Можно сказать, что А.В. Некрасов обладал не только широкой эрудицией, но и незаурядным даром публициста: до последнего времени он был главным редактором сборника трудов МВЗ, долгое время работал в редакционном совете журнала «Техника воздушного флота». На протяжении всей своей творческой деятельности Андрей Владимирович очень внимательно следил за научной достоверностью работ в вертолетной и других областях авиации. Подход к решению технических проблем был у него в высшей степени принципиальным. Однажды, посчитав результаты обсуждаемой диссертации недостоверными, Андрей Владимирович настоял на новом рассмотрении работы до ее направления в ВАК. Специалисты МВЗ, ЦАГИ и Института машиноведения АН СССР, ознакомившись с диссертацией,
согласились с мнением Некрасова, признали его критику абсолютно правомерной.
Человек с активной жизненной позицией — сегодня эти слова кажутся громкими, да и людей, которых можно так назвать, остается все меньше. Ушел от нас и Андрей Владимирович Некрасов, который до конца своей жизни не переставал быть активным участником всего, что происходило со страной, с нашим предприятием. В самые тяжелые для завода времена Некрасов опубликовал ряд статей в «Независимой газете», «Новых известиях», «Московском комсомольце» и других изданиях, в которых отстаивал интересы не только МВЗ, но и всей российской авиационной промышленности. С просьбой поддержать отечественное вертолетостроение, Московский вертолетный завод Андрей Владимирович обращался в Государственную Думу, Правительство, к Президенту страны. В том, что МВЗ выстоял в трудное для него время, немалая заслуга А.В. Некрасова.
Широта интересов Андрея Владимировича удивительна: несмотря на загруженность на работе, он всегда находил время для чтения, отдавая предпочтение книгам по истории. Он любил жизнь, увлекался спортом, особенно теннисом, много путешествовал: побывал в Средней Азии, на Кавказе, Дальнем Востоке. В путешествиях возник глубокий интерес к науке энтомологии, которая увлекла Андрея Владимировича настолько, что очень скоро его фамилию стали называть в числе самых известных и уважаемых энтомологов-любителей страны. За два десятка лет Некрасов собрал уникальную коллекцию бабочек, представляющую большую научную ценность. Эта коллекция была отнесена к национальному достоянию России. Некоторые новые виды бабочек, которые он открыл, названы в его честь — Nekrasovi.
Андрей Владимирович был интеллигентом в самом высоком понимании этого слова. Он был не только творческой натурой, крупнейшим ученым, но и замечательным человеком, мужественным и смелым, обладавшим высоким чувством гражданского долга. С ним было легко и приятно работать, его деликатности и выдержанности можно было только позавидовать. Умный, исключительно порядочный, интересный и душевный человек — таким он останется в памяти всех, кто его знал и кто вместе с ним работал.
Говорят, что незаменимых людей нет. Это неправда. Место Андрея Владимировича в истории становления и развития отечественного вертолетостроения навсегда останется за ним.
Алексей САМУСЕНКО, генеральный конструктор МВЗ им. М.Л. Миля, Людмила МАЗУР, ведущий конструктор МВЗ им. М.Л. Миля
С П О Р Т
Победа в Нормандии
Бесспорной победой российских мастеров завершился 12-й чемпионат мира по вертолетному спорту, проходивший в августе во французском городе Руане. В чемпионате принимали участие спортсмены из 12 стран мира. У нашей сборной были серьезные соперники: сильнейшие экипажи Франции, Германии, Великобритании, Австрии, Швейцарии и др. Российские спортсмены вновь подтвердили свой высочайший класс, доказав, что наша страна по-прежнему удерживает лидирующие позиции в вертолетном спорте.
Российская спортивная делегация во главе с директором Департамента авиации РОСТО (ДОСААФ) Александром Дубасовым, заместителем председателя Краснодарского краевого совета РОСТО Сергеем Бобылевым и главным тренером сборной команды Гарри Георковым прибыла на чемпионат с одной целью — победить. Все понимали, что сделать это будет непросто: в отличие от своих западных соперников наши спортсмены тренировались на устаревшей технике, да и вообще в последние годы государство уделяет вертолетному спорту явно недостаточное внимание.
В состав российской сборной вошли двукратные абсолютные чемпионы мира Владимир Зябликов и Владимир Гладченко, неоднократные победители мировых первенств Виктор Коротаев и Николай Буров, Галина Шпиговская и Любовь Губарь, Георгий Плакущий и Николай Родионов, Виктор Дегтярь и Петр Васильев. Наряду с ветеранами Россию представляли и дебютанты: Светлана Чупина, Елена Прокофьева, Михаил и Юрий Казачковы и другие спортсмены. В общей сложности в состав команды вошли девять экипажей из Москвы, Самары, Сызрани, Владимирской области, которые выступали на вертолетах Ми-2 и R-44.
Подготовка спортсменов к предстоящему чемпионату велась одновременно на нескольких базах: аэродромах «Северный» (Владимирская область), «Рождествено» и «Кряж» (г. Самара, база ЦСК ВВС), в Центре подготовки сборной по вертолетному спорту РОСТО (г. Вязники) и под Москвой на вертолетной площадке «Гурбан».
На чемпионате были разыграны медали по четырем видам: малая высота, маршрут, слалом и развозка грузов (отметим, что все четыре утвержденные в мировой практике чемпионатные дисциплины разработаны в нашей стране!). Завершал чемпионат эффектный вертолетный «фристайл».
С первого дня соревнований борьба развернулась в основном между австрийской, французской и российской командами. Российские спортсмены в упражнении «малая высота» захватили лидерство. Экипаж Владимира Зябликова и Владимира Гладченко вышел на 1 место, а экипаж Георгия Плакущего и Николая Родионова с небольшим отрывом — на 2. Третье место занял экипаж из Австрии.
На второй день чемпионата спортсмены демонстрировали свое мастерство в упражнении «маршрут». Первое место заняли французы, что неудивительно: они имели возможность заранее досконально изучить каждый «бугорок» маршрута. Наши вертолетчики Виктор Коротаев и Николай Буров с минимальным отставанием от лидера заняли 2 место, третье также досталось российскому экипажу Владимира Зябликова и Владимира Гладченко.
Третий день принес золотую медаль в упражнении «слалом» Виктору Дегтярю и Петру Васильеву, серебряную — Владимиру Зябликову и Владимиру Гладченко.
Четвертый день чемпионата был отдан упражнению «развозка грузов». Самыми «сильными» оказались российские спортсмены — золотую медаль завоевали Виктор Дегтярь и Петр Васильев. Блестяще выполнили это упражнение москвичи Михаил и Юрий Казачковы, выступавшие на вертолете R-44.
По традиции самое интересное организаторы чемпионата припасли на последний день. Фристайл в воздухе всегда вызывает наибольший интерес публики. Заявку на выполнение этого упражнения подали восемь человек, в том числе и главный тренер сборной России Гарри Георков. Во время полета в кабине Ми-2 справа от Георкова находился Виктор Дегтярь. Вертолетный фристайл включает в себя каскад сложных фигур, которые нужно выполнять в квадрате 500х500 м на высоте не более 150 м. Для выполнения этого упражнения требуется серьезная подготовка.
Свои возможности в этом упражнении показывали такие современные западные вертолеты, как Hughes-500 и R-22. И все же им было далеко до «чудес», которые продемонстрировал в воздухе ветеран Ми-2. Полет был выполнен безукоризненно чисто, красиво и точно. В итоге Гарри Георков стал обладателем золотой медали (напомним, что на чемпионате мира 2002 года в Австрии он завоевал второе место). Пилот команды Франции Ксавье Трежан заметил по поводу этой победы: «Мы восхищаемся мастерством русских пилотов. Это настоящие асы. Даже старые машины в их руках способны творить чудеса».