Ситуация на базе в Давидоваце была более опасной – немецкие войска вошли в Парачин, всего в трех милях от аэродрома. Несмотря на туман и снег всем «Бленхеймам» было приказано взлетать. Из 10 «Бленхеймов» 61-й группы один разбился при взлете, но экипаж по счастливой случайности остался невредим. Меньше повезло экипажу «Бленхейма» из 11-й отдельной группы, приземлившемуся в Давидоваце двумя днями ранее; когда бомбардировщик оторвался от земли, он внезапно потерял скорость и упал, в катастрофе погибли все 4 члена экипажа. Оставшиеся 9 «Бленхеймов» 61-й группы смогли успешно перелететь на базу Биелина в 150 милях от Давидоваца. Весь полет прошел на высоте всего лишь 80 футов; в Биелине эти «Бленхеймы» присоединились к 62-й группе.
Истребители «Фьюри» из 35-й группы JKRV перелетели с базы Кралево на аэродром в Прельине недалеко от Чачака. Оттуда они вылетели для обстрела немецкой колонны в районе города Куприя в долине Морава, после чего перелетели на базу в Сараево. «Бреге» Br. XIX также атаковали немецкие колонны в том районе, один «Бреге» был подбит зенитным огнем, пилот Владо Янкович был ранен, но смог посадить поврежденный самолет на аэродроме в Смедеревска-Паланка. После посадки обнаружилось, что наблюдатель лейтенант Слободан Михич, также получивший ранение, умер от потери крови.
Уже тогда некоторые югославские летчики начали искать возможность покинуть обреченную страну. Сержант Петко Милоевич из 210-й эскадрильи 64-й группы взлетел с аэродрома Ужицка-Пожега на своем Do-17K и направился в Советский Союз, но при перелете через Румынию разбился в Карпатских горах, все три члена экипажа «Дорнье» погибли. В СССР собирался лететь еще один экипаж, но вместо этого перелетел в Мостар, где базировались S.79 из 81-й отдельной группы, они собирались улетать на следующий день. Из-за восстания хорватских усташей это соединение погрузилось в полный хаос, экипажи были полностью деморализованы. Лейтенант Бранко Проданович из 211-й эскадрильи попытался перелететь на своем S.79 в СССР, но самолет также разбился в Румынии в районе Мамайи, из экипажа «Савойи» выжил только один человек.
Личный состав 3-го бомбардировочного полка был еще больше деморализован, когда командующий JKRV отстранил полковника Горупа от командования полком, возложив на него ответственность за огромные потери, понесенные 6 апреля. Командовать 3-м полком был назначен майор Драгомир Жикич. Единственным бомбардировочным соединением, понесшим относительно небольшие потери, был 7-й полк (вооруженный S.79), но его экипажи тоже были деморализованы, потому что с их аэродромов, засыпанных снегом, невозможно было взлетать. 11 апреля, когда по слухам немцы уже взяли Кралево, экипажи 66-й группы (их аэродром оказался ближе всего к противнику) решили или сжечь свои бомбардировщики, или попытаться улететь из Югославии. Несколько «Савой» перелетели в Мостар, их базу мирного времени, где были собраны последние 12 бомбардировщиков полка. В сложившейся обстановке экипажи решили последовать примеру своих товарищей из 81-й группы и попытаться улететь или в Советский Союз или в Никшич в Черногории.
К прочим проблем теперь добавился и саботаж. У нескольких S.79, стоявших на аэродроме в Мостаре, оказались прорезаны шины шасси, а запасных не было. Наконец 11 апреля 8 «Савой» (по 4 из каждой группы) попытались перелететь в СССР, но долететь смогли только 4 из них: лейтенант Милош Джелич с 7 пассажирами на борту сел в Кишиневе, лейтенант Хинко Соич (5 чел. на борту) в Старой Фармосинке, лейтенант Урош Джерич в Савате, а лейтенант Живко Милойкович в Первомайской. «Савойя» капитана Бошняка, командира 211-й эскадрильи, имея 10 человек на борту, разбилась в горах лишь через 30 миль после взлета. Столь же тяжело нагруженный S.79 сержанта Бранко Томича врезался в гору Игман в районе Сараево. Все люди на борту обоих бомбардировщиков погибли. В числе погибших пассажиров на последней «Савойе» был экипаж сержанта Милоевича из 64-й группы («Дорнье» Do-17K). Третья «Савойя» приземлилась в венгерской Трансильвании, экипаж был интернирован. В 1942 итальянцы получили обратно этот S.79, обменяв его у венгров на два «Фиата» CR.42. Также венгерским ВВС достался один югославский Do-17K, вынужденный сесть на их территории, и один «Бленхейм», который угнал в Венгрию югославский пилот венгерского происхождения. Этот «Бленхейм» использовался венграми как самолет связи. Четвертая «Савойя» из пытавшихся перелететь в СССР пропала без вести. Тогда же еще 4 «Савойи» из 81-й отдельной группы и еще как минимум столько же из 7-го полка долетели до Никшича, где их экипажи стали готовиться к перелету в Грецию.