На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2013 холдинг «Вертолеты России» планирует продемонстрировать гражданские и военные вертолеты российского производства — мы постараемся показать максимум из актуального модельного ряда, а также представить перспективные проекты.
Как я уже говорил, мы рассчитываем показать гостям авиасалона первый опытный образец вертолета Ка-62, новейшую модернизацию вертолета типа Ми-8/17 — вертолет Ми-171А2, один из опытных образцов Ми-38, а также другие вертолеты разных классов и назначения — гражданские и, обязательно, военные, включая новейшие боевые Ми-28Н «Ночной охотник» и Ка-52 «Аллигатор», поставляемые «Вертолетами России» Министерству обороны России в рамках заключенных долгосрочных контрактов.
Российское вертолетостроение
Итоги 2012 года и планы на будущее
Андрей ФОМИН
В конце марта ОАО «Вертолеты России» (дочернее предприятие ОПК «Оборонпром»), объединяющее активы всех ведущих отечественных предприятий по разработке и производству вертолетной техники, объявило о консолидированных операционных и финансовых результатах своей деятельности за 2012 г.
Объем поставок холдинга в прошедшем году составил 290 вертолетов, что на 28 машин (или на 10,7 %) больше результата 2011 г. Компания поставляла вертолеты девяти типов заказчикам из 19 стран мира. Напомним, в 2011 г. «Вертолеты России» передали заказчикам 262 машины, в 2010-м — 214, в 2009-м — 183. Таким образом, налицо устойчивая тенденция роста производства и поставок выпускаемой продукции. Консолидированная выручка холдинга в 2012 г. достигла 125,75 млрд руб. (4,14 млрд долл.), что на 21 % превышает аналогичный показатель предыдущего года, а прибыль возросла на 35 % — до 9,4 млрд руб. (более 310 млн долл.). При этом выручка непосредственно от продаж вертолетов составила 99,0 млрд руб. (3,26 млрд долл.), а от услуг сервиса и послепродажного обслуживания — 18,4 млрд руб. (более 600 млн долл.).
Стратегия холдинга, направленная на наращивание инновационного потенциала, выразилась в увеличении расходов на научноисследовательские и опытно-конструкторские работы на 16 % — в 2012 г. они достигли 5,3 млрд руб. (175 млн долл.).
Портфель твердых заказов компании на конец 2012 г. составлял 817 вертолетов совокупной стоимостью 359,9 млрд руб. (около 11,85 млрд долл.). В течение года было заключено несколько крупных новых контрактов с заказчиками из Индии, Китая и Бразилии. При этом продолжается усиление доли внутреннего заказа — главным образом, от Министерства обороны России. По официальным данным «Вертолетов России», только в течение 2011 г. были заключены долгосрочные контракты с российским Минобороны на поставку «более 600 вертолетов на срок до 2020 г.». Всего же, как не раз сообщалось, в период до 2020 г. холдинг должен поставить российским военным свыше тысячи новых вертолетов.
Один из Ми-28Н, изготовленных «Роствертолом» в 2012 г. К началу этого года из сборочного цеха предприятия вышло уже более 60 таких вертолетов
16 новых Ка-52 нынешней весной поступили на вооружение авиабазы в Кореновске
Главными итогами минувшего года в области российского боевого вертолетостроения стало расширение поставок Министерству обороны России серийных вертолетов Ми-28Н, Ка-52 и Ми-35М. Кроме того, продолжились начатые годом раньше поставки новых Ми-35М в Азербайджан, а, согласно сообщениям в ряде российских СМИ, в октябре 2012 г был заключен первый экспортный контракт на поставку боевых Ми-28НЭ. Оба завода-изготовителя боевых вертолетов — ОАО «Роствертол» и ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» продемонстрировали в 2012 г. существенный рост производства и отгрузок готовой продукции.
Серийно производимый ОАО «Роствертол» армейский боевой вертолет Ми-28Н принят на вооружение Российской Армии по распоряжению Президента РФ от 15 октября 2009 г. В настоящее время такие машины эксплуатируются в Центре боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации в Торжке и на двух авиабазах Южного военного округа — в Буденновске и Кореновске. В ближайшее время они должны начать поступать еще на одну авиабазу ВВС — теперь уже в Западном военном округе.
В течение 2012 г. из сборочного цеха «Роствертола» вышло по меньшей мере 12 новых боевых вертолетов Ми-28Н. А всего, начиная с 2005 г., на заводе изготовлено уже более 60 таких машин.
В прошлом году в Ростове начата сборка опытного образца учебно-боевого вертолета Ми-28УБ с двойным управлением, который строится на базе предсерийного Ми-28Н выпуска 2008 г., носившего бортовой № 37. Ожидается, что на летные испытания первый Ми-28УБ поступит в 2013 г. Разработчик вертолета, МВЗ им. М.Л. Миля, также продолжает работы по модернизации базовой серийной модели, направленные на создание более совершенной версии Ми-28НМ, запуск в серийное производство которой намечен на середину этого десятилетия.
Государственные совместные испытания многофункционального армейского боевого вертолета Ка-52 были успешно завершены в 2011 г., и он был рекомендован к принятию на вооружение. Поставки серийных вертолетов Министерству обороны России стартовали в декабре 2010 г., когда первые четыре серийных Ка-52, собранные ААК «Прогресс» им. Н.И.Сазыкина, были переданы в Центр боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации в Торжке. В мае 2011 г. начались поставки серийных Ка-52 на авиабазу в Черниговке на Дальнем Востоке России, где к концу того же года была сформирована первая в российских ВВС полноценная эскадрилья Ка-52 из 12 машин. В течение 2012 г. в Черниговку поступило по меньшей мере еще пять серийных Ка-52. Кроме того, пять новых Ка-52, изготовленных «Прогрессом» к концу 2011 г., в начале 2012 г. пополнили боевой состав торжокского ЦБП (к несчастью, одна из самых «свежих» машин с бортовым № 99 была потеряна здесь в катастрофе 12 марта 2012 г., при этом расследование причин происшествия не выявило замечаний к материальной части).
Всего в течение 2012 г. в Арсеньеве было изготовлено более 20 новых серийных Ка-52. 16 из них в начале этого года поступили на вооружение уже второй авиабазы ВВС России — в Кореновске (Краснодарский край). При этом окончательная сборка и облет вертолетов перед поставкой их на эту авиабазу осуществлялись на ОАО «Роствертол», куда они перебрасывались с завода-изготовителя в полуразобранном виде на борту самолетов военно-транспортной авиации.
Благодаря крупному заказу Минобороны «Роствертол» возродил полномасштабное серийное производство самых крупных в мире вертолетов Ми-26. За прошлый год завод выпустил сразу восемь таких машин
В 2011 г. руководство «Вертолетов России» официально заявило о заключении многолетнего контракта на поставку российскому Министерству обороны «более 140» вертолетов Ка-52, который загрузит производственные мощности завода «Прогресс» практически на все текущее десятилетие. К настоящему времени заводом уже изготовлено более 40 серийных вертолетов этого типа.
Немаловажно также, что Ка-52 выбран базовым типом боевого ударного вертолета для авиагруппы приобретаемых российским ВМФ вертолетоносцев типа «Мистраль». Еще в конце ноября 2009 г. один из опытных Ка-52 успешно прошел испытания по базированию на палубе «Мистраля» во время его визита в Россию, и в настоящее время ОАО «Камов» ведет работы по созданию корабельной версии машины, названной Ка-52К.
Транспортно-боевые вертолеты Ми-35М, серийный выпуск которых в 2006 г. освоен на ОАО «Роствертол», поступают на вооружение ВВС России с конца 2011 г… До сих пор такую технику закупали только зарубежные заказчики (десять Ми-35М в 2006–2008 гг. получила Венесуэла, а в декабре 2009 г. начались поставки аналогичных вертолетов в Бразилию), но в мае 2010 г. было официально заявлено, что заказать первую партию из 22 новых Ми-35М намерено и Минобороны России. Напомним, что последние новые Ми-24П и Ми-24ВП пришли в отечественные Вооруженные Силы уже более двух десятилетий назад.