Открутил пробку багажника, посмотреть, не ли внутри ржавчины. Чисто, такое ощущение, что сюда вообще никогда бензин не заливали. Расшнуровал чехол на багажнике, все же сидение пыльное, так что вымыл и его. Заодно обнаружил на нем небольшой сверток с инструментами. Несколько ключей, пара отверток, пассатижи, пара маленьких металлических ершиков – видимо для очистки карбюратора. В принципе больше ничего и не требуется. Раскрыл коробочку, лежавшую вместе с набором инструментов. Внутри оказался жестяной тюбик с клеем и несколько резиновых заплаток. Находка оказалась комплектом для починки колесных камер. Помню, в старой жизни у отца такой был. Отличная штука – этот клей держал резину намертво, через десять минут латку зубами не отодрать.
В коляске также нашлись шлем, воздушный насос, пара запасных камер и еще одна шина. Тоже, видимо, запасная.
Проверил все соединения, трубки, тормозные колодки – все в идеальном состоянии, нигде даже следов коррозии нет. Неудивительно, в Якутии нет межсезонья, когда то мороз, то оттепель. Если уж наступил холод, то до весны. Опять же воздух сухой, а мотоцикл хранили под крышей. Снял карбюратор, открутил крышку – налета и грязи нет, металл аж блестит, поставил узел на место, убедившись, что чистить ничего не надо. Все, теперь нужно заводить двигатель и проверять его работу.
Осведомившись у прохожих, где гараж, сбегал туда, выпросил бензин и канистру. С горючкой вопросов не возникло – бери бесплатно, а вот канистру механик зажал. Большой дефицит. Пришлось посулить бутылку спирта. Смотался домой к своему спасителю, изъял пузырь, после чего дело решилось к обоюдному удовлетворению, причем при полном непротивлении сторон.
Механик получил живительную влагу, а я двадцатилитровую канистру с бензином А-76, причем в него уже было добавлено 800 грамм автола. Дополнительно мне вручили запасную свечу и небольшую пластиковую канистрочку на пять литров с тем же маслом – в запас. Как сказал механик – карман не тянет.
Аккуратно залил топливо в бак, протерев затем сухой тряпкой – все же пару потеков сделал. Ну, только бы повезло. Движок схватился со второго пинка кик-стартера, после чего, немного почихав, он ровно и размеренно затарахтел на холостом ходу. Прямо желание появилось по примеру кота Матроскина завопить:
- Ура, заработало!
Включил фары, помигал фонарями – работают. Сделал круг вокруг дома. Вроде все в порядке, но надо хорошо испытать. Пошел к хозяину:
- Александр Сергеевич, я до Томтора и обратно смотаюсь, проверю на ходу технику. Не возражаете?
Тот тоже решил прокатиться, так что я дал кружок по Оймякону, а потом покатил в Томтор. До места добрались всего за двадцать минут и пролетели через поселок, держа курс на аэродром.
У здания аэровокзала учитель попросил подождать его минут десять и пошел в кем-то поговорить. Я же полазил по машине, проверяя, как отразилась на технике поездка. Потом несколько раз прокатился по взлетке. Нормально, 120 км вполне развивает, может и больше немного, сказать трудно – стрелка на спидометре в ограничитель упирается.
Годная машинка. Путь Иж-Планета и не считается крутой моделью, но меня более чем устраивает. К тому же есть у нее свои плюсы. Главное – хорошая тяга на низких оборотах, что позволяет прилично нагрузить коляску. Потом экономичность – по паспорту максимальный расход топлива всего 4 литра на 100 км (я уже инструкцию посмотрел – она тоже в коляске лежала). Бак вмещает 18 литров. Значит, его вполне хватит на 450 километров. Очень приличный пробег получается.
Техника простая, хоть посреди тайги можно починить, кроме, конечно, совсем фатальных случаев. При желании движок легко форсировать, если появится такая блажь.
Летом на мотоцикле можно хоть по городу, хоть по трассе мотаться. Опять же проедешь даже там, где легковушка не пройдет. По грибы, ягоды выехать, на охоту, если ружье заведу или на рыбалку. Да даже за тем же лососем прошвырнуться – красная рыба и икра не помешают. Летунам, вон, обещал да и сам ее люблю. Есть, конечно, и недостатки – зимой особо не поездишь, холодно, в этом плане автомобиль практичнее.
Но, откровенно говоря, я простой студент-первокурсник, не мажор, свой мотоцикл – это еще куда ни шло. Но вот личные «Жигули» или даже «Москвич» будет перебором и привлечет излишнее внимание и зависть. Так что не буду чересчур выделяться из коллектива, мотоцикла мне на первых порах будет вполне достаточно.
Тут Сергеевич вернулся, минут двадцать его не было. Покатили обратно с ветерком. Несколько раз предупреждал учителя и пробовал работу тормозов. Отлично держат, доволен.