Как только этот элемент внезапности был утерян, «Дефиант» почти совершенно исчез с фронта. Самолёты Бристоль «Бленхейм» (двухместный истребитель) и полученный из США Дуглас DВ-7 (позднее известный как ночной истребитель «Хэвок») обладали недостаточной скоростью и маневренностью для дневных боев и поэтому использовались в качестве ночных истребителей.
Ближний разведчик Вестлэнд «Лизандер» в 1939 г., без сомнения, относился к лучшим образцам этого типа самолётов. Зато в английских военно-воздушных силах совершенно не было самолётов, которые, подобно немецким пикирующим бомбардировщикам Ju-87, могли бы принимать непосредственное участие в наземном бою. Это еще раз доказывает, что, несмотря на опыт войны в Абиссинии и гражданской войны в Испании, в Англии продолжали недооценивать важность взаимодействия авиации с сухопутными войсками. Правда, в Англии делались попытки создать пикирующий бомбардировщик и даже был сконструирован бомбардировщик Блэкборн «Скуа», однако практически он почти не нашел себе применения.
Одномоторный средний бомбардировщик Фэйри «Бэттл» показал свою полную непригодность, и соединения английской авиации во Франции, на вооружении которых он находился, понесли во время боевых действий во Франции огромные потери.
Не оправдались также и большие надежды, возлагавшиеся на Бристоль «Бленхейм». По своей конструкции, назначению и летно-тактическим данным он напоминал немецкий Дорнье Dо-17 и имел те же недостатки. Он не обладал достаточной скоростью, чтобы уйти от атак немецких истребителей и был слишком слабо вооружен для того, чтобы иметь возможность успешно обороняться. Поэтому действия «Бленхеймов» без обеспечения их истребителями приводили к большим потерям.
Зато тяжелые бомбардировщики Армстронг-Уитворт «Уитли» И Виккерс «Веллингтон» были настолько удачными образцами, что в немецких вооруженных силах не было ни одного самолёта, который хотя бы приблизительно мог сравняться с ними по своему вооружению, бомбовой нагрузке и дальности полета. Несколько хуже были самолёты Хэндли Пэйдж «Хэмпден» и «Хэрфорд», так как они не имели достаточно мощного вооружения.
Кроме того, на вооружении английских ВВС находился еще бомбардировщик Хэндли Пэйдж «Хэроу» устаревшей конструкции. В боевых действиях против Германии он участия не принимал и применялся лишь в качестве транспортного самолёта.
Но уже в 1939 г. большинство соединений тяжелых бомбардировщиков имело на вооружении бомбардировщики «Уитли», «Веллингтон», «Хэмпден» или «Хэрфорд». До появления тяжелых четырехмоторных бомбардировщиков воздушную войну против Германии вели главным образом бомбардировщики «Уитли» и «Веллингтон». Как уже упоминалось выше, «Веллингтон» с успехом использовался на Западе до самого конца второй мировой войны.
Единственный недостаток всех перечисленных выше самолётов заключался в том, что они в начале войны не имели протектированных баков для горючего, которыми первоначально снабжались только истребители, а поэтому были очень уязвимы при попадании в них зажигательных снарядов. В 1939 г. четырехмоторных бомбардировщиков на вооружении английских военно-воздушных сил еще не было, впервые они появились лишь в начале 1941 г. (Шот «Стирлинг», Хэндли Пэйдж «Галифакс») и затем в конце 1941 г. (Авро «Ланкастер»).
Самолёты командования береговой обороны и военно-морского флота, несмотря на их успешное использование, не оказали решающего влияния на исход воздушной войны между английскими и немецкими военно-воздушными силами. Все же следует отметить, что имевшиеся уже в 1939 г. торпедоносцы Фэйри «Суордфиш» имели, несмотря на устаревшую конструкцию, значительные успехи, а полученные из США самолёты дальней береговой разведки Локхид «Гудзон» во всех отношениях соответствовали своему назначению. На вооружении английских военно-воздушных сил имелись также два прекрасных образца летающих лодок – Саро «Лервик» и особенно Шот «Сандерленд»; к ним следует также отнести и поступившую из США летающую лодку Консолидейтед «Каталина».
В заключение следует сказать, что, несмотря на некоторую численную слабость, английские военно-воздушные силы к началу второй мировой войны были прекрасно организованы и имели отличные самолёты. Однако вопросам взаимодействия с сухопутными войсками в английских ВВС уделялось очень мало внимания как в отношении организации их, так и в отношении обеспечения соответствующими самолётами.