После ремонтно-восстановительных работ вертолетам назначается полный межремонтный ресурс и срок службы. После капитально-восстановительного ремонта Ми-2 имеет ресурс, позволяющий эффективно эксплуатировать его еще в течение 10 лет.
Вариант салона «скорой помощи»
«Авианеотложки» трудятся в Москве и Екатеринбурге
Особый вклад авиакомпания «Вектор» был внесен в развитие санавиации. Оставаясь пионером в создании санитарной авиации, в 90-х годах наша страна ее практически потеряла. Правда, в 1994 году МЧС приступило к формированию собственного парка воздушных судов, отдельные авиагруппы имелись и непосредственно в медицинских учреждениях. Но используется авиационная техника в самых крайних случаях, в то время когда оказание неотложной медицинской помощи на огромных территориях России – задача весьма актуальная. Ведь от скорости доставки пациента в лечебное учреждение нередко зависит жизнь больного.
В 2011 году ООО «Авиационно-Промышленная Компания Вектор» совместно с Федеральным государственным бюджетным учреждением «Клиническая больница» Управления делами Президента Российской Федерации запустила в действие проект «Кремлевская медицина» по использованию вертолетной техники компании для срочной медицинской помощи. Реализуемый на принципах частно-государственного партнерства, пилотный проект является разумной альтернативой вертолетам МЧС. Услугой по быстрой доставке больных может воспользоваться любой обладатель полиса добровольного медицинского страхования.
С 15 сентября 2011 года ООО «АПК Вектор» приступила к постоянному дежурству по оказанию санитарно-авиационной помощи на вертолетах Ми-2, оборудованных специальной медицинской аппаратурой для поддержания жизнедеятельности больных. В рамках проекта, который является частью программы «Кремлевская медицина в регионы», был создан центр подготовки врачей скорой медицинской помощи к особенностям работы в санавиации с использованием тренажера вертолета Ми-2 на базе ФГБУ «Клиническая больница».
В санитарном варианте Ми-2 в кабине можно разместить двух больных на носилках и одного сопровождающего медработника. Вертолет оснащен аппаратом искусственной вентиляции легких, дифибрилятором, перфузором, монитором жизненно-важных функций, аспиратором, аппаратом ингаляционного наркоза, носилками, комплектом кислородных баллонов и баллоном для окиси азота. Конструкторы предприятия разработали носилки, которые не только быстро раскладываются и складываются, но и удобны для размещения пострадавшего в вертолете, не создают дискомфорта в работе медицинского персонала, находящегося на борту.
В целях оптимизации работы, сокращения времени подачи вертолета и снижения возможных затрат компания готова организовать постоянное дежурство вертолета в удобном, непосредственно для клиента месте, включая возможность организации работы в любом регионе РФ. Также специалистами «Вектор» готовятся вертолеты Ми-2, которые способны круглосуточно, несмотря на погодные условия, в том числе и зимние сорокаградусные морозы, в течение 15 минут вылететь к пациенту при первой необходимости. Предпочтение было отдано отечественной машине – ни американские, ни европейские не имеют соответствующих характеристик для работы в климатических условиях, характерных для регионов севера России.
Таким образом, по мнению специалистов компании «Вектор» в обозримом будущем не ожидается появления в России вертолета, который смог бы составить конкуренцию Ми-2 в соотношении «цена-качество-доступность-массовость», а следовательно, необходимо продолжить работы по модернизации этой, практически незаменимой сегодня во многих отраслях, машины.
«Конверс Авиа»: с Ми-2 от полюса до полюса
Если кто и почувствовал на себе все прелести эксплуатации винтокрылых машин в экстремальных условиях, так это специалисты авиакомпании «Конверс Авиа», имеющие в этой области опыт без малого двух десятилетий. Обширная география полетов их Ми-2 дает им право непредвзято судить о достоинствах и недостатках этой машины.
ЗАО «Авиакомпания Конверс Авиа» эксплуатирует вертолеты Ми-2 с самого начала своей деятельности – с февраля 1995 года. Базовый аэропорт авиакомпании – Тверь (Змеево).
ЗАО «Авиакомпания Конверс Авиа» в настоящий момент является российским эксплуатантом вертолетов Ми-8Т, Ми-8МТВ (АМТ), Ми-2, R-44.
Основная деятельность нашей авиакомпании – авиационные работы и воздушные перевозки на вертолетах на территории РФ и за рубежом. Авиакомпания имеет: оборудованные вертолеты с действующими сертификатами летной годности, необходимые сертификаты и лицензии Росавиации, подготовленный летно-технический состав с большим опытом работы в различных регионах, включая горную местность, Крайний Север, Арктику, Ближний Восток и Африку.
В собственности авиакомпании 14 вертолетов Ми-2, основная часть из которых в состоянии летной годности. Почти два десятилетия эксплуатации этой уникальной машины позволяют сделать вполне определенные выводы о ее востребованности в настоящее время при наличии большого количества предложений зарубежных фирм. Приведем основные данные машины: Ми-2 – двухдвигательный вертолет, приспособленный к эксплуатации в жестких климатических условиях, включая низкие температуры и полеты в условиях обледенения.
Ми-2 за историю эксплуатации имеет огромный налет при использовании в разных видах авиационных работ. Он доказал свою высокую надежность исходя из соотношения авиационных инцидентов и происшествий к налету часов.
Ми-2 является одним из самых распространенных легких многоцелевых вертолетов, активно используемых в гражданской авиации России и многих других странах мира.
Это вертолет классической одновинтовой схемы с рулевым винтом и трехопорным шасси. Силовая установка состоит из двух газотурбинных двигателей ГТД-350 и главного редуктора ВР-2. Мощность каждого двигателя составляет 400 л.с. Экипаж состоит из 1-2 человек.
Все это диктует и области применения этой машины в нашей компании:
• аэровизуальные полеты, аэрофотосъемка;
• перевозка до 6-7 пассажиров;
• перевозка грузов в грузовой кабине – до 700 кг;
• поисково-спасательные и санитарные работы;
• сельскохозяйственные работы (опрыскивание химикатами);
• учебно-тренировочные полеты;
• ледовая разведка;
• спортивное применение.
Вот некоторые особенности Ми-2, которые делают его особенно привлекательным при использовании в малых авиакомпаниях:
Для перевозки грузов.
Грузопассажирская кабина вертолета Ми-2 имеет возможность демонтажа пассажирских сидений. Для погрузочных работ и посадки пассажиров в хвостовой части вертолета открывается широкая дверь.
Максимальная загрузка зависит от дальности полета, высоты посадочных площадок над уровнем моря, температуры воздуха и других факторов и составляет до 700 кг.
Ми-2 на Северном полюсе
Для перевозки пассажиров.
Для перевозки 6-7 пассажиров в кабине Ми-2 предусмотрены мягкие сиденья со спинкой. Кабина имеет систему отопления, позволяющую использовать вертолет даже в условиях Крайнего Севера.