Было досадно и непонятно, почему ратный труд наших людей в районе, где шла жестокая и беспощадная война, в материальном выражении оценивается так низко?…"
Вот и возникли такие строки:
Кто на Кубе был,
Кто в Египте был,
Тот давно себе "Москвича" купил.
Мы ж везём домой
Лишь из пробки шлем,
Да кусок крыла "F-105"-го.
Но в то же время наши военные специалисты гордились той ответственной и трудной задачей, которую они с честью выполняли во Вьетнаме, потому там рождались и другие стихи:
Привыкли мы к тревогам и бомбёжкам
Нам скучно будет в стороне родной.
Мы не хотим на Кубу и в Египет,
Плевать на деньги с жёлтой полосой.
Семьи советских военных специалистов в Советском Союзе получали заработную плату офицеров и прапорщиков по их последней должности в Союзе.
В отличие от оплаты ратного труда советских военных специалистов американские военнослужащие, воевавшие во Вьетнаме, получали высокую заработную плату в твердой валюте, которая позволяла уцелевшему в войне бывшему безработному, вернувшись живым в Соединённые Штаты, открыть своё "дело". Американские военнослужащие, кроме того, что у них было хорошее обеспечение питанием, одеждой и всем необходимым для жизни, могли заказать по каталогам, все, что им было нужно, при этом заказы доставлялись по любому адресу.
Вот что рассказал попавший в плен американский лётчик капитан ВВС Рассел Э. Темперли, личный номер 59025. Он служил в 496-й эскадрилье 388-го полка тактической авиации базирующейся на авиабазе Корат в Таиланде и был сбит над Ханоем 27 октября 1967 года.
"…Я получал примерно 725 долларов в месяц, то есть столько же, сколько другие капитаны ВВС. Каждый месяц нам давали надбавки за участие в военных действиях. Все пилоты получали по 100 долларов за боевой вылет. Более опытные лётчики – несколько больше. Я получал 125 долларов, затем военная надбавка 65 долларов…"
В течение всей второй половины 1965 года американцы наносили удары по различным объектам почти на всей территории Северного Вьетнама. Систематическим ударам повергались города Тханьхоа, Намдинь, Фули, город Винь, расположенный на юге ДРВ вблизи от демилитаризованной зоны. В результате жестоких бомбардировок Винь был сильно разрушен.
Одним из городов, часто упоминавшихся в сводках командования ВНА, который бомбила американская авиация, был город Иенбай. Город был сильно разрушен, в нем не осталось ни одного целого здания. Все население из города было эвакуировано. Американская авиация бомбила Иенбай много раз подряд целыми неделями, однако, парализовать движение по проходящим здесь шоссейной и железной дорогам американскому командованию не удалось.
В отражении налётов авиации противника на южные провинции ДРВ в этот период действовала зенитная артиллерия, в составе которой были малокалиберные полуавтоматические зенитные орудия, зенитные пушки среднего калибра, а также крупнокалиберные 100 миллиметровые зенитные орудия советского производства. При отражении массированных налетов американской авиации, огонь из этих орудия велся почти непрерывно в течение нескольких часов. Стволы раскалялись до такой степени, что пузырилась краска. Но орудия действовали четко, как хорошо отлаженный механизм.
Так было 4 и 5 апреля 1965 г. в районе моста Хамжонг, когда за два дня было выведено из строя 47 самолётов противника. Для американских летчиков было полной неожиданностью встретить в этом районе орудия такого калибра: огонь 100 миллиметровых пушек доставал врага на таких высотах, где он считал себя в полной безопасности.
Зенитная артиллерия имела в необходимом количестве радиолокационные станции, ПУАЗО, дальномеры и всё необходимое для ведения боя, а так же артиллерийские боеприпасы в достаточном количестве. Все это поставлялось из Советского Союза, и частично, из некоторых других дружественных Вьетнаму стран.
Всего, с начала бомбардировок Северного Вьетнама 5 августа 1964 г. и до конца 1965 г. американские самолёты совершили 30700 боевых самолётовылетов и нанесли 2150 ударов по 750 объектам.
Средства ПВО и ВВС Вьетнамской Народной армии за 1965 год сбили 834 самолёта.
Ведение боя с противником, тем более с таким, какими были американские пилоты на современных боевых самолётах, имевших сильное вооружение, большое количество ракет разных типов класса воздух-земля, воздух-воздух и так же различных типов бомб, кроме высокого профессионализма и умения управлять боевой техникой, требовало ещё высоких морально-психологических качеств и железной выдержки. Вот как описывает свои переживания в процессе боя лейтенант В.А. Борисенко:
"Все мы видимо те ребята, что родились под счастливой звездой. Под обстрелами и бомбёжками были неоднократно, но отделывались испугом и изменением цвета лица.
Это страшное и неожиданное дело, когда от взрыва бомб все внутренности подпирает к гортани, в ушах звон. Всё вокруг в пыли, ничего не видно, полное отрешение и в сознании мелькают отдельные жизненные эпизоды и главное из всего – мама.
Никогда не забуду, как однажды под вой сирены, не закончив завтрак, бегу в кабину на свое рабочее место по боевому расписанию, а вдоль дороги окопы, в которых укрылись вьетнамские солдаты со 2-й (стартовой) батареи. Они зовут меня к себе в окоп, чтобы стрелять по самолётам из автоматов и карабинов. Но я ведь не стартовик, моё место в кабине. Машу им рукой – нет, и бегу дальше, к кабине. В ходе боя американцы сбросили на дивизион бомбы. Ни одного живого человека в этих окопах не осталось: каски, части тел погибших, разбитые автоматы валялись на земле. Стоявшие вокруг дерёвья остались без единого листика – жуткая картина".
В феврале, марте, апреле 1967 года бомбардировки продолжались. За это время средствами ПВО ВНА было уничтожено 168 американских самолётов.
12 апреля 1966 г. над территорией Демократической Республики Вьетнам впервые появились тяжёлые восьми моторные американские стратегические бомбардировщики В-52. базирующиеся на острове Гуам. До сих пор американское командование использовало эти бомбардировщики лишь для бомбардировок Южного Вьетнама.
Сначала самолеты В-52 сбросили сотни бомб на юго-западе ДРВ у границы с Лаосом. Кроме обычных фугасных бомб были применены крупные бомбы замедленного действия.
29 апреля 1966 г. над провинцией Бактхай средствами ПВО ВНА был сбит 1000-й американский самолет.
В этот период на военном аэродроме Нойбай работали советские авиационные специалисты. Группа специалистов по самолётам МИГ-17, возглавляемая майором Мальцевым и группа специалистов по самолётам МИГ-21, возглавляемая майором Антюхиным.
Они обучали вьетнамских авиаторов искусству владения авиационной техникой и пилотированию. Лётный и технический состав вьетнамских ВВС обучался в военных авиационных училищах в Советском Союзе по ускоренным программам. Практику эксплуатации боевых самолётов и ведения воздушного боя они получали во Вьетнаме в ходе ведения боевых действий против американской авиации.
Советские военные техники, инженеры и пилоты помогали вьетнамским авиаторам приобрести эту практику.
Они трудились по 12, и более, часов в сутки. Проявляя героизм, наши лётчики поднимались в воздух на безоружных "спарках". В любой момент аэродром мог быть блокирован с воздуха американцами и тихоходная "спарка" сбита. Но эти полёты были необходимы для обучения вьетнамских лётчиков. За короткую тропическую ночь наши лётчики умудрялись делать по 20 и более полётов по кругу.
В начале мая 1966 г. во время ночного облёта аэродрома лётчиками капитанами Владимиром Михайловичем Кавериным и Владимиром Николаевичем Вагиным (перед "вывозом" вьетнамских лётчиков на "спарке") американский самолёт преследовал нашу "спарку". Лётчикам пришлось садиться с ходу, без ориентиров.
Группа специалистов по самолетам, возглавляемая капитаном Михаилом Михайловичем Березником в составе лейтенантов: Николая Дмитриевича Сотникова, Павла Горбунова и Валентина Кулешова обучали вьетнамский технический состав по обслуживанию и ремонту самолётов ИЛ-28. Ночные полеты на ИЛ-28 в небе Вьетнама выполняли два советских экипажа капитанов В.М. Каверина и В.Н. Вагина.