План будет такой. Во-первых, разравниваем площадку под «Тыловой мобильный ремонтный док», перегоняем его, в нём разворачиваем малый мобильный горно-обогатительный комплекс и малый мобильный металлургический комбинат, тем более он на это рассчитан. Во-вторых, шахтёрскими кораблями начинаем формировать стенки внешнего периметра терминала из кольцевого вала кратера. В-третьих, горнопроходческим комплексом начинаем углубляться в астероид формируя внутренние объёмы базы, сперва стволы лифтовых шахт, исходя из размеров пассажирских лифтовых площадок размером в 10 на 10 метров и грузовых лифтовых площадок размером 30 на 90 метров, а на глубине 100 метров будет пол минус первого этажа. Такая глубина залегания первого этажа будет выполнять сразу несколько целей, это и защита от радиации, это и дополнительное бронирование базы телом самого астероида. Высота потолков тут будет 15-30 метров, так как на этом этаже будут располагаться основные производственные мощности и складские помещения. На производственных площадках и коридорах транспортирования высота потолков 30 метров, в складах – 15 м. Минус второй этаж будет бытовым, с высотой потолков 10 метров, будет располагаться на глубине 130 метров, тут будут жилые, обслуживающие и развлекательные модули. Я всё же надеюсь, что моя корпорация из шести человек превратиться в что-то более значимое и более многочисленное. Минус третий этаж будет отведён на научно-исследовательскую и конструкторскую деятельность. Высота потолков, так же, как и на жилом этаже 10м, но уже на глубине 160 метров. Энерго узел и управление будет на минус втором этаже, ближе к центру электрических нагрузок, а это непосредственно производство. На первой очереди строительства нужно сформировать часть минус первого и часть минус второго этажей. На минус первый перенести производства, создать первый энергоузел и центр управления, ну и переехать жить с корабля на базу в жилую зону на минус втором этаже.
В первую очередь строительства по плану формирование сектора терминала и трёх швартовочные переходов, а это два больших стояночных места между ними, в которых можно припарковать и пристыковать не мнее четырёх кораблей. Вот из одного стояночного места нужно сделать стационарную верфь на четыре корабля-места, вернее сказать, это будет как бы четыре верфи. По факту космическая корабельная верфь это сооружение визуально похожая на огромную грудную клетку из рёбер скелета какого-то огромного животного. Внутри формируется силовой каркас будущего корабля, он там позиционируется и по этим рёбрам верфи перемещаются огромные конструкционные дроиды, каждый работает в строго отведённом ему объёме создавая силовой каркас корабля, его внутреннее пространство. Дроиды отвечающие за поставки материалов снуют по внешней поверхности этих рёбер доставляя нужные материалы, элементы конструкций, узлы, агрегаты и доставляют то, что нужно конкретному конструкционному дроиду. Отдельные элементы, узлы изготавливаются на производственно-заготовительном участке верфи, где-то в не посредственной близости. У меня это будет на минус первом этаже, так как практически всё для сборки изготавливается за ранее, а то, что понадобиться к окончанию постройки корабля может изготавливаться и в процессе сборки самого корабля и после изготовления сразу с производства минуя склад может направится сразу на верфь. На рёбрах верфи происходит непосредственная сборка, управляет этим процессом ИскИн по заранее разработанным технологическим картам. Сейчас у меня будет обновлён ИскИн Инженера, и он потянет контроль, а на каждую верфь поставлю управляющим ИскИн от линкора. Это касается и ремонта корабля на верфи. Рёбра верфи раскрываются, внутрь своим ходом или как-то иначе помещается корабль, подлежащий ремонту, потом рёбра смыкаются, заключая корабль внутри себя, по предварительно разработанным технологическим картам конструкционные дроиды выполняют частичную разборку корабля для получения беспрепятственного доступа к повреждённым элементам, потом проходит комплексная диагностика, по итогам которой корректируется план ремонта и технологические карты, начинается изготовление заменяемых элементов и непосредственно ремонт самого корабля.