SSJ100 RA-89011 в АТБ авиакомпании «Якутия»
Каковы условия контракта на послепродажное обслуживание с Superjet International?
На наш взгляд, мы заключили стандартный договор – аналогичный тем, которые мы имеем по самолетам Boeing. Контракт включает в себя проведение всех видов технического обслуживания и доступ к общему складу запасных частей, который сегодня уже есть, и который в основном формируется за счет завода-изготовителя совместно с Superjet International. Эта международная компания работает не столько на территории России, сколько в западных странах, что, в частности, позволяет ускорить доставку иностранных комплектующих в случае их отказа, если они не находятся на нашем складе в Якутске. Достаточно большие средства нам придется тратить на доступ к общему складу запчастей. Однако сама структура технического обслуживания построена таким образом, что все платежи перечисляются по мере эксплуатации самолета, т.е. по мере генерирования доходов от нее, исходя из определенной нормы, приведенной к летному часу. Поэтому говорить, что мы какую-то большую сумму вынуждены инвестировать в создание наземной базы, я бы не стал. А платежи, которые связаны с техническим обслуживанием, включены в себестоимость нашего летного часа и покрываются за счет доходов, которые мы получаем от эксплуатации самолета.
Планируете ли вы увеличивать парк своих «Суперджетов» или остановитесь на двух машинах?
Сегодня у нас заключен контракт на два SSJ100, и еще два самолета предусмотрены опционом. Мы реально смотрим на вещи. Будем анализировать эксплуатацию первых двух машин, и этот год будет для нас показательным. А уже в 2014 г, на основе полученного опыта, будем принимать решение о расширении парка SSJ100 в нашей компании. Хочу подчеркнуть, что коммерческая необходимость в таком самолете есть, но надежность его эксплуатации в наших экстремальных погодных условиях должна быть подтверждена на практике.
Полный текст интервью можно прочитать на интернет-сайте журнала «Взлёт»
Ил-76МД-90А прибыл в Жуковский
30 января 2012 г. первый летный образец модернизированного транспортного самолета Ил-76МД-90А («476»), изготовленный в прошлом году ульяновским ЗАО «Авиастар-СП», прибыл на аэродром Летно-исследовательского института им. М.М. Громова в подмосковном Жуковском. Здесь продолжатся начатые минувшей осенью в Ульяновске летные испытания нового «транспортника», на который уже получен крупный стартовый заказ от Министерства обороны России.
Первый полет опытного Ил-76МД-90А (RA-78650, серийный №01-02) состоялся на аэродроме Ульяновск-Восточный 22 сентября 2012 г. В воздух машину поднял экипаж АК им. С.В. Ильюшина под командованием заслуженного летчика-испытателя РФ Героя России Николая Куимова. Спустя две недели, 4 октября, машина была показана в полете внушительной правительственной делегации во главе с Президентом России Владимиром Путиным. После демонстрационного полета состоялось подписание контракта на поставку российскому Минобороны 39 серийных Ил-76МД-90А ульяновского производства на общую сумму почти 140 млрд руб. (около4,5 млрддолл.).
В настоящее время на «Авиастаре» ведется постройка трех первых серийных Ил-76МД-90А, два из которых могут быть готовы уже в этом году. К серийным поставкам заказчику планируется приступить с 2014 г. Перспективный производственный план предприятия предусматривает постепенное увеличение ежегодных объемов выпуска Ил-76МД-90А вплоть до 18 самолетов в год к 2018 г.
Первый летный экземпляр Ил-76МД-90А тем временем в конце декабря прошел окраску на ульяновском предприятии «Спектр- Авиа». После серии наземных отработок и доводок 28 января состоялся очередной, четвертый испытательный полет машины. Он длился 4 часа 25 минут и проходил под управлением экипажа во главе с Николаем Куимовым в зоне испытательных полетов аэропорта Ульяновск-Восточный на высотах до 10 тыс. м. Заданная программа первого длительного полета была успешно выполнена полностью. Она предусматривала оценку характеристик устойчивости и управляемости воздушного судна, проверку работы системы автоматического управления и другого оборудования самолета, отработку запуска двигателей, ухода на второй круг и т.д.
30 января самолет перебазировался из Ульяновска в подмосковный Жуковский. Здесь специалисты летно-испытательной и доводочной базы АК им. С.В. Ильюшина продолжат программу испытаний новой машины. По словам генерального конструктора ОАО «ИЛ» Виктора Ливанова, первый этап государственных испытаний Ил-76МД-90А, рассчитанный на 50 полетов, планируется завершить в третьем квартале 2012 г. Для этого будет достаточно всего одного опытного самолета, поскольку в зачет пойдут успешно завершившиеся в 2011 г. государственные испытания модернизированного самолета Ил-76МД-90 (RA-78854). На этой опытной машине, созданной в 2005 г. на базе Ил-76МД №81-05 выпуска 1991 г., была отработана новая силовая установка из четырех двигателей ПС-90А-76, а также большинство новых систем бортового оборудования, ныне нашедших применение на ульяновских Ил-76МД-90А.
Как сообщил Виктор Ливанов, всего предстоит провести несколько этапов испытаний: заводские, государственные, а также этап специальных испытаний по сбросу различных грузов, десантированию техники и войск, в т.ч. парашютным способом. А.Ф.
На окончательную сборку в Киеве поступил первый серийный Ан-70
21 декабря 2012 г. на киевском Серийном заводе «Антонов» в присутствии премьер-министра Украины Николая Азарова состоялась торжественная церемония выемки из стапеля фюзеляжа первого серийного военно-транспортного самолета короткого взлета и посадки Ан-70 (серийный №01-04), который был переведен в цех окончательной сборки предприятия. Это первый из двух серийных Ан-70, заказанных в 2004 г. Министерством обороны Украины и заложенных на предприятии еще в 2001 г. Второй серийный Ан-70 (№01-05) в настоящее время находится на этапе сборки отсеков фюзеляжа. Планируется, что первый серийный Ан-70 киевской сборки может быть готов в 2014 г.
Тем временем в Киеве продолжаются испытания модернизированного опытного образца Ан-70 (№01-02, регистрационный номер UR-NTK). Первый его полет после двухлетней модернизации состоялся 27 сентября 2012 г.
Программа предварительных испытаний модернизированного Ан-70, рассчитанная на 20 полетов, успешно завершилась в декабре 2012 г., и самолет был предъявлен на заключительный этап Государственных совместных испытаний, который, согласно заявлению генерального конструктора ГП «Антонов» Дмитрия Кивы, включает в себя 75 полетов.
По его словам, всю программу испытаний планируется завершить в мае 2013 г. По их результатам будет принято окончательное решение о закупках самолетов Ан-70 российским Министерством обороны и организации его серийного производства, которое планируется осуществлять в кооперации предприятий России и Украины. А.Ф.
Построен последний Ту-154М?
5 декабря 2012 г. с аэродрома самарского завода «Авикор» поднялся в первый полет новый самолет Ту-154М, получивший регистрационный номер RA-85042. Это второй из двух заказанных в ноябре 2008 г. российским Минобороны Ту-154М в варианте «салон» и, возможно, последний Ту-154 за всю более чем 40-летнюю историю серийного производства этих лайнеров в Самаре.