В заключение, как бы того не хотелось, но надо вернуться на землю и констатировать факт, что поддержание техники в достойном состоянии дается нашим авиаторам с каждым годом всё тяжелее. По всеобщему признанию уже скоро летчикам просто не на чем будет летать и охранять наши воздушные границы. Редкие факты передачи в войска самолетов, прошедших ремонт и модернизацию практически пока не касаются МиГ-29, а ведь именно они составляют большую часть истребительного парка ВВС России. На том же празднике в Толмачево из уст заместителя главнокомандующего ВВС России Анатолия Ноговицына прозвучали заверения о том, что поставки вооружения по авиационной составляющей и средствам ПВО «спланированы до 2015 г.». «Что касается самолетов, то в 14-й армии после 2010 г. будет замена техники. Безоружными сибиряков не оставим», – заявил генерал Ноговицын.
Остается верить в это заявление заместителя главкома и надеяться, что спланированные поставки самолетов смогут не только поддержать «налету» наши боевые полки, но и вдохнуть в них новую жизнь.
14-я Армия ВВС и ПВО сформирована в конце 90-х гг. в рамках реформирования ВВС и войск ПВО России на территории Сибирского военного округа на основе 14-й Отдельной Армии ПВО (Новосибирск), 23-й Воздушной Армии ВВС (Чита) и 50-го отдельного корпуса ПВО (Чита). Зона ответственности 14-й Армии представляет собой огромную территорию, простирающуюся на 3500 км с запада на восток и более 3300 км с севера на юг. Авиационная техника армии сосредоточена в основном в южной части округа, вдоль границ с Казахстаном и Монголией. Командует армией генерал-лейтенант Николай Данилов.
Основная авиационная ударная сила объединения – 21-я смешанная авиадивизия, включающая полк фронтовых бомбардировщиков Су-24М в Джиде, полк самолетов-разведчиков Су-24МР в Баде и полк штурмовиков Су-25 в Степи (Оловянная). Истребительная компонента армии представлена авиаполками истребителей МиГ-29 в Домне под Читой и истребителей-перехватчиков МиГ-31 в Канске. Пара вертолетных полков армейской авиации, укомплектованные вертолетами Ми-8 и Ми-24, находятся в Бердске и Чите. На аэродроме Толмачево, на котором расположен и главный новосибирский аэропорт, базируется отдельная смешанная авиаэскадрилья самолетов Ан-26 и другой транспортной авиационной техники объединения.
* по материалам журнала AirForces Monthly, август 2007 г., с. 63-64
«Иркут» построил первые Су-30МКА для Алжира
Корпорация «Иркут» до конца года поставит первые шесть многофункциональных истребителей Су-30МКА в Алжир. Об этом заявил во время МАКС-2007 президент «Иркута» Олег Демченко. Поставки будут выполнены в точном соответствием с обязательствами по заключенному «Рособоронэкспортом» в прошлом году контракту, предусматривающему производство на Иркутском авиационном заводе и передачу ВВС Алжира в течение 2007-2009 гг. 28 самолетов Су-30МКА (см. «Взлёт» №4/2006, с. 58, №7/2007, с. 22).
Истребитель разработан компанией «Сухой» на базе поставляемых в Индию и Малайзию самолетов Су-30МКИ и Су-30МКМ, незначительно отличаясь от них лишь составом бортового оборудования. Высокая степень унификации с серийно выпускаемыми Су-30МКИ (МКМ) позволила создателям Су-30МКА отказаться от постройки опытных образцов, сразу перейдя к выпуску серийных машин, которые после завершения испытаний будут переданы заказчику.
Как сообщил на МАКС-2007 Олег Демченко, этим летом первые два построенных Су-30МКА, облетанные летчиками-испытателями НПК «Иркут», были переданы «ОКБ Сухого» для проведения летных испытаний. С августа они совершают полеты в ГЛИЦ МО РФ в Ахтубинске. Следом за ними в сентябре в Иркутске были собраны еще три машины, которые предназначены для переучивания лидерной группы летчиков ВВС Алжира, проходящей в настоящее время теоретическую подготовку к эксплуатации нового типа самолета в учебном центре компании «Сухой» в подмосковном Жуковском. Здесь же будет проводиться летная часть программы переучивания – для этого три Су-30МКА были в первых числах октября перебазированы из Иркутска на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова.
«После проведения летных испытаний и обучения алжирских летчиков эти машины будут отправлены в Алжир», – приводит слова Олега Демченко агентство «Интерфакс-АВН». Президент «Иркута» сообщил также, что в декабре на заводе будет собран еще один серийный Су-30МКА, который сразу отправится к заказчику. Таким образом, к началу следующего года, как и предусмотрено контрактом, российская сторона передаст Алжиру всю первую партию Су-30МКА из шести машин. Оставшиеся 22 самолета будут изготовлены и поставлены заказчику в 2008-2009 гг., после чего глава «Иркута» не исключает заключения нового контракта. Нынешним договором предусмотрен опцион еще на 28 аналогичных машин. «Сделка в рамках опциона может быть заключена по результатам эксплуатации самолетов, поставленных по основному контракту», – заявил на МАКС-2007 Олег Демченко. А.Ф.
Поставки Су-30 в Венесуэлу идут по графику
Контракт на поставку в Венесуэлу 24 многофункциональных истребителей Су-30МК2 выполняется в строгом соответствии с графиком, – сообщил в конце сентября агентству «Интерфакс» генеральный директор компании «Сухой» Михаил Погосян. «В этом году мы поставили в Венесуэлу уже восемь машин и до конца года поставим еще четыре», – заявил Погосян, добавив, что «компания «Сухой» стремится всегда четко выполнять свои обязательства по контрактам».
Контракт на поставку в 20062008 гг. в Венесуэлу 24 истребителей Су-30МК2 был заключен в июле 2006 г. Первые четыре самолета прибыли в эту страну уже в конце прошлого года (см. «Взлёт» №1-2/2007, с. 42-47). Строящиеся в Комсомольске-на-Амуре Су-30МК2 доставляются в Венесуэлу по две машины на борту транспортных самолетов Ан-124 «Руслан». На месте они собираются, облетываются российскими летчиками и передаются ВВС Венесуэлы. К концу этого года на их вооружении будет находиться уже 16 «Сухих». Оставшиеся восемь машин будут поставлены с КнААПО в течение следующего года. После этого «Рособоронэкспорт» рассчитывает получить от Венесуэлы новый контракт еще на 24 истребителя. При этом вместо Су-30МК2 Уго Чавесу могут быть предложены более совершенные самолеты Су-35, которые должны быть готовы к поставке в 2009-2010 гг. Венесуэла в настоящее время рассматривает ся как один из наиболее вероятных стартовых заказчиков Су-35. Это подтвердил, отвечая на вопросы журналистов в конце сентября в Комсомольске-на-Амуре, генеральный директор «Рособоронэкспорта» Сергей Чемезов. А.Ф.
Тендер MMRCA наконец объявлен
28 августа правительство Индии направило официальные запросы на технико-коммерческие предложения участникам тендера по программе MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft), предусматривающей приобретение ВВС этой страны 126 средних многоцелевых истребителей. Тем самым, можно считать, что один из крупнейших в современной мировой истории тендеров на закупку боевой авиационной техники (его общая стоимость оценивается более чем в 10 млрд. долл.) официально стартовал. До сих пор потенциальным участникам тендера направлялись только запросы на информацию. По итогам этого предварительного этапа определился основной круг претендентов на многомиллиардный заказ. Желание принять участие в индийском тендере высказали шесть компаний из США, Западной Европы и России: американские «Локхид-Мартин» и «Боинг» с истребителями F-16 «Файтинг Фолкон» и F-18E/F «Супер Хорнет», французская «Дассо» с истребителем «Рафаль», шведская SAAB совместно с британской BAE Systems с истребителем JAS39 «Грипен», западноевропейский консорциум «Еврофайтер» с истребителем EF2000 «Тайфун» и Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» с истребителем МиГ-35.
Технико-коммерческие предложения претендентов должны быть предоставлены организаторам тендера в течение шести месяцев, т.е. до конца февраля 2008 г. Уже в июне следующего года в Индии планируется начаться первый трехмесячный этап оценочных испытаний самолетов-демонстраторов всех шести компаний-участников. Затем специалисты ВВС Индии на территории стран-претендентов оценят возможности новых систем вооружения предлагаемых на тендер самолетов. Ожидается, что в начале 2009 г. будет оглашен «короткий» список тендера, финальное решение по которому планируется принять в 2012-2014 гг. после окончательной сравнительной оценки оставшихся претендентов (при этом основное внимание на данном этапе будет уделено коммерческой стороне вопроса и, в частности, предлагаемым офсетным программам, которые, по требованию индийской стороны должны составить около 50% от общей стоимости контракта). После этого с победившей стороной предполагается подписать соответствующий контракт. Победитель поставит ВВС Индии 18 истребителей, а еще 108 будут произведены по его лицензии уже на производственных мощностях индийской корпорации HAL.