Так решалась топливная проблема после уничтожения американской авиацией Хайфонской нефтебазы.
Затем, по мере того, как на территории Северного Вьетнама повсеместно были построены небольшие нефтехранилища и нефтеналивные баржи, танкеры стали снова выгружать во Вьетнаме на эти баржи в заливе Халонг и на рейде Бать Данг.
Танкер "Комсомол" простоял на рейде Бать Данг и в заливе Халонг в общей сложности 54 дня и снялся на Черное море только 13 августа с остатком на борту 199,3 тонн бензина.
За это время капитан судна Д.К. Холявко и его экипаж из 47 человек вынес огромные лишения. Танкер, поставленный в Союз из США еще по ленд-лизу сразу после Великой Отечественной войны, не был оборудован установками для кондиционирования воздуха. В тропических условиях летнего времени, когда температура воздуха в тени доходила до + 45-48оС, причем, на металлической посудине. Особенно тяжко членам экипажа пришлось во время стоянки судна на реке Бать Данг, берега которой покрыты джунглями с мириадами беспощадных москитов.
Ужасающая духота в каютах и злая назойливость москитного стада в течение многих суток. Постоянные облеты на низких высотах американскими высокоскоростными самолетами танкера, имеющего на борту несколько тысяч тонн авиабензина и топлива Т-1 (для вьетнамских истребителей МИГ-19 и МИГ-21). Обстрел из крупнокалиберных пулеметов и ракет, на глазах у членов экипажа, отходящих от борта судна вьетнамских барж только что загруженных этим топливом. Бомбовые удары по ним, взрывы, огонь и крики о помощи гибнущих людей – все это было нелегким испытанием для моряков "Комсомола".
Поэтому я и потребовал от вьетнамцев поставить это судно в залив Халонг, чтобы хоть немного облегчить положение экипажа. Там и москитов значительно меньше, и попрохладней, и груженые топливом вьетнамские баржи могли прятаться от самолетов в многочисленных шхерах залива Халонг. Экипаж танкера "Комсомол" героически вынес все тяжкие испытания, всячески помогая вьетнамским экипажам барж: продуктами, медицинской помощью, спасая их от гибели после налетов.
Танкер "Комсомол" во Вьетнаме выдержал такие же тяжкие испытания, как и его тезка сухогруз "Комсомол" в Испании во время гражданской войны. После 17-18 июля 1936 года, когда там вспыхнул военно-фашистский мятеж, поддержанный Италией и Германией при попустительстве западных держав, сухогруз "Комсомол" доставивший республиканской Испании продовольствие, различное оборудование, технику, подвергся нападению фашистских самолетов.
Вот еще один подвиг экипажа советского судна "Перекоп" во Вьетнаме. 10 августа 1967 г. этот теплоход (капитан Сидоренко Сергей Савельевич, экипаж – 48 человек) стоял на якоре на внутреннем рейде реки Бать Данг в шести милях от порта Хайфон и ожидал очереди прохода в порт под выгрузку. Погода, казалось, не предвещала ничего плохого. Лодки вьетнамских рыбаков под коричневыми парусами отправлялись на промысел по реке Бать Данг.
Неожиданно в сумерках угасающего дня погода резко изменилась – налетели свинцовые тучи, подул сильный ветер, на землю и реку обрушился жестокий шквал и тропический ливень. Надвинулась страшная темнота. Ветер вздымал на реке высокие волны. Беда настигла вьетнамских рыбаков внезапно. Это был тайфун. Он срывал паруса, ломал мачты на джонках, опрокидывая на них огромные водяные валы.
Одна за другой лодки и сампаны начали тонуть в темной пучине.
Моряки т/х "Перекоп" услышали крики людей, терпящих бедствие. Судну тоже угрожала опасность, но они не думали о себе. По приказу капитана была объявлена тревога. Через 10 минут на воду был спущен мотобот. Под командованием старшего помощника капитана Бориса Верещака в него спустились 11 матросов и механиков судна.
Шквальный ветер и сильный тропический ливень не давали возможности ориентироваться. Бот швыряло как щепку. Рискуя собственной жизнью, моряки теплохода бороздили взбесившуюся реку, чтобы отыскать и поднять на борт гибнущих вьетнамских рыбаков. Одного за другим они принимали обессиливших и измученных людей.
Внезапно мотобот потерял ход. На винт намотался обрывок паруса. Тогда матрос В. Беляев бросился в воду и с помощью ножа освободил винт.
Во время двухчасовой спасательной операции экипаж действовал решительно и хладнокровно.
Таким образом было спасено 16 вьетнамских рыбаков. Многие из них тут же теряли сознание. Судовой врач немедленно оказывал им медицинскую помощь, а моряки окружили спасенных рыбаков заботой и вниманием. Рыбакам выдали сухую одежду, дали горячую пищу, а через несколько часов, когда ураган стих, они благополучно вернулись к своим близким. Встречавшие спасенных рыбаков жены и дети плакали от счастья. Все высказывали глубокую благодарность советским морякам.
Дирекция порта Хайфон, Исполнительный комитет города и все жители также выразили глубокую признательность капитану и экипажу теплохода "Перекоп" и сердечную благодарность.
"Мы восхищены подвигом моряков "Перекопа", в котором выразились благородные черты характера советских людей, их высокое чувство интернационализма" – писал 15 августа 1968 г. в газете "Нян Зан" – органе ЦК Партии Трудящихся Вьетнама – ее постоянный корреспондент в Хайфоне Ву Хай.
За спасение жизни граждан ДРВ и проявленный при этом героизм по решению административного комитета г. Хайфона всем членам т/х "Перекоп" были вручены памятные сувениры, изготовленные из обломков сбитых американских самолетов.
Вот такое письмо было получено тогда Представительством Морфлота СССР в г. Хайфоне:
"Мужество и отвагу проявили моряки советского теплохода "Перекоп", спасая вьетнамских рыбаков на реке Бать Данг. Самоотверженность и благородство всего экипажа – лучшее выражение дружбы и сплоченности, которыми отличаются отношения наших народов.
От имени населения и рыбаков Хайфона просим Вас, товарищ Представитель Морфлота СССР в Хайфоне, передать наш большой привет, сердечную благодарность капитану "Перекопа", всем морякам.
Желаем им доброго здоровья и больших успехов в работе.
От имени Административного комитета города Хайфон,
Постоянный член комитета Зыонг Тхань Мань".
24 сентября 1968 г. т/х "Перекоп" вернулся в родной порт Одессу. Здесь его ожидало радостное известие – Правительство ДРВ наградило всех членов экипажа медалями "Дружбы" и грамотами.
Октябрь прошел относительно спокойно.
Несмотря на то, что 4 ноября 1966 г. было 6 воздушных тревог, вьетнамские товарищи из Управления морского транспорта, из Хайфонского порта, агентства и внешнеторговых компаний приехали в Представительство Морфлота с поздравлениями по случаю 49-й годовщины Великой Октябрьской Революции.
На следующий день вечером мы с женой Ниной выехали в Ханой. В пути объявили воздушную тревогу у малого моста Лай Ву, а через час после того как мы проехали большой Хайзыонгский мост, американские самолеты бомбили его. В тот же вечер на концерте художественной самодеятельности в Посольстве мы вместе третьим секретарем Посольства Георгием Пещериковым исполнили песню "Бригантина" на приз.
6 ноября мы присутствовали на торжественном заседании в Большом театре в Ханое, посвященном 49-й годовщине Октябрьской Революции, где с речью выступил летчик-космонавт N2, Герой Советского Союза Герман Степанович Титов.
7 ноября были на большом приеме, устроенном Послом И.С. Щербаковым. На приеме присутствовали Президент ДРВ Хо Ши Мин, Премьер-министр Фам Ван Донг, Председатель Национального собрания ДРВ Чыонг Тинь, Министр Национальной обороны ДРВ Во Нгуен Зиап и другие вьетнамские руководители, дипкорпус, члены делегации Общества советско-вьетнамской дружбы в составе: космонавт Г.С. Титов – глава делегации, первый секретарь Краснодарского крайкома партии, член ЦК КПСС Г.С. Золотухин – зам. главы делегации, кинорежиссер Джафар Ибрагимов и др. члены делегации.