Ст. 7. Следственная комиссия получает материалы по делу об обвинении от генерального прокурора.
Комиссия обладает всеми полномочиями следственного судьи и производит следственные действия коллективно или в лице одного или нескольких своих членов. Она также может дать через своего председателя судебное поручение какому либо следственному судье выполнять действия вне ее местонахождения.
Однако предъявление обвинений лицам, не указанным в требовании генерального прокурора, выдача приказов о содержании [449] обвиняемых в арестном доме, об аресте, оставление обвиняемых на свободе до суда, прекращение дела и предание суду решаются комиссией большинством голосов. В случае равного раздела голосов решающим является голос председателя...
Ст. 8. Правила, установленные кодексом уголовного расследования и действующими законами, применяются к предварительному следствию в той мере, в какой они не противоречат данному постановлению.
Ст. 9, 10, 11. (...)
Париж, 18 ноября 1944
Ш. де Голль.
От имени временного правительства Французской Республики: министр юстиции Франсуа де Ментоп.
ПОСТАНОВЛЕНИЕ ОТ 13 ДЕКАБРЯ 1944 ОБ УЧРЕЖДЕНИИ НАЦИОНАЛЬНЫХ УГОЛЬНЫХ ШАХТ ДЕПАРТАМЕНТОВ НОР И ПА-ДЕ-КАЛЕ
Временное правительство Французской Республики
Постановляет:
Статья Первая. — Учреждается под наименованием Национальные угольные шахты Нор и Па-де-Кале, предприятие промышленно-коммерческого характера, являющееся субъектом права и обладающее финансовой самостоятельностью, на которое возложена обязанность управлять в исключительных интересах нации всей совокупностью угольных разработок департаментов Нор и Па-де-Кале.
Ст. 2. — Национальные угольные шахты Нор и Па-де-Кале находятся под властью и контролем министра, ответственного за шахты.
В их собственность переходят торгово-промышленные предприятия, любые шахтные установки, относящиеся к ним по закону участки и вспомогательные предприятия, железные дороги и порты, эксплуатировавшиеся концессионерами или арендаторами, а также в целом тем их имуществом, расположенном на арендуемой территории или поблизости от нее, которое предназначено для эксплуатации, проживания персонала и для социальных служб. [450]
Национальные угольные шахты Нор и Па-де-Кале являются в части эксплуатации шахт преемниками всех прав и обязательств концессионера относительно государства.
Национальные угольные шахты Нор и Па-де-Кале также вступают в собственность имущества и служб объединений, созданных концессионерами в их общих интересах, и, в частности, финансового отделения шахт Нор и Па-де-Кале...
Ст. 3. (...)
Ст. 4. Постановление, которое будет принято в течение года с даты публикации настоящего постановления, определит:
— окончательные статус и структуру Национальных угольных шахт Нор и Па-де-Кале;
— компенсации по прекращению владения, выделяемые владельцам, концессионерам, арендаторам или пользователям, в соответствии с их долями.
Ст. 5. До того момента, когда будут окончательно определены их статус и структура, в соответствии с вышеизложенной статьей 4, Национальные угольные шахты Нор и Па-де-Кале будут управляться президентом (генеральным директором) при содействии заместителей генерального директора и консультативного комитета.
Президент назначается декретом по предложению министра, ответственного за шахты. По приказу министра назначается заместитель генерального директора, имеющий право замещать президента директора в случае его отсутствия или невозможности выполнять свои функции.
Ст. 6. Консультативный комитет включает двадцать четыре члена. А именно:
А. Представители персонала:
Пять членов, принадлежащих к рабочему персоналу Национальных шахт, назначаемых профсоюзами рабочих.
Один член, принадлежащий к служащему персоналу Шахт, назначаемый профсоюзами служащих.
Один член, принадлежащий к персоналу старших мастеров Национальных шахт, назначаемый профсоюзами прорабов.
Один член, принадлежащий к персоналу руководящих работников Национальных шахт, назначаемый данным персоналом.
Б. Представители пользователей : [451]
Чиновник, ответственный за распределение твердого минерального топлива.
Один член, назначенный Административным советом Национального объединения железных дорог Франции.
Три члена, назначенных министром, ответственным за шахты, для представительства пользователей угля и других товаров, произведенных Национальными шахтами.
В. Представители фирм, ранее занимавшихся эксплуатацией шахт:
Два члена, назначенных министром, ответственным за шахты, по предложению фирм, имуществом которых управляют Национальные шахты.
Г. Представители правительства:
Четыре члена, назначаемых министром, ответственным за шахты, либо из состава крупных технических или административных государственных учреждений, либо из лиц, являющихся признанными авторитетами в горном деле.
Два члена, назначаемых министром национальной экономики.
Один член, назначаемый министром финансов.
Один член, назначаемый министром труда и социального обеспечения.
Один член, назначаемый министром общественных работ и транспорта.
Президент руководит консультативным комитетом; он имеет право решающего голоса.
Заместители генерального директора могут присутствовать на заседаниях консультативного комитета; у них нет права решающего голоса.
Ни один член национальной политической ассамблеи в течение официального срока действия своих полномочий не может ни входить в консультативный комитет, ни быть назначенным на должность, оплачиваемую из фондов Национальных шахт Нора и Па-де-Кале.
Ст. с 7 по 32. (...)
Париж, 13 декабря 1944 [452]
Жюль Жанненэ, государственный министр (по мандату, выданному генералом де Голлем во время поездки в Москву).
От имени временного правительства Французской Республики министр промышленного производства: Робер Лакост.
Министр национальной экономики: Пьер Мендес-Франс.
Министр труда и социального обеспечения: Александр Пароди.
Министр финансов: Рене Плевен.
ОБЩИЙ ОТЧЕТ ОБ ЭКОНОМИЧЕСКОМ ПОЛОЖЕНИИ ФРАНЦИИ, НАПРАВЛЕННЫЙ НА ИМЯ ГЕНЕРАЛА ДЕ ГОЛЛЯ СООТВЕТСТВУЮЩИМИ МИНИСТРАМИ (НАЦИОНАЛЬНОЙ ЭКОНОМИКИ, ПРОИЗВОДСТВА, СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА, ТРАНСПОРТА, СНАБЖЕНИЯ)
Париж, 15 декабря 1944
I. КОММУНИКАЦИИ И ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
А. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ:
ПАРК ЛОКОМОТИВОВ ДО ВОЙНЫ НАСЧИТЫВАЛ 11 800 ШТУК; НА МОМЕНТ ОСВОБОЖДЕНИЯ ОН СОСТАВИЛ 2 800 ШТУК.
В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ ПАРК НАСЧИТЫВАЕТ 4 000 ЛОКОМОТИВОВ, В МЕСЯЦ ВОССТАНАВЛИВАЕТСЯ В СПЕЦИАЛЬНО ОТКРЫТЫХ ДЛЯ ЭТОЙ ЦЕЛИ ДЕПО 220 ШТУК.
К 1-МУ ЯНВАРЯ В ЭКСПЛУАТАЦИИ БУДЕТ НАХОДИТЬСЯ 6 000 ЛОКОМОТИВОВ И 913 ЭЛЕКТРОВОЗОВ.
КОЛИЧЕСТВО ТОВАРНЫХ ВАГОНОВ УВЕЛИЧИЛОСЬ С 50 0000 В ОКТЯБРЕ ДО 80 000 НА ДАННЫЙ МОМЕНТ.
ТРАНСПОРТНЫЕ СООРУЖЕНИЯ:
3 125 СООРУЖЕНИЙ БЫЛО РАЗРУШЕНО.
НА 9 ДЕКАБРЯ 1 245 ИЗ НИХ БЫЛО ВОССТАНОВЛЕНО ИЛИ ПРИВЕДЕНО В СОСТОЯНИЕ, ПОЗВОЛЯЮЩЕЕ ОБЕСПЕЧИВАТЬ ДВИЖЕНИЕ СОСТАВОВ. В ЧАСТНОСТИ, БЫЛА ОБЕСПЕЧЕНА ПЕРЕПРАВА ЧЕРЕЗ ЛУАРУ [453] 22 НОЯБРЯ, А ВОССТАНОВЛЕНИЕ ВИАДУКА В АНТЕОРЕ 23 НОЯБРЯ ВНОВЬ ОБЕСПЕЧИЛО СВЯЗЬ МЕЖДУ САН-РАФАЭЛЕМ И КАННАМИ ВПЛОТЬ ДО СЕН-ЛОРАН-ДЮ-ВАР. ОТНЫНЕ СОЗДАНЫ НАИЛУЧШИЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ СНАБЖЕНИЯ БОЛЬШИХ ГОРОДОВ ЛАЗУРНОГО БЕРЕГА.
Б. АВТОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ:
ОБЪЕМ НАШЕГО ПАРКА СОСТАВЛЯЛ В 1939 2 500 000 АВТОМОБИЛЕЙ.
В 1944 ГОДУ ОСТАЛОСЬ ЛИШЬ 300 000, ИЗ КОТОРЫХ 80% НА ХОДУ. ПАРК ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА НАСЧИТЫВАЕТ 80 000 АВТОМОБИЛЕЙ, ИЗ НИХ 61 000 ГРУЗОВИКОВ, 9 000 ОБЫЧНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И 10 000 АВТОБУСОВ.
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ КАЖДОГО ИЗ ОБОИХ ПАРКОВ СОСТАВЛЯЕТ 300 000 ТОНН, ТО ЕСТЬ ВСЕГО 600 000 ТОНН.
СЛЕДУЕТ ОТМЕТИТЬ, ЧТО НА ЗАВОДАХ БЕРЛИЕ В ЛИОНЕ ВЫПУСКАЕТСЯ ОКОЛО 40 ГРУЗОВИКОВ В НЕДЕЛЮ.
ШИНЫ:
ОСНОВНОЕ ЗАТРУДНЕНИЕ В ВОЗОБНОВЛЕНИИ РАБОТЫ НАШЕГО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА ПРЕДСТАВЛЯЕТ НЕХВАТКА ЗАПАСОВ ШИН.
В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ НА НАШИХ ЗАВОДАХ ВОССТАНАВЛИВАЕТСЯ 9 000 ШИН В МЕСЯЦ, ТОГДА КАК ПОТРЕБНОСТЬ В НИХ СОСТАВЛЯЕТ 30 000, А 25 000 ВЕЛОСИПЕДНЫХ ШИН ПРИ ПОТРЕБНОСТИ В 500 000 ШТУК.
В. РЕЧНОЙ ТРАНСПОРТ:
НАВИГАЦИЯ, ПОЛНОСТЬЮ ПРЕРВАННАЯ В СЕНТЯБРЕ НА СЕНЕ, УАЗЕ И МАРНЕ В СВЯЗИ С ЗАГРОМОЖДЕНИЕМ РУСЛА В ЭТИХ РЕКАХ, ПАДЕНИЕМ В НИХ МОСТОВ И РАЗРУШЕНИЕМ ПЛОТИН, ПОЧТИ ВЕЗДЕ ВОССТАНОВЛЕНА.
ВОЗМОЖНОСТИ НАВИГАЦИИ:
СЕНА: ОТ ЕЕ УСТЬЯ ДО БРЭ-СЮР-СЕН.
УАЗА И КАНАЛ СЕН-КАНТЕН: НАВИГАЦИЯ СЕВЕР — ПАРИЖ С 15 НОЯБРЯ.