87 – редуктор двигателя;
88 – блок зажигания:
89 – левый воздухозаборник двигателя
90 – задний узел крепления двигателя;
91 – магистраль системы охлаждения с отрицательным давлением;
92 – камера сгорания;
93 – ГТД Турбомека «Артуст» III8:
94 – выхлопное сопло:
95 -верхняя съемная панель обшивки хвостовой балки;
96 – вал трансмиссии рулевого винта:
97 – подшипниковые опоры;
98 – тросовая проводка системы управления рулевым винтом;
99 – правая неподвижная консоль стабилизатора;
100 – концевая шайба;
101 – трехлопастный рулевой винт;
102 – цельнометаллические лопасти рулевого винта:
103 – механизм управления шагом лопасти;
104 – угловой редуктор рулевого винта;
105 – хвостовой АНО:
106 – стальная предохранительная дужка:
107 – левая неподвижная консоль стабилизатора:
108 – концевая шайба;
109 – подкосы стабилизатора;
110 – балансировочные грузы на лопастях несущего винта:
111 – алюминиевый лонжерон лопасти несущего винта:
112 – хвостовые отсеки лопасти с сотовым заполнителем молтопрен:
113 – клееные алюминиевые панели обшивки попасти;
114 – ферменно-стрин- герная конструкция хвостовой балки;
115 – верхний продольный лонжерон:
116 – узлы крепления хвостовой балки к фюзеляжу:
117 – PC калибром 68 мм со складывающимся оперением:
118 – контейнер Матра 155Н с PC;
119 – пилон для подвески управляемой ракеты:
120 – направляющая:
121 – управляемая по проводам ракета класса воздух – поверхность AS 12 (две);
122 – правая основная опора шасси;
123 – амортизационная стойка:
124 – задний подкос;
125 – трубопровод гидравлического тормоза:
126 – швартовочный узел:
127 – ось подвески основной опоры шасси
128 – трубчатая конструкция для крепления пилонов с вооружением;
129 – сьемные пилоны для ракет;
130 – управляемая по проводам ракета класса воздух – поверхность AS 11 (четыре)
Франция до сих пор имеет на вооружении приличное число вертолетов «Алуэтт» III, особенно их много в ВМС. Эти устаревшие вертолеты используются по причине задержек в поставке современных вертолетов NH90. Почти 70 вертолетов «Алуэтт» II и III находятся в составе эскадрилий 20-й. 22-й и 23-й и используются в качестве многоцелевых и учебных
Ракета AS 12 появилась на вооружении в 1960 г. и до сих пор состоит на вооружении вертолетов «Алуэтт» III в армиях некоторых стран. Вертолет SA 316В несет четыре ракеты, используя их против танков. Ракеты AS 12 оснащаются различными боевыми частями (БЧ): бронебойными, кумулятивными и осколочными. Подрыв БЧ происходит, когда ракета преодолевает 20-мм броню. Взрыв происходит внутри цели на расстоянии 2 м от брони. Самое известное боевое использование ракет AS 12 произошло во время англоаргентинского конфликта из-за Фолклендских островов в Южной Атлантике. Там с их помощью английские вертолеты Уэстленд «Уосп» повредили аргентинскую подводную лодку «Санта Фе». В настоящее время ракеты AS 12 заменяются на более эффективные ПТУР НОТ
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИАэроспасьяль SA 319 «Алуэтт» III «Астазу»
Размеры
Длина фюзеляжа 10,03 м Длина вертолета с вращающимися винтами 12,84 м
Диаметр несущего винта 11,02 м Ометаемая площадь 95,38 м2 Диаметр рулевого винта 1,9 м Ометаемая площадь 2,87 м2 Высота вертолета 3 м Колея шасси 2.6 м
Силовая установка
1 ГТД Турбомека «Астазу» XIV мощностью 870 л. е., ограниченная трансмиссией 600 л. с.
Массы и нагрузки
Масса пустого вертолета 1140 кг Максимальная взлетная масса 2250 кг Максимальная платная нагрузка 750 кг Максимальный запас топлива 575 л (подвесные дополнительные баки отсутствуют).
Летные характеристики
Максимальная скорость на уровне моря без внешних подвесок 220 км/ч
Максимапьная крейсерская скорость на уровне моря 195 км/ч Максимальная скороподъемность на уровне моря 4,5 м/с Статический потолок 3100 м Дальность полета 605 км
Вооружение
В состав вооружения входит шкворневый пулемет калибром 7,62 мм, стреляющий через проем левой двери. Через эту дверь может вести огонь неподвижная 20-мм пушка. По бокам фюзеляжа могут подвешиваться два контейнера Матра 155Н с PC калибром 68 мм, предназначенные для поражения слабозащищенных целей или площадных целей. Для уничтожения бронетанковой техники или сильнозащищенных целей используются управляемые ракеты Евромиссиль НОТ или AS 12, а против живой силы – спаренный пулемет FN ETNA TMP-5 калибром 7,62 мм. Морские вертолеты могут нести две противолодочные торпеды Мк.44 или одну торпеду и буксируемый магнитометр. В состав оборудования морских вертолетов входит поисковая РЛС.
В 1979 г. итальянская полиция стала получать первые вертолеты А 109. Было поставлено 17 вертолетов А 109А и 12- А 109А Мк.II. Из них к началу 2000-х годов осталось 25
Агуста-Уэстленд А 109
Многоцелевой вертолет Агуста А 109 создавался специально для гражданского рынка, но с не меньшим успехом его покупали военные заказчики. Вертолет имеет убирающееся колесное шасси, шарнирный четырехлопастный несущий винт с клееными алюминиевыми лопастями с обшивкой из номекса, элегантное стреловидное оперение и двухлопастный рулевой винт.
Первоначально вертолет А109 имел ГТД Турбомека «Ас- тазу» XII мощностью 690 л. с. Позднее в результате доработки вертолета стало возможным использовать для большей надежности два ГТД Аллисон 250-С14 мощностью по 370 л. с. Фирмой «Агуста» была запланирована разработка многоцелевого военного вертолета А109В, но в 1969 г. от него отказались. Поставки серийных вертолетов, получивших обозначение А 109А, начались в 1976 г. Вскоре им сопутствовал большой коммерческий успех.
Некоторые страны закупили вертолет для своих вооруженных сил для использования в качестве связного и транспортного. Например, четыре купила Аргентина. В 1982 г. в ходе войны из-за Фолклендских островов два вертолета как военные трофеи достались англичанам и вошли в состав 7-го полка армейской авиации,расквартированного в Нидерландах. Позднее к этой паре присоединились еще два.
В 1989 г. фирма «Агуста» представила покупателям модификацию А 109С с усиленной трансмиссией.Этот вертолет за увеличенную ширину кабины прозвали «широкофюзеляжным». Один такой вертолет находился в составе 31-й эскадрильи армейской авиации Италии и обслуживал президента.
Эксплуатация вертолетов А 109 показала, что они обладают высокими летными качествами. Неслучайно, что к началу 1990-х годов было признано, что они могут более широко применяться в вооруженных силах, чем казалось раньше. В связи с этим «Агуста» начала разработку военных вариантов, способных выполнять задачи по разведке и эвакуации раненых, а также ударные операции. Армия Италии закупила 24 разведывательных вертолета А109ЕА0 (Elicottero d'Osservazione Avanzata), оснащенных двумя ГТД Аллисон 250-C20R мощностью по 450 л. с. Вертолеты были поставлены в 1988 г. На них вместо шарнирных дверей стояли широкие сдвижные двери, позволившие ускорить посадку в кабину. Над кабиной перед пилоном несущего винта были установлены дневной прицел SFIM М334-25 и лазерный дальномер CILAS. Вертолет мог нести различное вооружение на двух пилонах по бортам фюзеляжа. В ходе дальнейшей «милитаризации» вертолета убирающееся шасси заменили на фиксированное, установили средства РЭП и безопасно разрушаемую топливную систему.