тут прибежал взводный из штаба, выдал мне и пилоту из первого звена листы бумаги, велев написать рапорты по вылету, и доложившись капитану, увёл его с собой, а мы остались ждать. Я у него уточнял, машину за севшими на вынужденную уже отправили, эвакуируют вместе с самолётом. Вздохнув, достав из планшета огрызок карандаша, а у меня планшет был, тот самый, добытый ещё в гидроплане, тот что со штурмана транспортника снял, я нашему полковому особисту со всем содержимым отдал, и устроившись на крыле, как стол, стал писать рапорт. Строки быстро и привычно ложились на сероватую бумагу, а рядом стоял пилот из первого звена, младший лейтенант, между прочим, ждал, когда карандаш освободится.
Лю, заметив затруднения пилота, дал ему свой карандаш, достав из нагрудного кармана, так что тот стал писать свой рапорт рядом. Закончил я быстро, так что когда подошли командиры, протянул его Коту, который убрал их в свой планшет и сообщил, что наша очередь в столовой третья, а это через час, пока можно отдыхать. Было скучно, а у меня в планшете имелись чистые листы бумаги, так что устроившись в тени, бросив рядом шлемофон, почему-то все лётчики и стрелки за редким исключением из командиров, носили шлемофоны, несмотря на жару, то ли гордясь этим, то ли причисляя себя к так называемой элите. Подумав я отнёс его и повесил на штурвал в своей машине и вернувшись к крылу, стал описывать замечания по налёту и штурмовке Инчхоне. Тут не столько показать, что я видел и что осознал, хотя это тоже присутствовало, а больше проанализировать вылет, найти слабые и сильные стороны. Между прочим, помогает. Да, тут указаны ошибки как в планировании, так и в самом налёте, но на ошибках учатся, что я тоже отметил, боевой опыт дело наживное.