Чтобы вычислить убыль немецких самолетов в течение года, нужно к количеству самолетов люфтваффе, имевшихся на начало года (желательно на 1 января), прибавить количество произведенных самолетов за год и затем вычесть число немецких самолетов, оставшихся в строю в начале следующего года. Потерями учебных машин можно пренебречь, так как вряд ли они были значительными. Численный состав люфтваффе по годам можно позаимствовать из книг немецкого историка Олафа Гроелера, который еще в 60—70-е годы имел доступ в военный архив ФРГ города Фрейбурга. Конечно, именно на 1 января таких данных по всем военным годам найти невозможно, поэтому мы воспользуемся численным составом немецкой авиации на ближайшие к началам годов даты. В принципе погрешность при общих расчетах в этом случае будет сравнительно небольшая. Полученные результаты занесем в таблицу и сверим с потерями немецких ВВС из различных других источников.
Таблица 21. Общие потери люфтваффе в годы войны по различный источникам.
*Число немецких самолетов, сданных после капитуляции.
**По справочнику «Советская авиация в Великой Отечественной войне 194-1945 гг. в цифрах».
***Попытка подсчета потерь по «выжимкам» из документов генерал-квартирмейстера люфтваффе, выполненная Р. Ларинцевым и А. Заблотским.
****За 1945 год бумаг генерал-квартирмейстера найти не удалось.
Согласно таблице сразу видно, что наиболее верные цифры потерь люфтваффе на Восточном фронте были приведены советскими источниками.
Совпадение с теоретическим расчетом почти полное, учитывая погрешность, за исключением периодов 1941 и 1945 годов. Любопытно, что цифры общих немецких потерь за 1944 год совпадают также и с данными подполковника Греффата, а это имеет очень важное значение, в первую очередь потому, что Греффат учитывал в своих данных и поврежденные самолеты, начиная с 10-процентного барьера. Делал он это не зря, и, вероятно, все они тоже списывались в безвозвратные потери, хотя современные историки и утверждают, что самолеты с повреждением до 60 % поддавались ремонту. Вряд ли их тогда бы заносили в списки потерь, надеясь на пополнение подразделений люфтваффе новой техникой.
Явно заниженные цифры потерь немецких ВВС в советских источниках за 1941 и 1945 годы можно объяснить следующим образом. И в том, и в другом случае учитывались, скорее всего, только боевые безвозвратные потери. В конце войны никто не считал тот металлолом, оставшийся на аэродромах, в который превратились некогда грозные немецкие истребители и бомбардировщики. Некоторые из них были брошены, другие уничтожены советской артиллерией и танками. А в 1941 году из списка потерь выпало большое количество количество поврежденных немецких самолетов, выведенных из боевого состава и разобранных в лучшем случае на запчасти. Кстати, в отличие от советских боевых машин, большинство которых изготавливались с применением дерева и фанеры, немецкие были цельнометаллическими и труднее поддавались ремонту. Данные о немецких потерях за 1941 год с учетом поврежденных самолетов можно найти у того же Олафа Гроелера, подсчитавшего их в свое время не по «выжимкам», а по подлинным документам генерал-квартирмейстера люфтваффе. Рядом приведены для сравнения потери немецких ВВС в ходе сражений с англичанами на Западном фронте.
Таблица 22. Общие потери люфтваффе в период с 1.7.1940 по 31.12.1941.
Итого, согласно подсчетам Гроелера, немцы лишились в течение второй половины 1941 года 6225 самолетов, в том числе 3577 были полностью уничтожены в воздушных боях или сбиты зенитной артиллерией. И эти данные еще далеко не полные, так как во время непрерывных боев над СССР в июне и июле, а также осенью 1941 года немецкие воздушные эскадры были очень сильно потрепаны. Например, в StG 2 доля поврежденных самолетов составляла в октябре 54 %. Общее количество списанных самолетов в Германии за полгода военных действий в 1941 году превысило число машин, выпущенных немецкой промышленностью за тот же период, а их было построено не менее 7 тыс.! Не зря ответственный за техническое снабжение люфтваффе, генерал Эрнст Удет, после скандала, оказавшись в безвыходном положении, покончил жизнь самоубийством. «Когда Удет утром 17 ноября 1941 года в спальне своего дома пустил себе пулю в голову, — заметил немецкий авиаконструктор Эрнст Хейнкель, — все было уже ясно. «Блицкриг» против России провалился. Брошенная на Восток немецкая авиация была уже в значительной степени потеряна на русских просторах…».