Работа порта Хайфон с 15 мая 1967 г. идет только по прямому варианту: борт судна – вагон, борт – автомашина, борт – баржа с вывозом груза за город. Отсюда – замедленные темпы грузовых работ.
2 июня 1967 г. в 15.40 два американских самолета обстреляли в порту Камфа стоявший у причала под погрузкой угля на Японию т/х "Туркестан" Дальневосточного морского пароходства.
Судну было нанесено 67 пробоин снарядами крупнокалиберных пулеметов и малокалиберных самолетных пушек, ранено 7 моряков, в том числе 2 тяжело, которые потом скончались – это электромеханик Николай Рыбачук и моторист Иван Земцов.
Об этом я узнал около трех часов ночи 3 июня. Примерно в это же время получило информацию и Посольство СССР в Ханое, которое рано утром направило в Хайфон Первого и Третьего секретарей Посольства С.И. Лещева и Г.С. Пещерикова для расследования этого чрезвычайного проишествия.
В 10.30 я вместе с ними и начальником Агентства океанского судоходства Дао Льеном выехали в Камфа, а в 16.30 мы были уже на "Туркестане". Капитан судна Соколов В.В. и первый помощник капитана Мясников В.Н., с которым с 1955 по 1959 гг. я работал во Владивостокском торговом порту, показали нам нанесенные судну многочисленные пробоины в надстройке, в каютах экипажа, на трубе и на других частях судна. Они рассказали, как все случилось, и организовали для нас опрос свидетелей из состава экипажа.
Мы оформили все это соответствующими документами, сфотографировали, опросили и также актировали показания вьетнамских свидетелей из состава пограничников у борта судна, работников порта, собрали для экспертизы пули и осколки боеприпасов.
Все это мы привезли в Ханой и доложили Послу И.С. Щербакову, который эти материалы со своим сопроводительным письмом срочной дипломатической почтой отправил в Москву Министру иностранных дел А.А. Громыко.
Со своей стороны я также дал подробную информацию своему Министру и начальнику Дальневосточного пароходства. Хотя сразу же после случившегося, капитаном судна была дана соответствующая радиоинформация в Москву и в Дальневосточное пароходство, на основании которой МИД СССР направил Соединенным Штатам Америки соответствующую Ноту. Американцы факт налета и обстрела их самолетами т/х "Туркестан" не признали.
Однако на основании предоставленных Послом в МИД СССР собранных нами материалов расследования случая преднамеренного нападения американских самолетов на советское судно "Туркестан" и составленной на их основании повторной Ноты Советского Правительства Правительству США, американцы вынуждены были признать свою вину, оплатить ремонт судна и назначить пожизненную выплату пособий семьям погибших моряков.
Через некоторое время в Дальневосточном пароходстве появились два новых судна с названиями в честь погибших во Вьетнаме моряков – "Николай Рыбачук" и "Иван Земцов".
В летние месяцы 1967 г. на территории Северного Вьетнама было некоторое затишье от налетов американской авиации. Однако уже с сентября месяца бомбардировки возобновились с новой силой.
Рабочие и другие работники порта Хайфон после основной работы в порту в вечернее время все больше стали привлекаться к восстановительным и другим работам в городе. Они участвовали в работах по ремонту дорог, по обезвреживанию бомб замедленного действия, оказывали помощь раненым и военным. Ополченцы порта сбили 2 американских самолета.
За героическую работу портовиков в 1967 году порт Хайфон был награжден "Орденом Труда" II ст. За успешное выполнение задач по приему и отправке внешнеторговых грузов в 1966-1967 гг. "Орденом Труда" III ст. были награждены Управление внешней торговли г. Хайфона и Агентство океанского судоходства.
Во многих местах города Хайфона, в т.ч. вокруг Представительства Морфлота СССР, на расстоянии от 20 до 100 м вьетнамцы в целях защиты в сентябре-октябре 1967 г. установили зенитные батареи.
В сентябре месяце в 80-100 метрах от здания Представительства Морфлота у Хайфонского банка взорвались 3 ракетных снаряда, затем в 400 м взорвалась 300 килограммовая бомба.
В ноябре налеты возобновились снова. Бомбили жилые кварталы, паромную переправу, причалы.
В конце ноября 1967 г. зенитчики, защищавшие город Хайфон, сбили 2600-й самолет в общем счете, уничтоженных над Северным Вьетнамом, за что город был награжден орденом "Боевой Подвиг" I ст. и первым в ДРВ получил звание Города-Героя.
Во время своей поездки в Ханой 12 и 13 октября 1967 г. я внес предложение в Центр и в пароходства о необходимости подготовки материалов для награждения орденами и медалями советских моряков судов за работу в ДРВ. Об этом я также доложил Послу Щербакову И.С. и торгпреду Павлову А.А.
13 декабря, после некоторого перерыва из-за непогоды, бомбардировки Ханоя и Хайфона возобновились. Был разбомблен большой железнодорожный мост в Ханое и автомобильный мост в Хайфоне. Это сильно затруднило и значительно удлинило время переездов между Ханоем и Хайфоном: теперь приходилось переправляться через несколько паромных речных переправ.
Наступил Новый 1968 год.
3 января 1968 г. в Хайфоне и в порту Камфа было 5 воздушных тревог. Утром был сбит один самолет и взят в плен летчик, а после обеда самолеты сбросили над городом кассеты с шариковыми бомбами.
4 января 1968 г. в Хайфоне воздушные тревоги не прекращались с раннего утра до позднего вечера. Перед обедом в течение часа была сильная бомбардировка: разбомбили железную дорогу и мост у цементного завода, зенитные батареи на другом берегу реки и другие объекты.
В 15.30 того же дня в двух метрах от т/х "Переяславль-Залеский" (ДВМП), стоявшего на бочке N 3 под выгрузкой муки в мешках, в баржу с мукой упала бомба замедленного действия, которая через 25 минут взорвалась, причинив судну серьезные повреждения. Через некоторое время баржа затонула.
По сообщению капитана судна вечером в 20.30 недалеко от судна взорвались еще две авиабомбы. К счастью, ни в первом, ни во втором случаях никто из членов экипажа не пострадал.
Я побывал на судне, провел расследование, заснял нанесенные судну повреждения (главному двигателю, вспомогательным механизмам, корпусу и надстройке судна). Опросив свидетелей, я принял решение создать комиссию для расследования инцидента и установления величины ущерба в составе: капитана, старшего механика, электромеханика этого судна и, являвшихся очевидцами происшедшего, старших механиков и других специалистов нескольких советских судов, стоявших в то время у причалов порта недалеко от т/х "Переяславль-Залесский".
По радиоинформации капитана о бомбардировке судна в Центр и в свое пароходство МИДом СССР была направлена Нота американскому Государственному Департаменту. Однако американцы отвергли факт нападения на советское судно.
После проведенного, возглавляемой мной комиссией, тщательного расследования причиненных судну повреждений и особенно его главному двигателю, из-за чего судно не могло самостоятельно двигаться, и представленных мною в Посольство материалов Советским Правительством была повторно направлена Нота Правительству США. Материалы оказались достаточно убедительными и наглядными, в результате чего американцы вынуждены были признать свою вину. Они также подтвердили оплату стоимости ремонта и возмещение связанных с повреждениями судна других материальных и временных потерь.
По моему требованию судно было поставлено спасателем "Аргус" к причалу. После выгрузки муки и проведения соответствующих подготовительных работ 16 января спасатель "Аргус" отбуксировал т/х "Переяславль-Залесский" к нулевому бую порта Хайфон, где его взял на буксир т/х "Иман" и доставил во Владивосток на базу ремонта. Я выходил на спасателе "Аргус" к нулевому бую и проводил пострадавшее судно домой.
Дальше, вплоть до окончания срока моего пребывания во Вьетнаме и отъезда в конце июля 1968 г. на Родину, происходили многочисленные налеты, обстрелы и бомбардировки американской авиацией портов Хайфона, Хонгая, Камфа и находившихся там наших судов, а уже после моего отъезда – воздушное минирование подходов к порту и блокада Хайфона.
Но, несмотря на тяжелейшие испытания и многочисленные жертвы вьетнамский народ при поддержке и всесторонней помощи Советского Союза и других социалистических стран выстоял и победил в борьбе за независимость и объединение своей страны.