Зенитная артиллерия состояла из регулярных и милиционных соединений.
Регулярные соединения зенитной артиллерии как в мирное время, так и во время войны находились в ведении военного министра, а милиционные соединения в мирное время в отношении набора личного состава и по административным вопросам подчинялись главному управлению милиции, а по боевой подготовке, вооружению и использованию – военному или морскому министру. Во время войны милиционные соединения зенитной артиллерии подчинялись территориальному командованию армией или флотом.
Регулярные соединения зенитной артиллерии состояли из пяти зенитных полков (четырех полков двух-дивизионного и одного полка трех-дивизионного состава) и отдельной зенитной бригады на о. Сардиния и всего насчитывали 12 дивизионов. Каждый дивизион в мирное время состоял из двух, а во время войны из трех батарей. Кроме того, в каждом зенитном полку был один прожекторный батальон.
В милиционных соединениях насчитывался 21 легион (легион примерно соответствовал полку).
Итальянские самолёты обладали хорошими летно-тактическими данными, хотя в некотором отношении и уступали английским и немецким самолётам.
В Италии в последние годы перед войной также был создан ряд экспериментальных образцов различных типов самолётов, по своим летно-тактическим данным и вооружению значительно превосходивших самолёты, состоявшие на вооружении. Однако в ходе войны лишь незначительная их часть поступила в серийное производство и в небольших количествах попала на фронт.
Истребители Фиат СR-32 и 42 (оба бипланы) уступали в скорости не только английским самолётам «Харрикейн» и «Спитфайр», но и американским самолётам Кертисс «Киттихаук» и «Уорхаук», которые использовались английскими военно-воздушными силами в районе Средиземного моря. Этот недостаток не могла компенсировать даже их прекрасная маневренность. Зато истребители-монопланы Фиат G-50 и Макки С-200 являлись вполне современными для того периода самолётами. В ходе войны к этим самолётам прибавились еще Макки С-202 и Реджиа R-2000 и 2001.
Штурмовики Ромео Rо-37 и Rо-37В не оправдали надежд; которые на них возлагались после их успешного применения в гражданской войне в Испании. Точно так же не оправдал себя и многоместный истребитель и средний бомбардировщик Бреда-88.
Ближайшие разведчики Rо-37 и Rо-37В по своим летным качествам и вооружению были примерно равны немецким и английским самолётам-разведчикам Хеншель Нs-126 и Вестлэнд «Лизандер». Но они были бипланами, а это ограничивало поле наблюдения летчиков.
Италия была единственной из авиационных держав, в которой строились трехмоторные тяжелые бомбардировщики. Причем не только в начале войны, но и на всем ее протяжении итальянская бомбардировочная авиация имела на вооружении главным образом трехмоторные бомбардировщики Савойя S-79 и S-84 и Кант Z-1007В. Из двухмоторных бомбардировщиков относительно часто встречался лишь Фиат ВR-20.
С тактической стороны тяжелые итальянские бомбардировщики, и в первую очередь трехмоторные, ни в чем не уступали бомбардировщикам, находившимся в начале войны на вооружении немецких и английских военно-воздушных сил, и значительно превосходили французские самолёты. Но они были слабо вооружены и поэтому часто терпели поражение, если при выполнении задания встречались с сильными соединениями истребителей противника. Опыт войны показал, что тяжелые итальянские бомбардировщики не стали тем мощным оружием, которое в них видели в. мирное время.
Итальянская морская авиация имела на вооружении неплохие палубные самолёты и разведчики, из которых лучшие данные имела летающая лодка Кант Z-501. Очень хорошо показали себя на войне самолёты-торпедоносцы Кант Z-506В, являвшиеся двух-поплавковыми трехмоторными гидропланами.
В заключение можно отметить, что, хотя итальянские военно-воздушные силы имели стройную организацию и по своему оснащению полностью отвечали уровню развития техники в 1939 г., они не показали тех успехов, которых от них ожидали в мирное время.
8. Великобритания
Вне всякого сомнения, Англия была первой авиационной державой, которая еще. до второй мировой войны и задолго до появления новых немецких военно-воздушных сил оценила возможности самолёта как боевого средства и в первую очередь его’ использование в оперативной и стратегической воздушной войне. Английские военно-воздушные силы всегда имели перед собой ясную цель; их организация и вооружение были подчинены этой цели и в них были учтены успехи в области авиационной техники.