На базе Береговой охраны США в Джексонвилле (шт. Флорида) постоянное дежурство несут патрульные вертолеты МН-В8А «Стингрей»
В состав 8-й эскадрильи, обычно находящейся в Хиэрфорде. входят четыре вертолета А 109А и два вертолета SA 342 «Газель». Во время Фолклендской войны в 1982 г. два вертолета А 109А были захвачены у Аргентины. Их доставили в Великобританию и передали в армейскую авиацию. Сначала они находились на консервации, а потом их вернули на военную службу
А 109 на службе итальянских карабинеров. Вертолеты А 109 очень популярны у полиции и подразделений охраны правопорядка во многих странах
В качестве стандартного военного варианта фирма «Агуста» предложила вертолет А 109СМ, созданный на основе вертолета А Ю9ЕАО и оснащавшийся более широким спектром прицельных систем. Единственным заказчиком этих вертолетов была армия Бельгии. Она приобрела 48 машин под обозначением А 109ВА. Из них 18 были разведывательными, а остальные 28 – противотанковыми машинами А Ю9НО и А 109НА. Разведывательные вертолеты имели над кабиной прицельную систему SAAB «Гелиос». Противотанковые оснащались прицелом SAAB/ESCO «Гелитол» 2 и могли нести до восьми ПТУР «Toy» 2А. Вертолеты А 109ВА собирались в Бельгии фирмой SABCA. Чтобы сделать полет на малой высоте безопасным, на них ставили ножи для разрезания электрических проводов. Это было особенно актуально для районов Северной Европы, имеющих разветвленную сеть линий электропередач и воздушных телефонных кабелей.
Обратив свой взор на африканский и ближневосточный рынки, фирма «Агуста» приступила к разработке специфического вертолета А 109К, способного эксплуатироваться в условиях гор и высоких температур. Это удалось достичь за счет применения более мощных ГТД и усиленной трансмиссии. Вертолет А 109К отличается удлиненным носовым обтекателем, под которым расположен отсек с авионикой, состав которой был расширен. На основе А 109К были созданы военные модели. Для сухопутных войск была предложена модель А 109КМ с неубирающимся шасси и боковыми сдвижными дверями, а для ВМС – вариант A 109KN с соответствующими системами и вооружением.
Военные вертолеты А 109 могли вооружаться пулеметами калибром 7,62 и 12,7 мм, устанавливаемыми на шкворневых опорах в проеме боковых дверей. По бокам фюзеляжа крепились пилоны с четырьмя узлами подвески различного вооружения, в том числе контейнеров с пулеметами калибром 7,62 и 12,7 мм, блоков с PC калибром 70 или 80 мм, до восьми ПТУР «Тоу» и ракет класса воздух – воздух «Стингер». В последнее время в состав вооружения стали входить малоразмерные беспилотные летательные аппараты (БПЛА). В состав вооружения морских вертолетов входят противокорабельные ракеты.
В 1994 г. начались летные испытания вертолета A 109D, на котором вместо «аллисоновс- ких» двигателей установили два ГТД Пратт-Уитни Канада PW206C. В 1995 г. вертолет назвали А 109 «Пауэр». Сертификация вертолета в Италии состоялась в мае 1996 г.
Очередной модификацией в семействе вертолетов А 109 стал вертолет A 109G, предназначенный для патрулирования и охраны прибрежной зоны. Его силовая установка состоит из двух двигателей Аллисон 250-C20R. Оснащен поисковой РЛС RDR-1500 кругового обзора и прожектором. В 2000-х годах восемь таких машин были переданы в лизинг Береговой охране США, где им присвоили название МН-68А «Стингрей».
Они применяются в южных районах США для пресечения доставки наркотиков. Их также используют службы безопасности. В мае 2003 г. в составе Береговой охраны была образована тактическая вертолетная эскадрилья, в состав которой и вошли вертолеты МН-68А. Вертолеты оснащены усовершенствованной тепловизионной системой FLIR.
«Агуста» также создала военный многоцелевой вертолет A109LUH и разведывательный А 109LOH. Они находятся на вооружении Малайзии (11 вертолетов LOH в составе армейской авиации), ЮАР (30 вертолетов LUH у ВВС, из них 25 собраны по лицензии фирмой «Денел») и Швеции (20 вертолетов LUH, имеют обозначение Икр 15; фюзеляжи собирались фирмой «Денел»), Вертолеты в Швеции используются как учебные, транспортные, противолодочные, поисково-спасательные и санитарные. Часть из них может базироваться на кораблях.
Вертолеты LOH и LUH оснащаются двигателями Турбомека «Арриус» 2К2 или Пратт-Уитни Канада PW207C. Вариант LOH, кроме разведки, может выполнять транспортные работы и, будучи оснащенным вооружением, оказывать огневую поддержку.
Словения купила один гражданский вертолет А 109 «Пауэр» и применяет его для патрулирования границы,поисковых и санитарных работ.
В настоящее время вертолеты выпускаются фирмой «Агуста- Уэстленд».
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКААгуста-Уэстленд А 109КМ
Тип. Легкий многоцелевой вертолет. Силовая установка. 2 ГТД Турбомека «Ариэль» 1К взлетной мощностью по 700 л. с.и продолжительной мощностью по 585 л. с.
Летные характеристики. Непревышае- мая скорость 280 км/ч, максимальная крейсерская скорость на уровне моря без внешних подвесок 265 км/ч, начальная скороподъемность 8,8 м/с, динамический потолок 6095 м, статический потолок с учетом влияния земли 5640 м, без учета влияния земли 3350 м, дальность полета 540 км.
Массы и нагрузки. Масса пустого вертолета 1595 кг, максимальная взлетная масса 2650 кг Размеры. Диаметр несущего винта 11 м, ометаемая площадь 95,03 м2 , длина вертолета с вращающимися винтами 13,04 м, длина фюзеляжа 11,11 м, высота вертолета по закон- цовку вертикального оперения 3,3 м. Вооружение См текст.
Вертолеты А 119 «Коала» используются подразделениями полиции в США и Канаде. Для этого они оснащаются специальным связным оборудованием и поисковыми средствами
Агуста-Уэстленд А 119 «Коала»
Легкий многоцелевой вертолет А 119 «Коала» начал разрабатываться в 1994 г. К летным испытаниям фирма «Агуста» приступила в начале 1995 г., а впервые «Коалу» показали публике в июне 1995 г. на Парижской авиационно-космической выставке. Сертификация состоялась в апреле 2000 г.
В отличие от предыдущих вертолетов семейства А 109 вертолет А 119 имеет полозковое шасси. У вертолета хороший фюзеляж. Несущий винт четырехлопастный с эластомерными подшипниками, его пилон закрыт обтекателем. Лопасти изготовлены из композиционных материалов, а втулка винта – из титана. Двухлопастный рулевой винт размещается с левой стороны вертикального киля.
Первоначально опытный вертолет летал с двигателем Турбомека «Ариэль» 1 мощностью 800 л. с. При выборе двигателя для серийного вертолета между ГТД фирм «Аллисон» и «Пратт-Уитни Канада» предпочтение было отдано американо- канадскому двигателю РТ6В-37В мощностью 1000 л. с.
Вертолет «Коала» имеет на 30% большую по объему кабину (почти 5 м 3 ), чем другие аналогичные однодвигательные машины. С каждой стороны фюзеляжа расположены большие сдвижные двери. В кабине могут разместится шесть пассажиров или двое раненых на носилках. Вместо второго пилота можно перевозить седьмого пассажира. В транспортном варианте вертолет А 119 может нести на внешней подвеске грузы массой до 1000 кг. Патрульный вертолет оснащается прожектором SX-16, телекамерой и тепловизионной системой. По желанию заказчиков вертолеты могут оснащаться лыжным шасси, а также системой пожаротушения Симплекс 323 с водяным баком емкостью 1200 л.
Поставки вертолетов начались в сентябре 2000 г., к декабрю 2006 г. заказчикам было передано почти 80 машин. Первоначально «Коалы» строились на заводе в Италии,позднее их сборку перенесли в США. Часть вертолетов выпускается в ЮАР фирмой «Денел».
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА