При этом на текущую ситуацию на рынке в большей степени влияли макроэкономические факторы - такие, как мировые цены на нефть и серьезная волатильность мировых валют, а также возросшие геополитические риски. Соотношение спроса и предложения на грузовые перевозки в меньшей степени оказывали влияние на общее состояние международного рынка грузовых перевозок, скорее - на его конфигурацию: быстрее росли все рынки перевозок на Америку и отдельные региональные рынки, при этом сокращались рынки на Европу. Изменилась и структура перевозимых грузов. Рос сегмент специализированных грузов, требующих скорости авиационной доставки, а часть генеральных грузов перешла на другие виды транспорта. На наш взгляд, развитие «нишевых» рынков и специализация груза - основные тренды развития отрасли авиационных грузовых перевозок на ближайшую перспективу.
Андрей БЛУДОВ Фото предоставлены Концерном ВКО «Алмаз - Антей»
Московское небо будет управляться по-новому
Одной из важнейших проблем отечественной авиационной отрасли, острота которой усиливалась все последние годы по мере неуклонного роста числа находящихся в российском небе летательных аппаратов, является увеличение пропускной способности и повышение эффективности работы Единой системы организации воздушного движения (ЕС ОрВД). Достаточно сказать, что самая сложная и загруженная Московская зона ЕС ОрВД, на долю которой приходится более половины всех полетов гражданских самолетов в российском небе, до сих пор контролировалась системой TERCAS, разработанной еще во второй половине 1970-х гг. шведской компанией Stansaab (с 1978 г. - Datasaab, в 1980 г. вошла в состав Ericsson). Московский центр автоматизированного управления воздушным движением (МЦ АУВД), оснащенный системой TERCAS, был введен в эксплуатацию в 1981 г. Несмотря на неоднократные модернизации, еще в прошлом десятилетии стало очевидным, что система, которой в следующем году исполнится 35 лет, уже не отвечает в полной мере растущим требованиям по управлению воздушным движением. Аналогичная ситуация складывалась и в других, пусть и менее загруженных, российских зонах ЕС ОрВД.
В связи с этим в сентябре 2008 г. было принято постановление Правительства России «Об утверждении Федеральной целевой программы «Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009-2020 гг.)». Программа включает в себя создание 13 укрупненных центров Единой системы ОрВД, объединяющих 99 центров федерального, регионального и местного уровней, и оснащение их современными автоматизированными системами управления воздушным движением.
Работы по созданию нового Центра управления полетами (ЦУП) Московского центра АУВД ведутся в соответствии с распоряжением Правительства России от 27 августа 2007 г., предусматривавшим затраты в размере 1 млрд руб. на строительство и 2,4 млрд руб. на его технологическое оснащение. Заказчиком-застройщиком выступает ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», разработчиком и поставщиком оборудования - АО «Концерн ВКО «Алмаз - Антей», предприятия которого уже имели богатый опыт создания радиолокационной техники и аппаратуры управления для ЕС ОрВД. Важнейшим элементом оборудования нового ЦУП МЦ АУВД является комплекс средств автоматизации управления воздушным движением «Синтез-АР4», ввод его в полномасштабную эксплуатацию ожидается ближайшей весной (подобные комплексы «Синтез» разных версий уже эксплуатируются в нескольких укрупненных центрах российской ЕС ОрВД).
Нынешней осенью комплексы средств автоматизации управления воздушным движением «Синтез-АР4» и средств планирования использования воздушного пространства «Синтез-ПИВП» завершили процедуру сертификации и 23 ноября 2015 г. получили сертификаты типа. На прошедшей в начале декабря 2015 г. в Москве международной выставке «Транспорт России» корреспонденту «Взлёта» удалось встретиться с одним из руководителей этой разработки - начальником управления по системам и средствам ЕС ОрВД и ГЛОНАСС АО «Концерн ВКО «Алмаз - Антей» Владимиром Ивановым и попросить его рассказать об основных особенностях комплекса «Синтез», его внедрении в МЦ АУВД и модернизации ЕС ОрВД в целом.
Владимир Петрович, чем вызвана необходимость модернизации ЕС ОрВД и ввода в строй новой системы «Синтез»?
Нашими заказчиками — Росавиацией и ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» — разработана концепция по объединению районных и зональных центров организации воздушного движения и созданию укрупненных центров ЕС ОрВД. Всего в России формируется 13 таких центров. Уже введены в строй Хабаровский, Самарский, Иркутский и Магаданский укрупненные центры, сейчас идет создание Красноярского, Новосибирского, Санкт-петербургского и Московского. Целесообразность формирования таких укрупненных центров очевидна: концентрация управления в объединенных центрах, площадь контроля которых составляет примерно 1000х1000 км, а в Хабаровске даже 2000х1000 км, позволяет консолидировать все управление воздушным движением, снизить количество процедур передачи управления воздушными судами между центрами. Концепция абсолютно правильная, и мы ее реализовываем.