В горячке поисков выхода из создавшейся ситуации, Минобороны России, как это уже бывало в нашей истории, решило искать помощи у «варягов». В мире найдется немало стран, разрабатывающих и использующих беспилотные летательные аппараты. Однако первые места с большим отрывом от остальных, занимают сегодня США и Израиль. Конечно, ряд интересных проектов есть и в Европе, однако там работы в области беспилотников не ведутся столь масштабно и системно, как в этих двух странах. По понятным причинам, сотрудничество с США в данной области для России является практически невозможным. Таким образом, внимание наших военных было обращено на Ближний Восток.
По просочившимся в прошлом году в прессу данным, российское Минобороны закупило в 2009 г. в Израиле комплексы трех типов: переносной, запускаемый с руки БЛА мини-класса «Бёрд Ай» (Bird Eye 400), тактический «Ай Вью» (I-View 150) и достаточно крупный средневысотный БЛА большой продолжительности полета «Сёрчер» (Searcher Мк II).
С одной стороны, очевидно, что купили не самые последние разработки. Даже израильские официальные лица отметили этот факт. Однако с другой – можно сказать, что приобретен некий стартовый комплект, позволяющий сформировать представление о том, что такое современная беспилотная техника и как она может быть использована.
Что дальше?Прогнозирование – дело достаточно неблагодарное. Как правило, жизнь оказывается интереснее наших предположений. Тем не менее, можно попробовать спрогнозировать, как будут развиваться события.
Итак, закуплена небольшая партия беспилотных аппаратов израильского производства. Как говорили некоторые военные, для изучения. Представляется, что подобное изучение подразумевает под собой не просто «спортивный интерес», а последующее использование в отечественных разработках. Однако, по имеющимся данным, в текущем году программы разработки российских БЛА не получили финансирования. Подчеркнем, речь не о закупке, а о создании новых систем в интересах Минобороны.
Кроме того, озвученный кем-то из политиков тезис «разберем и посмотрим что внутри» выглядит достаточно наивным. Не стоит думать, что в плане аэродинамики или прочности отечественные инженеры найдут что-то новое для себя. Электроника? Да, отечественная электронная и радиопромышленность находятся не в лучшем состоянии и вряд ли способны в ближайшее время удовлетворить потребности конструкторов БЛА в отвечающих современным требованиям компонентах. Закупки за рубежом, пусть и не на уровне подсистем, а на уровне элементной базы, неизбежны. Это же касается и двигателей. Определенные интересные «ноу-хау», вероятно, имеются в программной части. Но получить их вряд ли удастся.
Можно предположить, что израильские БЛА были закуплены для оценки и формирования более четких представлений о том, что же нужно российским Вооруженным Силам. В принципе, этот вариант выглядит вполне логичным. Однако вспомним, что закупки были произведены практически в экстренном порядке, после событий в Абхазии и Южной Осетии. Исходя из этого, можно предположить, что их попытаются сберечь – не дай бог очередной конфликт, и кто тогда ответит за то, что беспилотников опять нет? А возможность потери аппаратов даже в ходе учений достаточно высока. Во-первых, БЛА сами по себе имеют надежность ниже, чем у пилотируемых аппаратов. Во-вторых, они требуют соответствующего обращения. И их использование военнослужащими ВС Израиля и нашей армии – это, как говорится, «две большие разницы». В чеченскую кампанию было «угроблено» несколько «Пчел». А ведь эти неказистые на вид беспилотники как раз и создавались для суровых условий эксплуатации отечественными десантниками.