Можно даже привести такой пример по рассказам пленных американских лётчиков. Они говорили, что очень боялись лететь выполнять задания по нанесению ударов в районе Ханоя, так как там они несли очень большие потери от средств ПВО.
Полет в эту зону, а она на американских топографических авиационных картах была обозначена "зона N6", американские пилоты называли полётом в зону "гроб" (6 досок).
Газета "Нью-йорк Таймс" писала, что американские офицеры расценивали зенитную оборону Северного Вьетнама, включающую ракеты, зенитные орудия и самолёты-перехватчики, как самую сложную и, пожалуй, как самую эффективную, с которой им когда-либо приходилось встречаться.
О силе ПВО Северного Вьетнама говорят и такие сравнения. По официальным американским данным во вьетнамской войне американская авиация теряла один самолёт на каждые 60 самолётовылетов, в то время корейской войне она теряла лишь только один самолет на 750 самолётовылетов.
В апреле 1969 года закончился срок моей командировки во Вьетнам. Правительство ДРВ наградило меня орденом "Боевой Подвиг" II степени, медалью "За сплочённость во имя победы над американскими агрессорами" и знаком "Первая победа – 5.08". Вместо меня на должность начальника штаба Группы СВС был назначен и прибыл во Вьетнам полковник Сергей Александрович Медведев, которого в 1971 году сменил полковник Иван Яковлевич Титарчук.
Справка:
Во время войны c 05.08.1964 г. по 31.12.1972 г. над территорией Северного Вьетнама был сбит 4181 американский самолёт, в том числе: зенитной артиллерией – 2568 (60%), истребительной авиацией – 320 (9%), зенитными ракетными войсками – 1293 самолета (31%), из них 54 (90%) стратегических бомбардировщика В-52.
В 1965 г. – ПВО ВНА сбила 834 боевых самолёта.
В 1966 г. – ПВО ВНА сбила 773 самолета, из них 221 уничтожено ракетами.
В 1967 г. – ПВО ВНА сбила 1067 самолетов, в т.ч. ЗРВ – 435, ИА – 129, ЗА – 503 самолета.
В 1968 г. – 557 самолетов, в т.ч. ЗРВ – 119, ИА – 47 самолетов.
В 1969 г. – 71 самолет.
В 1970 г. – 43 самолета.
В 1971 г. – 56 самолетов.
В 1972 г. – 922 самолета, в т.ч. 34 В-52, из них 90% ракетами.
г. Москва, 25 декабря 1994 г.
Каим Шайхитдинов
Дневник офицера
О Г Л А В Л Е Н И Е
стр.
Путь пролегает через Китай……………………………………… 2
Первые дни………………………………………………………………. 18
Окопы, бомбы, ракеты……………………………………………… 25
На стартовых позициях…………………………………………….. 27
Осваиваемся. Новые знакомые…………………………………. 30
Переводчики Нам и Ням…………………………………………… 34
Китайцы во Вьетнаме………………………………………………… 42
Заводы под кронами деревьев…………………………………… 53
Почему ракеты не попадают в цель…………………………… 55
Радиопомехи……………………………………………………………… 58
Вместе смотрим кино………………………………………………….. 59
Без каски под бомбежкой. Струйки крови на лице……… 62
Конференция. Знакомство с Щербаковым………………….. 65
Приемы по случаю. Доктор в гостях…………………………… 69
Письма на Родину……………………………………………………….. 81
Поездка в Ароматную пагоду……………………………………… 83
Командиры и технари. Наши будни…………………………….. 86
Ответственное поручение генерала……………………………… 92
Переезд в Ханой. Даманские события…………………………… 96
Два генерала. Размышления о Вьетнаме…………………………102
Последние дни………………………………………………………………..106
Послесловие……………………………………………………………………111
От автора
У каждого человека есть периоды жизни, которые особым образом отразились в его сознании, оставили неизгладимые следы, запомнившись в мельчайших подробностях. Одним из таких отрезков моей жизни является период пребывания во Вьетнаме.
Многострадальный народ Вьетнама, сумевший одержать победу в войне над сильнейшим представителем империализма – США, показавший чудеса героизма, невиданной выдержки, потряс мою душу. Эта страна со сказочной природой: тропическими лесами, причудливыми горами, реками, удивительно красивым небом полюбилась моему сердцу. Об угасании этих чувств любви нет разговора даже по истечении многих лет жизни. Я люблю эту страну так же преданно и нежно как тогда, в тот день, когда я ступил на землю этой страны.
В течение года я исколесил Северный Вьетнам вдоль и поперек, проехав по его дорогам около сорока тысяч километров! Днем и ночью, под знойным солнцем и тропическими ливнями, во время бомбежек и редко выдававшихся свободных дней мы, советские военные, бок о бок с вьетнамскими друзьями шли к долгожданной победе. Из всех возможных сил били и уничтожали агрессора, спасали от смерти людей.
Иначе и быть не могло, ведь мы были представителями первой страны социализма!
Прошло много лет с тех пор. Но вновь и вновь встают перед глазами воронки из-под бомб, разрушенные города и села, заводы, школы и больницы.
Большинство из советских специалистов, побывавших во
Вьетнаме, были очевидцами Великой Отечественной войны 1941-1945 годов, унесшей более двадцати миллионов жизней. Вьетнамцы знают об этой войне, много о ней расспрашивали. И недаром они обратились за помощью именно к советскому народу, народу, знающему цену борьбы за свою независимость.
Эта помощь пришла. И не только в виде вооружения и боевой техники, одежды, продовольствия, дипломатической и моральной поддержки. Пришли помогать л ю д и, порой рискуя своей жизнью, но честно выполняя свой интернациональный долг. Об этих людях, прошедших лишения и невзгоды ради свободы и независимости вьетнамского народа, о братьях-вьетнамцах, защищавших свою страну от агрессора, об их прекрасной стране этот рассказ.
ПУТЬ ПРОЛЕГАЕТ ЧЕРЕЗ КИТАЙ
В середине марта 1968 года Москва оказалась в снежной стихии. Тучи, спустившись на высоту птичьего полета, изрыгали на дома и улицы мягкие, крупные снежинки. Резкий ветер закручивал и гонял их по улицам, между домами. Выделывая замысловатые виражи, снежинки облепляли людей, таяли на их лицах и одежде.
Вечер. За углом гостиницы стоят автобусы с военными номерами. Большинство пассажиров уже сидят на своих местах, разговоры ведут вполголоса. Чувствуется, что настроение в салоне не веселое. Провожающих не много. Некоторых приехали провожать жены, родственники. Им не разрешено ехать в аэропорт.
Наступило назначенное время – все пришло в движение. Объятия, поцелуи… Вскоре захлопываются двери. Автобусы увозят людей в аэропорт, а там их ждут самолеты.
В полутьме салона не видно улыбающихся лиц. Я не исключение. Жена провожать не приехала, не смогла: на руках двое маленьких детей. В голове крутятся разные мысли, проносятся эпизоды из жизни, еще совсем недолгой: мне только тридцать один год. Школа, учеба в военном училище, служба на далекой границе, женитьба, еще учеба, рождение детей и многое другое вперемежку с мыслями о предстоящей командировке. Все в голове мелькает так быстро, как за окном автобуса огни встречных машин, свет и тьма попеременно.
Мы уже в самолете. Летим по маршруту Москва-Иркутск-Пекин-Ханой. Никто только не знает, где, сколько придется быть. Разговоры в Генеральном штабе в Москве в предыдущие дни ничего не прояснили. Возвратившиеся оттуда говорили по разному, в зависимости от обстановки: кто плыл морем из Владивостока в Хайфон, кто добирался через Китай поездом.
Вскоре стало чуть веселее, скованность рассеялась, как только самолет набрал высоту. Расстегнулись привязанные ремни, в проходе между креслами началось движение: стюардессы разносили напитки.
Усталость все же брала свое, последние дни в Москве были напряженными. Некоторые стали засыпать. Мне не спалось, я размышлял о прошедшем и будущем.
Я обратил внимание на одну особенность еще тогда, когда формировали нашу группу для работы в зенитно-ракетном полку Вьетнамской народной Армии . Наши ребята, все от мозга до костей военные люди, нисколько не изменились от того, что их переодели в гражданскую одежду. Происходило это на складе Округа. Примеривали костюмы, смотрели друг на друга и не признавали себя гражданскими людьми. Строгие лица, стройные фигуры. Походка выдавала военного человека , как ни старайся изобразить походку вразвалку. Я лично влюбился в военную форму еще в детские годы, когда впервые в жизни близко увидел людей в военной форме, вернувшихся живыми с войны.