Выгрузка «Тоёты» в порту Времерхафен (ФРГ)
Погоня за техническими новинками становится все более распространенным методом конкурентной борьбы. Так, уже более ста лет изготовляются механические пишущие машинки. Их ежегодный сбыт в капиталистическом мире, являющийся относительно стабильным, достигает 4,5 млн. штук. Но весной 1981 г. известная итальянская фирма «Оливетти» сконструировала электронную портативную машинку «Праксиз», и спрос на нее резко возрос — настолько, что оказался больше производственных возможностей этой фирмы. В результате в начале 80-х годов уже пять крупнейших компаний — «Смит корона» в США, «Олимпия» и «Триумф Адлер» в ФРГ, «Бразерс» и «Нагасима» в Японии — взялись за налаживание выпуска электронных машинок, чтобы не упустить свою долю рынка и соответственно прибылей,
Японские автомобили перед отправкой в США
С НТР прямо или косвенно связано внедрение многих новых средств борьбы за мировые рынки, которые, учитывая постоянный спрос на более совершенные машины, материалы и потребительские товары, способствуют увеличению сбыта даже в обстановке острой конкуренции и импортных ограничений. О том, как используются эти средства, подробнее говорится в третьей главе.
Внедрение Японии в Европу. В 1980 г. Япония экспортировала в страны «Общего рынка» 744 тыс. автомобилей — на 25 % больше, чем в 1979 г.
Наконец, научно-технические достижения в конструировании электронно-вычислительного оборудования ведут к перестройке системы управления крупных фирм, а также к совершенствованию техники заключения торговых сделок. В частности, применение ЭВМ вместе с телетайпной связью позволяет ускорить обработку и хранение торгово-экономической информации, подыскивать контрагентов и заключать экспортные операции, оформлять контракты и расчеты, контролировать поставки продукции, складские запасы и снабжать запасными частями.
Все это является, с одной стороны, важным инструментом продвижения товаров массового спроса на мировой рынок, а с другой — дополнительным источником обогащения монополий за счет других участников капиталистического хозяйства. Так, по частным каналам мощной системы международной связи беспрепятственно день и ночь передается за границу колоссальный объем информации, которая наносит ущерб экономике многих стран. Например, официальные власти Канады, где особенно сильные позиции имеют американские корпорации, установили, что утечка такой информации ведет к потере большого числа рабочих мест в стране. Во Франции создана специальная межминистерская комиссия для определения общих масштабов неблагоприятных последствий бесконтрольной передачи информации по таким каналам и принятия контрмер. Очень большой ущерб от этого несут развивающиеся государства, поскольку они лишены возможности проверять информацию, передаваемую филиалами иностранных монополий в свои штаб-квартиры. Принятые в конце 70-х годов рядом стран Западной Европы и Латинской Америки меры по ограничению свободной передачи информации таким путем, как пишет зарубежная пресса, серьезно встревожили монополии 9.
Много нового в современную торговую войну вносит дальнейшая интернационализация производства, в ходе которой невиданных ранее масштабов и глубины достигают производственная специализация и кооперация, позволяющие налаживать выпуск более конкурентоспособной продукции, особенно в капиталоемких и технически сложных отраслях, промышленности. Во все возрастающем объеме в каналы международной торговли поступают полуфабрикаты и расширяется внутриотраслевая торговля в дополнение к традиционному межотраслевому обмену продукцией различных отраслей промышленности. Примером может служить автомобильная промышленность Бельгии, в которой занято 375 тыс. человек, или около 10 % самодеятельного населения страны. Эта отрасль целиком состоит из американских, французских и английских предприятий, выпускающих миллион автомобилей в год. Все автомашины собираются из деталей иностранного происхождения, причем лишь 10 % продукции реализуется внутри страны, а остальное вывозится за границу. Только на двусторонний обмен между предприятиями американской компании «Форд» в Бельгии и ФРГ приходится примерно 1/6 бельгийского экспорта и импорта.