В 2014 г. отечественная гражданская авиация перевезла 93,181 млн пасс., что на 8,617 млн человек больше, чем в 2013 г Однако, если сравнить рост перевозок по итогам 2013 г. (14,2%) с нынешним (10,2%), то нельзя не насторожиться.
Экономические и политические события 2014 г. повлияли на смену приоритетов: рост перевозок на международных воздушных линиях (МВЛ) составил всего 3,5% (перевезено 46,912 млн пасс.), в то время как на внутренних (ВВЛ) достиг 17,9% (46,269 млн пасс.). Объемы перевозок в этих двух сегментах почти сравнялись, хотя в предыдущие два года доля МВЛ была заметно выше. Кроме того, впервые за последние годы рост на ВВЛ превысил аналогичный показатель на МВЛ. Аналогичная ситуация складывается и по пассажирообороту: на ВВЛ он вырос на 14,1%, тогда как на МВЛ – всего на 3,6%. Суммарный пассажирооборот в 2014 г. достиг 241,4 млрд пкм, (рост на 7,2% против 15% по итогам 2013 е).
Процент занятости пассажирских кресел в 2014 г. составил 79,8%, что на 0,3% выше, чем годом ранее, однако и здесь наблюдается снижение динамики. А, например, в январе 2015 г. уже было отмечено падение к аналогичному периоду прошлого года на 2,9% (до 73,6%). С другой стороны, в связи с сокращением парков воздушных судов ряда авиакомпаний в этом году при общем спаде перевозок можно прогнозировать некоторый рост коэффициента загрузки.
Первая пятерка авиакомпаний страны, в которую уже не один год подряд входят в неизменном порядке последовательно «Аэрофлот», «Трансаэро», «ЮТэйр», «Сибирь» и «Россия», перевезла 62,8% от общего числа пассажиров российской гражданской авиации (доля в пассажирообороте – 66,3%). Как и в целом по отрасли, темпы роста пассажирских перевозок у пятерки лидеров снизились – с 15% по итогам 2013 г. до 9,8% по результатам 2014-го.
Доля первых 15 авиакомпаний страны возросла до 87,8% по объемам пассажирских перевозок и до 92,2% по пассажирообороту. Темпы увеличения основных производственных показателей здесь также снизились – до 11,4% и 8,8% соответственно.
Приведенные цифры четко показывают, что консолидация перевозчиков-миллионников продолжается. Об этом свидетельствуют и январские показатели: первая пятерка хоть и потеряла в пассажирообороте 1,6% по сравнению с январем 2014 г (что неудивительно с учетом сложившейся экономической ситуации в стране в целом и в отрасли в частности), но, тем не менее, увеличила свою долю до 72,2% (на 4,9%). По первым 15 компаниям снижение пассажирооборота в январе этого года составило 5,9%.
Доля в пассажирских перевозках 35 авиакомпаний, представленных в статистике Росавиации, составила по итогам прошлого года 98,5% (на 2,9% больше, чем годом раньше), а в пассажирообороте – и вовсе 99,4% (+2,4%). Таким образом, можно предположить, что в официальную таблицу итогов 2015 г. поместятся практически все отечественные авиакомпании, перевозящие пассажиров.
Если же рассматривать результаты минувшего года по группам компаний, то ситуация окажется еще более показательной. Как известно, в группу «Аэрофлот», помимо самого национального перевозчика, входят также авиакомпания «Россия», «Оренбургские авиалинии», «Донавиа» и «Аврора», а также новичок рынка – низкобюджетная «Победа». Группа «ЮТэйр», кроме одноименной компании, включает также «ЮТэйр-Экспресс», «Катэкавиа» (Azur Air), «Турухан» и «Восток». «Сибирь» и «Глобус» составляют группу S7. Наконец, одному собственнику принадлежат чартерные «Северный ветер» (Nordwind) и «Икар» (Pegas Fly). Подавляющее большинство этих перевозчиков входят в двадцатку ведущих авиакомпаний страны, а восемь из них – в первую десятку.
Группа «Аэрофлот» перевезла в 2014 г. в общей сложности более 36 млн пасс. (39% от объема всей гражданской авиации страны), группа «ЮТэйр» – 11,2 млн (12%), пропустив вперед, кроме лидера, только «Трансаэро» (13,2 млн или 14%), группа S7 – чуть более 10 млн (11%), а принадлежащие «Пегасу» компании «Северный ветер» и «Икар» – совместно 5,7 млн (6%). На пятерку лидеров в такой конфигурации рейтинга приходится уже 82% всех пассажирских перевозок и 83% пассажирооборота.
Возвращаясь к традиционному зачету результатов «каждый сам за себя», можно отметить, что расстановка мест в первой десятке с прошлого года не изменилась, разве что «ВИМ-Авиа» поменялась 10-й и 11-й позициями с «Донавиа». Наибольший рост показателей в минувшем году показали «Икар», «Аврора», «Ред Вингс» и «ЮТэйр- Экспресс». Хорошая динамика была также у «Донавиа», «Северного ветра», «Уральских авиалиний», «Аэрофлота» и «России». В «минусе» оказались только «Якутия», потерявшая поэтому три позиции в рейтинге (теперь занимает 18-е место), «Таймыр» (опустилась на 15-ю строчку с 13-й), «Ай Флай» (сохранила 17-е место), а также «обитатели» первой десятки «Оренбургские линии» и «Глобус».
Перевозки пассажиров, млн чел.
Пассажирооборот, млрд пасс.-км
Перевозки грузов и почты, тыс. т
В то время как рост пассажирских перевозок замедляется, обычно слабо развивающийся сегмент грузовых авиаперевозок продемонстрировал в России в 2014 г неплохую динамику: объем доставленных гражданской авиацией грузов и почты увеличился на 3,5%, достигнув 1,036 млн т. Несмотря на то, что грузовая авиация раньше других столкнулась с началом кризисных явлений (см. «Взлёт» №12/2014, с. 44-47), в 2014 г ей удалось даже улучшить темпы роста;
Лидер отечественной гражданской авиации по объемам пассажирских перевозок, «Аэрофлот», продолжает активно пополнять свой парк, сочетая закупки новых «боингов» и «эрбасов» с приобретением отечественных региональных самолетов Sukhoi Superjet 100. К апрелю 2015 г. он располагал уже 18 «суперджетами» из 50 заказанных.
| Результаты деятельности 20 ведущих авиакомпаний России по пассажирским перевозкам в 2014 г. | ||||
|---|---|---|---|---|
| Место в рейтинге* | Авиакомпания | Перевезено пассажиров, млн чел. | Изменение к 2013 г. | Пассажиро-оборот, млрд пкм |
| i (1) | «Аэрофлот» | 23,61 | +13,0% | 67,12 |
| 2 (2) | «Трансаэро» | 13,19 | +5,6% | 47,06 |
| 3 (3) | «ЮТэйр» | 8,56 | +4,7% | 20,19 |
| 4 (4) | S7 («Сибирь») | 7,93 | +12% | 15,58 |
| 5 (7) | «Россия» | 5,19 | +13,1% | 10,14 |
| 6 (6) | «Уральские авиалинии» | 5,16 | +16,8% | 13,32 |
| 7 (5) | «Северный ветер» (Nordwind) | 4,47 | +22,3% | 13,4 |
| 8 (8) | «Оренбургские авиалинии» (Orenair) | 3,03 | -3,4% | 8,47 |
| 9 (10) | «Глобус» | 2,12 | -1,2% | 5,55 |
| 10 (17) | «Донавиа» | 1,73 | +28,3% | 2,44 |
| 11 (12) | «ВИМ-Авиа» | 1,61 | +16% | 3,38 |
| 12 (14) | «Ямал» | 1,45 | +11,5% | 2,89 |
| 13 (11) | «Когалымавиа»(Metrojet) | 1,34 | +13,2% | 4,04 |
| 14 (9) | «Икар» | 1,23 | +340% | 6,05 |
| 15 (15) | «Таймыр» (Nordstar) | 1,1 | -11,1% | 2,86 |
| 16 (18) | «Аврора» | 1,05 | +220% | 1,74 |
| 17 (13) | «Ай Флай» (I Fly) | 0,97 | -7,2% | 3,3 |
| 18 (16) | «Якутия» | 0,96 | -11,9% | 2,51 |
| 19 (19) | «Ред Вингс» (Reg Wings) | 0,91 | +160,6% | 1,41 |
| 20 (20) | «ЮТэйр-Экспресс» | 0,8 | +140,4% | 0,56 |
| * по количеству перевезенных пассажиров (по пассажирообороту) | ||||
| Результаты деятельности 20 ведущих авиакомпаний России по перевозкам грузов и почты в 2014 г. | ||||
|---|---|---|---|---|
| Место в рейтинге* | Авиакомпания | Перевезено грузов и почты, тыс. т | Рост к 2013 г. | Грузооборот, млн ткм |
| 1 (1) | Air Bridge Cargo | 516,52 | +21,1% | 3247,63 |
| (2)2 | «Аэрофлот» | 145,28 | -17,7% | 681,69 |
| (3)3 | «Трансаэро» | 69,33 | -0,6% | 383,90 |
| 4 (4) | «Волга-Днепр» | 40,65 | -24,5% | 220,51 |
| (5)5 | «Сибирь»(S7) | 36,66 | +0,4% | 81,09 |
| 6 (8) | «ЮТэйр» | 24,71 | -16% | 47,94 |
| 7 (15) | «Абакан Эйр» | 14,62 | - | 20,10 |
| 8 (9) | 224 летный отряд | 14,40 | -6,8% | 45,87 |
| 9 (10) | «Уральские авиалинии» | 14,34 | -2,7% | 42,74 |
| 10 (12) | «Авиастар-ТУ» | 12,96 | +5,5% | 35,37 |
| 11 (16) | «АТРАН» | 12,25 | +166% | 17,64 |
| 12 (11) | «Глобус» | 12,04 | -7,8% | 36,76 |
| 13 (13) | «АЛРОСА» | 11,18 | -10,2% | 28,33 |
| 14 (6) | «Якутия» | 10,55 | -14,2% | 51,23 |
| 15 (14) | «Россия» | 9,57 | -6% | 20,88 |
| 16 (7) | «Авиакон Цитотранс» | 9,45 | +75,9% | 48,18 |
| 17 (18) | «Таймыр» | 6,19 | -3,9% | 14,98 |
| 18 (19) | «Аврора» | 6,16 | +153% | 12,12 |
| 19 (20) | «Северо-Запад» | 4,91 | +257,5% | 0,51 |
| 20 (17) | «Шар инк Лтд.» | 4,43 | +26,5% | 15,91 |
| * по количеству перевезенных грузов и почты (по грузообороту) | ||||