СПАРК участвует совместно с МВЗ им. М.Л. Миля и ГосНИИ ГА в проведении ресурсных испытаний, чего, кстати, не делает ни один другой ремонтный завод. На сегодняшний день компания имеет право индивидуального продления ресурса втулок несущего винта, рулевого винта, агрегатов трансмиссии. Есть разрешение на установку подшипников АП и ВНВ на второй ресурс. Кстати, все это только в 2004 году позволило сэкономить 25 млн. руб. заказчика, а в 2005 году — 27 млн. руб. Работы по продлению ресурса ведутся при поддержке ГосНИИ ГА.
Интересным и плодотворным является сотрудничество СПАРКа с Казанским вертолетным заводом. Этому как нельзя лучше способствуют деловые и дружеские отношения руководителей обоих предприятий — Генерального директора КВЗ Александра Петровича Лаврентьева и Генерального директора ОАО «СПАРК» Юрия Александровича Борисова. На сегодняшний день санкт-петербургская авиаремонтная компания является эксклюзивным представителем Казанского вертолетного завода в Мексике. У СПАРКа серьезные планы: есть желание на базе сервисного центра, который организуется в этой стране, производить агрегатную сборку вертолетов. Кроме того, местоположение центра позволяет рассчитывать на то, что он станет базой проведения ремонтно-восстановительных работ для вертолетов, эксплуатирующихся в Южной Америке. Это Бразилия, Чили, Колумбия, Венесуэла. Контакты с производителем позволяют наладить бесперебойную поставку запчастей и оборудования.
На ОАО «СПАРК» с интересом наблюдают за новыми проектами Казанского вертолетного завода. Его руководитель Ю.А. Борисов, отдавая должное конструкторскому и организационному таланту А.П. Лаврентьева, не сомневается в том, что в свое время казанские «Ансаты» тоже будут ремонтироваться в Питере.
«Мы предлагаем комплексные решения в авиаремонте».
Казалось бы, что можно придумать в авиаремонте, где все строго регламентировано, где никаких отступлений от технических заданий не может быть? И все же возможности оптимизации есть. Комплексное решение означает, что компания предлагает не только ремонт, но и интересные организационные программы, удобную финансовую схему, решение транспортных проблем.
На СПАРКе внедрена стендовая организация ремонта. Теперь за ремонт вертолета с момента приемки до сдачи заказчику отвечает одна бригада. Такая форма организации работ сразу дала свой результат. Качество ремонта всегда было главной задачей в компании. Но теперь мера ответственности еще выше.
На СПАРКе организован своеобразный институт представителя заказчика — менеджеры отдела внутренних продаж работают в регионе с конкретными клиентами. Колоссальная информационная база, которой располагает предприятие, позволяет точно знать, каково положение заказчика, каково состояние его вертолетного парка, сколько вертолетов, какие именно и когда будут нуждаться в ремонте, какие услуги можно предложить данному клиенту. Это дает возможность планировать работу предприятия, отслеживать периоды наибольшей загрузки и готовиться к ним, а впоследствии оптимизировать сам процесс ремонтно-восстановительных работ.
На заводе внедрена единая система информатизации производства, что повышает «прозрачность» работ. Автоматизированы система учета финансов, система учета ремфонда.
Участок клепальных работ съемного оборудования
«Мы используем самые современные технологии и самые лучшие материалы».
Несмотря на то, что на рынке вертолетных работ наблюдается некоторое оживление, можно смело сказать, что еще достаточно долго российский эксплуатант будет не в состоянии производить серьезные замены старой техники на новую. Основная надежда — на проведение качественного ремонта. И здесь ремонтники делают все возможное, чтобы в результате ремонтно-восстановительных работ не просто вернуть летательный аппарат в строй, но и улучшить его «кондиции» и прорить срок службы. Это достигается в том числе за счет внедрения новых технологий. В числе последних нововведений на СПАРКе — освоение технологии эпиламирования, позволяющей существенно повысить износостойкость агрегатов и увеличить сроки между ремонтами. Совместно с компанией Colorlak (Чехия) разработаны и внедрены новые технологии окраски вертолетов. По распоряжению ГосНИИ ГА практически завершена установка на вертолеты аварийно-спасательных маяков.
«Мы гордимся своим персоналом. У нас работают специалисты высшей квалификации».
Успех предприятия во многом определяется тем, насколько грамотно проводится кадровая политика и насколько бережно руководство относится к своему персоналу.
На СПАРКе работают специалисты высшей квалификации. И это результат планомерной работы. Во-первых, предприятие, пережившее не одну смену состава (вплоть до смены руководства на самом высоком уровне), очень внимательно относится к процессу приема на работу. Собеседование, определение мотивации, если необходимо, консультация с психологом. Это нормальная практика работы. Во-вторых, на СПАРКе идет постоянная работа по повышению квалификации персонала. Руководители подразделений говорят: «Сначала выучи подчиненного, потом получишь право спрашивать с него».
Подразделение, которое создавалось именно для подготовки и переподготовки собственных сотрудников, сегодня превратилось в учебный центр, получивший статус ведущего Авиационного учебного центра России по подготовке летного и инженерно-технического персонала для вертолетов Ми-8/Ми-17. В центре осуществляется также подготовка и переподготовка управляющего состава авиационных ремонтных предприятий. За время своего существования центр подготовил около 8000 специалистов из 23 стран.
Сегодня СПАРК вернулся к незаслуженно забытой, а ныне вновь заявленной Президентом России В.В. Путиным практике: завод налаживает прочные связи с профессионально-техническим училищем, ведущим подготовку рабочих по авиационным специальностям. В училище не только организуются соответствующие занятия, но и проводятся олимпиады и конкурсы, победителей которых награждает СПАРК. Главное — у ребят появляется возможность проходить практику на предприятии, получать профессиональный опыт под руководством высококвалифицированных специалистов. Заводу необходимы профессионалы на всех участках работы. Кстати, увеличение численности персонала — лучшее доказательство того, что кадровые вопросы на предприятии решаются верно.
Напряженная работа требует разрядки. Руководство прекрасно это понимает, что и отражается в самом режиме работы завода. Кроме обеденного перерыва, на заводе есть два официальных кофе-брейка — в десять утра и в три часа дня. Руководители полагают, что это целесообразно: сотрудники во время перерыва не только отдыхают, но и обсуждают рабочие проблемы, в процессе общения переключаются на поиск новых неординарных решений: и атмосфера творческая и рабочее время не проходит зря.
Определенную атмосферу создают совместные корпоративные мероприятия — праздники, спортивные соревнования. СПАРК проводит турниры по настольному теннису, по футболу. В качестве соперников выступают, например, слушатели учебного центра. Если учесть, что учатся там в том числе и слушатели из-за рубежа, то соревнования превращаются в международные.
Особо хочется сказать об отношении на СПАРКе к истории и традициям предприятия. Интересно то, где расположен музей компании. Он не в отдельном «закутке», куда никто не захаживает и на дверях которого часто висит замок. Мимо музея невозможно пройти. Часть его экспозиции, говорящая о сегодняшнем дне, вынесена в огромный холл административного корпуса. Историческая часть выставки обновляется, дополняется материалами и документами. В общем, уважение к сегодняшнему составу работников является продолжением уважения к традициям, к тем, кто создавал славу предприятия все 75 лет.