Новое БРЭО теперь включало более совершенную импульсно-доплеровскую БРЛС JL-10A, способную отслеживать рельеф местности, однако реальные возможности этого радара достоверно неизвестны до сих пор. Система управления самолетом – трехканальная электродистанционная. Цифровая система управления расходом топлива помогает достичь повышенной дальности полета. У летчика имеется система индикации на лобовом стекле, а на приборной доске установлены два многофункциональных цветных индикатора, что реализует принцип «стеклянной кабины». Архитектура обработки бортовым компьютером цифровых данных РЛС построена по стандарту MIL STD 1553В. Установлено новое оборудование РЭБ.
Самолет получил способность применять современное управляемое вооружение. На подфюзеляжных узлах были замечены два контейнера, один из которых имеет аппаратуру определения параметров облучающей
РЛС и наведения противорадиолокационной ракеты YJ-91 (российская Х-31П), а второй применяется для подсветки цели для применения корректируемых бомб калибра 500 кг китайского производства с лазерным наведением; могут применяться и бомбы YJ-88KD с телевизионным наведением. Число узлов подвески выросло до 11, но 5000 кг боевой нагрузки при взлетном весе в 27 т представляется явно недостаточным для современного самолета.
Для экспортной версии самолета было утверждено название FBC-1 «Летающий леопард», а в китайские ВВС в конце 2004 г. самолет официально поступил на вооружение под обозначением JH-7A.
Вплоть до 2003 г. Китай не мог освоить производство копии двигателя «Спей» 202. Для продолжения серийного производства JH-7 и замены двигателей, выработавших свой ресурс, в 2001 г. было дополнительно закуплено еще 90 «Спеев» из наличия ВВС Великобритании, снятых с английских F-4K. Только для JH-7A, наконец, была готова лицензионная копия – китайский двигатель WS-9 «Циньлин» (Qinling).
Программа JH-7 развивалась в глубокой тайне. Впервые «вживую» самолет можно было увидеть в репортажах китайского государственного телевидения с серии учений НОАК в 1995-1996 гг. во время так называемого «Кризиса у Тайваньского пролива». Официальный же публичный дебют самолета произошел на авиасалоне в Чжухае в 1998 г.
В настоящее время оба варианта самолета состоят на вооружении частей армии и флота КНР. Третья партия самолетов для ВМС НОАК, уже в варианте JH-7A, поступила в 27-й полк 9-й авиадивизии флота и 14-й полк 5-й авиадивизии ВМС на авиабазе Лаянь в провинции Шаньдун.
В конце 2004 г. самолеты JH-7A получили, наконец, и ВВС НОАК. Они поступили в 28-ю авиадивизию, которая располагала тремя полками «антикварных» штурмовиков Q-5. Один из полков этой дивизии, 82-й, дислоцированный на авиабазе Ханчжоу, провинция Чжэцзян, и был перевооружен на новые машины.
Даже несмотря на модернизацию, истребитель-бомбардировщик JH-7A серьезно уступает современным многоцелевым ударным тактическим самолетам типа Су-30МКК (МК2) и F-15E. По некоторым данным, роль самолетов первой линии в китайских ВВС перешла к Су-30МКК, потеснивших на задний план семейство JH-7. Очевидны также усилия Китая по продвижению этих машин на экспорт под наименованием FBC-1, однако каких-либо конкретных успехов в этой области пока, судя по всему, не достигнуто.
Алина ЧЕРНОИВАНОВА Фото www.cosmoport.info
МКС теперь под женским началом
На МКС состоялась пересменка. В октябре экипаж длительной орбитальной экспедиции впервые в истории космонавтики возглавила женщина – астронавт NASA Пегги Уитрон. вместе с ней и россиянином Юрием Маленченко на MKС прибыл и первый космонавт Малайзии – Шейх Мусзафар Шукор. Он провел на орбите 11 дней, вернувшись на Землю с экипажем МКС-15 – космонавтами Олегом Котовым и Федором Юрчихиным.
Очередной российский космический корабль отправился к Международной космической станции 10 октября. Ракета-носитель «Союз-ФГ» с «Союзом ТМА-11» стартовала с 1-й площадки Байконура в 17.22 по московскому времени, а двое суток спустя, 12 октября в 18.50 МСК, корабль в автоматическом режиме пристыковался к функционально-грузовому блоку «Заря» российского сегмента МКС. На станцию прибыли члены экипажа основной 16-й экспедиции – российский космонавт Юрий Маленченко и астронавт NASA Пегги Уитсон, а по программе 13-й экспедиции посещения – первый «ангкасаван» Малайзии (angkasawan – от малайского слова angkasa, которое означает «космос») Шейх Мусзафар Шукор.
Все трое – космонавты с историей. Маленченко впервые побывал на орбите в 1994 г., отработав 126 суток на станции «Мир». Свой второй полет он совершил в сентябре 2000 г. в качестве специалиста полета шаттла «Атлантис» (миссия STS-106) по программе подготовки МКС к прибытию первого постоянного экипажа. В третий раз Маленченко отправился на станцию в апреле 2003 г. как командир экипажа 7-й основной экспедиции. Причем, будучи на орбите, космонавт успел жениться (брак Маленченко и американки русского происхождения Екатерины Дмитриевой был оформлен заочно – по законам штата Техас в момент «свадьбы» невеста находилась в Центре управления полетами в Хьюстоне). И это была первая в истории космонавтики заочная свадьба на орбите.
Для Пегги Уитсон нынешний полет так же не первый. В 2002 г. она полгода отработала на МКС в качестве первого астронавта-исследователя (Уитсон провела 21 эксперимент в области микрогравитации и медико-биологических исследований). Однако на этот раз ее полномочия значительно расширились: Уитсон стала первой в истории МКС женщиной-командиром экипажа. В течение полугодовой вахты ей предстоит командовать экипажем из двух мужчин. Один из них – Маленченко, а место второго бортинженера – сменное. До конца октября его занимал астронавт NASA Клейтон Андерсон, прибывший на станцию на корабле «Индэвор» миссии STS-117 в августе этого года. 25 октября на смену Андерсону на шаттле «Дискавери» миссии STS-120 прибыл американец Дэниел Тани, который останется на МКС до декабря этого года. Затем Тани сменит астронавт Европейского космического агентства Леопольд Эйартц – планируется, что он отправится на орбиту на борту шаттла «Атлантис» (STS-122). И, наконец, в феврале 2008 г. во время полета корабля «Индэвор» (STS-123) Эйартца сменит американский астронавт Гарретт Рейзман.
Экипажу МКС-16 под командованием Уитсон предстоит сложная и особенно насыщенная программа. С прибытием челнока «Дискавери» на МКС начал ся новый этап строительства – шаттл, командиром которого тоже, кстати, является женщина – астронавт NASA Памела Мелрой, доставил на орбиту второй узловой модуль – «Ноуд-2» (Node 2). Первый, «Юнити», находится в составе станции с 1998 г. «Ноуд-2», построенный в Италии, соединит три лабораторных модуля: американский «Дестини», европейский «Колумбус» и японский «Кибо». «Колумбус» будет доставлен на МКС в декабре этого года, а «Кибо» войдет в состав станции в начале 2008-го. Это значительно расширит возможности МКС и позволит увеличить постоянный экипаж станции с трех до шести человек. Экипажу во главе с Уитсон также предстоит принять два грузовика «Прогресс» и первый европейский грузовой корабль ATV «Жтоль Верн», старт которого запланирован на январь 2008 г. Как всегда в программе основной экспедиции – несколько десятков научно-исследовательских экспериментов.
Третий член экипажа «Союза ТМА-11», малазиец Шукор, побывал в космосе впервые, но его «космическая эпопея» уже вошла в историю Малайзии. Обсуждение возможности космического полета представителя этой страны началось еще в конце 80-х гг. – тогда с таким предложением выступило руководство СССР. Однако только в 2002 г. Национальное космическое агентство Малайзии заявило, что готово выполнить все необходимые для этого требования. Космический полет малазийца был отдельно обговорен в большом пакетном соглашении между двумя странами (по нему Малайзия закупает в России истребители Су-30МКМ на сумму почти в 1 млрд. долл. и отправляет своего гражданина в космос). Вскоре после заключения договора в Малайзии начался прием заявок от желающих стать первым ангкасаваном. Заявки принимались через интернет, и изъявить свое желание полететь в космос мог любой житель страны старше 21 года. В итоге из 11 тыс. претендентов были отобраны около 3,7 тыс., соответствующих требованиям по возрасту и образованию, а затем путем дополнительных испытаний и медицинского отбора остались четверо, в т.ч. одна женщина. Из них специалисты выбрали двоих – Шейха Музсафара Шукора, который и отправился на МКС с экспедицией посещения. Его дублером был Фанз Бин Хал ид.