Ме-109, на котором Беренброк сбил 100 самолётов противника, — одномоторный типовой одноместный истребитель ВВС Германии, использовавшийся во время Второй мировой войны. Разработан в 1934 году немецким авиаконструктором Вилли Мессершмиттом.
Первый демонстрационный полет Ме-109 состоялся в 1936 году во время XI Олимпийских игр. Боевое крещение получил в Испании, оказав серьёзную поддержку войскам Франко.
Модификация Ме-109 имела двигатель с водяным охлаждением мощностью 1100 лошадиных сил, размах крыла 11 метров, максимальную скорость 570 км/час. Вооружение — две 20 мм пушки и два 7,9-мм пулемёта.
До тех пор пока Ме-109 не столкнулся с английскими «спитфайерами» во время битвы за Англию, он не имел себе равных по боевым качествам. Это был любимый самолёт немецких лётчиков, в том числе майора Эриха Хартмана, сбившего на нем 352 самолёта противника, и, конечно же, нашего героя-лейтенанта Беренброка, на котором ему удалось сбить сотый самолёт русских и стать национальным героем Великой Германии.
Модернизированная конструкция самолёта Ме-109 — двухмоторный самолёт истребитель-перехватчик ВВС Германии Ме-110 с мировым рекордом скорости 755 км/час и первый реактивный самолёт КБ Мессершмитта — Ме-262 с максимальной скоростью 770 км/час. Однако последний так и не был запущен в серийное производство до конца Второй мировой войны.
По Житомирскому шоссе на большой скорости мчались в специальном легковом автомобиле Беренброк и сопровождающие его лица. Мимо мелькали посёлки, деревни. Наконец свернули вправо, на вновь построенную дорогу, по которой проехали лишь с полкилометра до леса. Здесь, у проволочного заграждения, машину остановили солдаты воздушного флота. У заграждения — барак охраны и множество постов. У въезда в ограждённый участок у Беренброка и его сопровождающих спросили, куда они едут. Тщательно проверили документы. Запросили даже штаб Галланда.
Шофёр, вёзший Беренброка, в ожидании, пока придёт ответ из штаба, рассказал, что три дня назад отсюда спецпоездом уехал в Берлин Геринг.
В ста метрах от въезда, на тщательно замаскированной железной дороге, стояли пять «дежурных» вагонов — большие салон-вагоны «Митропа», из коих два принадлежали Галланду: ресторан и казино (кафе-столовая). Кругом посты…
Наконец их принял подполковник Лютцов…
В тот же день Беренброк встретился с обер-лейтенантом Какелем — лётчиком-истребителем из района Сталинграда, тоже вызванным для вручения ордена Дубовой ветви.
Ужин в ресторане. Несколько пьяных тостов. Ночёвка с Какелем в спальном вагоне, оборудованном под гостиницу.
Утром 22 августа Лютцов доложил о прибытии лётчиков. Им было приказано явиться к Гитлеру в 20 часов.
День лётчики скоротали в поезде. Ели и спали. Где и когда ещё так вкусно накормят? Ведь весь персонал ресторана Галланда состоял из бывших кельнеров компании «Митропа».
В девятнадцать ноль-ноль Беренброк и Какель выехали в Верховную ставку.
Лётчики были одеты в полевую форму без шлема и сабли.
Дорога вела в направлении Житомира, но минут через сорок пять они свернули на новое асфальтированное шоссе, идущее в лес. Далее все время ехали лесом…
Забор. Барак охраны. Подверглись контролю СС.
СС — подразделения нацистской партии, созданные в 1925 году из бывших боевиков по распоряжению Гитлера. Новая личная гвардия подчинялась СА, а с приходом к руководству СС Гиммлера в 1929 году (280 чел.) — стало расти (в 1933 г. — 52 000 чел.) и получило самостоятельность. В 1933 году на базе СС было создано личное охранное подразделение Гитлера «Лейбштандарт СС Адольф Гитлер».
30 июня 1934 года, уничтожив Рема и других руководителей СА, замышлявших заговор против фюрера, Гитлер возвёл СС в ранг самостоятельной организации НСДАП с подчинением Гиммлера только Гитлеру (полки «Мёртвая голова» и другие войсковые подразделения СС, составившие личную армию Гитлера). К 1933 году в Германии действовало 33 школы гитлерюгенда СС. Кандидаты СС принимали присягу:
«Клянусь тебе, Адольф Гитлер, фюрер и канцлер Германского рейха, быть верным и мужественным. Клянусь тебе и назначенным тобой начальникам беспрекословно повиноваться вплоть до моей смерти. Да поможет мне Бог!»
К концу 1939 года численность СС достигла 238 159 человек. Член СС в возрасте 25-30 лет должен был создать семью, предоставив документы, удостоверяющие её «расовую чистоту». Атрибуты СС: серебряные перстни с изображением черепа — офицерам после трех лет службы на командных должностях; отличившимся — почётный меч из рук рейхсфюрера СС; «крещение кровью» и другие ритуалы, близкие к традициям ордена крестоносцев.
Получили пропуска. На них фамилия, имя, число, время выдачи, кто выдал его. Пропуск в четверть тетрадного листа. Бумага белая. Печать. Это для прохождения поста номер один.
Через триста метров ещё пост СС — охрана только из офицеров. Опять ограда из колючей проволоки и ворота с вахтёрской будкой. Снова проверка паспортов и других документов. Пропуска, выданные в первой зоне, отобраны. Выданы новые.
Автомобили остались за оградой. Далее лётчики шли пешком в сопровождении офицера СС.
Прошли участок, где было несколько бараков. По меньшей мере — три. В первом, одноэтажном, бревенчатом, по фасаду шесть-восемь окон — кабинет майора Билова.
Поднялись на крыльцо. Три ступеньки вверх. Коридор. Последняя комната направо. Здесь и находится адъютант Гитлера по авиации Билов.
Встретил вежливо, но сухо. Без церемоний. Сказал, как следует себя вести на докладе у Гитлера. Лётчики и сопровождающие прошли к бараку, занимаемому Гитлером. Беренброк отметил: стены и потолки оштукатурены, пол дощатый…
Вошли в раздевалку, где обслуживали два солдата СС. Прошли в приёмную…
…Ещё при входе в барак Гитлера пришлось ждать две-три минуты: выходило много людей. Офицеры различных родов войск. Около двадцати человек.
…Рядом с дверью в кабинет Гитлера два ординарца. Один из них доложил Гитлеру о прибытии лётчиков. В сопровождении майора Билова, адъютанта фюрера по военно-воздушным силам, они, сняв головные уборы, прошли к Гитлеру…
ГЛАВА 4
В 1936 году в районе города Росток проводились большие манёвры германской армии. Стало известно, что на них будет присутствовать Гитлер. Тогда он ещё не прятался от людей за мощными бронированными стенами бункеров и в пуленепробиваемых закрытых машинах и не имел такой мощной охраны, если не считать четырех эсэсовцев на подножках машины и нескольких сидящих в автомобилях сопровождения.
…Фюрер появился в открытой легковой машине, сидя рядом с шофёром. Сзади скромно обретались Геринг и Муссолини…
Муссолини Бенито (Амилькаре Андреа; 1883-1945) — основоположник итальянского фашизма, глава итальянской фашистской партии и правительства Италии в 1922-1943 годах и марионеточного правительства так называемой республики Сало в 1943-1945 годах.
В начале ХХ века жил и работал в Швейцарии, был чернорабочим, каменщиком, кузнецом. Там же вступил в Социалистическую партию, активно пропагандируя социалистические идеи среди итальянских рабочих-эмигрантов. Вернувшись на родину, Муссолини занялся журналистикой и литературой, работал учителем.
В 1908 году написал статью о Ницше «Философия силы», принёсшую ему как литератору, а также и как хорошему оратору известность. В 1912-1914 годах он редактор центрального органа Итальянской социалистической партии (ИСП) газеты «Аванти». За пропаганду войны на стороне Антанты исключён из ИСП.
В марте 1919 года образовал «Союз борьбы», провозгласивший борьбу за интересы нации. 2 октября 1922 года организовал поход на Рим, в результате чего парламент передал ему власть. В 1926 году уничтожил оппозицию, запретил существование профсоюзов и всех партий, кроме фашистской. С приходом к власти фашистов в Германии развязал войну с Эфиопией, организовал военно-фашистский мятеж в 1936 году против республиканской Испании, помогая таким образом приходу к власти Франко. Способствовал развязыванию Второй мировой войны.