Отопления не включали. Первых часа полтора стояла нешуточная холодина, только потом начавшая хоть немного таять от наконец-то ярко светившего долгожданного солнца. Автобусик подпрыгивал на своих микроколёсиках по страшенным и не очень ухабам трассы на Днепропетровск, останавливаясь через каждые три-четыре километра – кто-нибудь всё время выходил или садился. Салон то вдруг набивался так, что яблоку было негде упасть, то вдруг нас оставалось человек пятнадцать. Водитель был настолько болен на голову, что объявив на автостанции Гайсина остановку пять минут, вдруг сорвался с места через две, когда мы выходили из одного известного заведения. Кто-то просто чудом, услышав наши крики, успел остановить его у выезда с автостанции на трассу, а мы потом чуть не настучали по его глупой тыкве.
На примерно середине дороги мы попали на автовокзал Умани. В этом городе когда-то родился мой отец, и я отметил посещение его родины пиром на весь мир в местном магазинчике. Мне понравился длинный большой пирожок с капустой, выглядевший снаружи, как хот-дог. Прикольно. Потом была ещё парочка не менее длинных остановок и через почти восемь часов, отмотав триста сорок километров, мы всё же добрались до кировоградского автовокзала у аэропорта. Ноги ватные, голова чугунная, ну да ладно – бутылочка пивасика, и всё пройдёт…
К обеду следующего дня я уже уезжал из Кировограда в Киев – на самолёт и домой. Кировоградская автобусная компания «Империя» – настоящие кросаффчеги – подали нам шикарный «Беркхоф-Экселенц», и довезли до Киева, несмотря на те же ухабы, всего за четыре часа. Лишь один раз остановились на перекур в Корсуне-Шевченковском, и показали по дороге вполне длинный, на те же четыре часа, российский фильм.
Автовокзал возле киевских станции метро и платформы электричек «Выдубичи» выглядел шикарно даже недостроенным. Я захотел прокатиться на их городских электричках. Подошёл к первой кассе, спросил, как купить билет и уехать до Киева-Пасс./Южного, но несколько киян, стоявших в очереди в эту кассу, мне ничего не ответили. Я пошёл дальше, спрашивая во всех кассах и у турникетных контролёров, как купить билет и уехать. Дошёл до последней платформы. Кассирша из неё вновь отправила меня в самую первую кассу, с которой я и начинал!
Взял билет, дошёл до турникетчиков посредине подземного перехода, и меня отправили на среднюю платформу. Вышел, простоял минут сорок, но все электрички шли только в сторону Дарницы. Обратные останавливались, но дверей не открывали. Потом выяснилось, что кияны таки опять отправили меня не на ту платформу… Я снова прошёл через турникеты обратно, даже ничего не став говорить стоявшим там дебилам, и спустился в метро.
После нашего чистенького и опрятного метрополитена Алматы каким жутким, громким и чумазым оказалось метро Киева… Я как-то всё же добрался до Киева-Пассажирского и выбрался на поверхность. Покрутившись с часок по близлежащим улицам, и сделав десяток кадров, я вновь перешёл над рельсами с вокзала на вокзал – бориспольские «Полёты» ходили теперь отсюда, а не с площади Победы. Бодренький большой и вполне комфортный автобус «Вольво» лишь ненадолго застрял в пробке перед какой-то станцией метрополитена, и меньше, чем за час, был в аэропорту.
Стемнело. Огромный терминал «D» сиял, как новогодняя ёлка. Красиво, и даже очень. Внутри он снова был почти абсолютно пуст – улетало всего два рейса, турецкий и следом наш. Рейс начали задерживать, на двадцать минут, «неподвозом питания для пассажиров»! Надо же, там это ещё и объявляли? Ну-ка, в каком-нибудь нашем аэропорту Астаны дождись-ка подобных объявлений?!? Никогда и ни за что! Взлетели уже в кромешной темноте. Бортпроводницы «Air Astana» устроили безобидный флэш-моб на борту: обошли всех пассажиров (опять только полсалона) и спросили, что принести на обед – курицу или рыбу? Потом разнесли всем рыбу, сказав, что курицы нет…
Дня через четыре на улице Алматы мне вдруг попался… киевлянин! Спросивший что-то по части, как куда доехать. Рассказал, конечно, но не преминул попрекнуть их скотским отношением к приезжим в «Выдубичах» – долг платежом…
Конец