Выбрать главу

Вертолеты в Грузии в настоящее время эксплуатируют две авиакомпании — "Тушети" (Tusheti) и "Авиасервис" (Aviaservice). Первая была создана в сентябре 2000 г. На июль того года, по данным Агентства гражданской авиации Грузии, она располагала двумя вертолетами Ми-8МТВ, одним Ми-8Т и одним Bo105CB. Помимо чартерных и бизнес-перевозок, "Тушети" обслуживает миссию ОБСЕ в Грузии, осуществляет поддержку Турции в борьбе с пожарами, проводит поисково-спасательные операции в Пакистане, а также осуществляет поддержку миссий в Ираке и Афганистане. Согласно сайту авиакомпании, ее услугами пользуется и президент Грузии, а также ряд международных организаций. Созданный в мае 2005 г. "Авиасервис" в настоящее время эксплуатирует два Ми-171, по одному Ми-8П и Ми-8МТВ-1, два AS332L1 и один BK117C2. Помимо прочих работ, компания осуществляет регулярные пассажирские рейсы по маршруту Тбилиси—Местиа.

Большие надежды в Грузии возлагались на заработавшую в августе 2012 г. новую авиакомпанию FlyGeorgia. Она выполняла полеты на двух А319 и одном А320, но уже в октябре 2013 г. из-за финансовых трудностей ее операционная деятельность прекратилась

Еще одной новой грузинской авиакомпанией, приступившей к полетам в августе 2013 г, стала Air Caucasus, в парк которой вошли два 20-летних самолета MD-83. Поработать ей также довелось недолго

Между Тбилиси и Москвой

История российско-грузинского авиасообщения в постсоветские годы характеризовалась крайней напряженностью, пиком которой стало полное прекращение регулярных полетов между двумя странами в период 2006—2014 гг. с небольшим перерывом в 2008 г. Сначала главной причиной разногласий являлся многолетний спор о долге Грузии перед Россией за аэронавигационное обслуживание, накопившемся за 1992—2000 гг. и достигшем к 2006 г.

3,7 млн долл. Согласно позиции грузинской стороны, все претензии к авиакомпаниям, которые являлись частными, должны были решаться в судебном порядке, а не посредством государства. Затем к экономическим претензиям добавились и политические.

Осенью 2006 г. вспыхнул скандал, связанный с задержанием грузинской полицией четырех российских офицеров, обвиненных в шпионаже. Обострение российскогрузинских отношений привело к полной приостановке авиасообщения между двумя странами с 3 октября 2006 г Лишь спустя девять месяцев российская сторона дала разрешение Georgian Airways на три еженедельных чартерных рейса из Тбилиси в Москву в период июля-августа 2007 г., при этом подчеркивалось, что о возобновлении регулярных полетов речи пока не идет.

Переговоры возобновились только в начале 2008 г.: по итогам встречи 19-20 февраля стороны пришли к соглашению о возобновлении прямого воздушного сообщения между странами после покрытия грузинской стороной задолженности за аэронавигационное обслуживание, по-прежнему составлявшей около 3,7 млн долл. В Минэкономразвития Грузии сообщили, что до конца марта существующие долги будут погашены грузинскими компаниями, которые заинтересованы в возобновлении полетов в Россию. В марте 2008 г. Georgian Airways перечислила Росаэронавигации 2 млн долл., по остальной сумме примерно в 1,7 млн долл. был согласован график погашения до конца того же года. Одновременно грузинская сторона напомнила России о встречном долге в 300 тыс. долл. перед своими аэронавигаторами.

Первый за полтора года самолет прямого регулярного рейса Тбилиси-Москва вылетел 25 марта 2008 г. Georgian Airways стала выполнять по одному ежедневному рейсу в Россию, увеличив с 18 апреля количество полетов до десяти в неделю. С конца апреля возобновились рейсы из Тбилиси в С.-Петербург, и в Москву из Батуми и Кутаиси. В свою очередь, шесть полетов в неделю в Тбилиси стал осуществлять "Аэрофлот" и три рейса — "Сибирь". Восстановленное авиасообщение продлилось чуть более четырех месяцев и было снова полностью прекращено с полуночи 9 августа 2008 г., сразу после начала вооруженного конфликта в Южной Осетии.

Предложение о возобновлении авиаперевозок поступило с грузинской стороны только в декабре 2009 в, на что российское правительство напомнило о невыполнении обязательств по оплате остатка задолженности за аэронавигационное обслуживание примерно в 740 тыс. долл.

31 декабря 2009 г. Министерство транспорта РФ дало разрешение Georgian Airways на выполнение чартерных полетов в Россию 8, 9 и 10 января 2010 е, а затем, в связи с Пасхальными праздниками, на 1—14 апреля.

Грузинский "лоукостер" FlyVista смог удержаться на рынке лишь чуть более двух месяцев: его полеты стартовали в августе 2014 г., но прекратились уже в октябре. На фото - один из первых рейсов FlyVista на Boeing 737-300 в Тбилиси из киевского аэропорта Жуляны

Компания Luftline Georgia была создана еще в 2011 г., но свой первый Boeing 737-400 получила только в этом году. Первые чартеры на нем были выполнены в июле

Пассажирские самолеты зарубежного производства, эксплуатировавшиеся в других авиакомпаниях Грузии
Авиакомпания Тип самолета Per. номер Серийный номер Год выпуска Период эксплуатации Примечание
Orbi Boeing 737-300 4L-AAA 23708/1395 1987 09.1995-04.1996 Первая "иномарка" в Грузии
Sky Georgia (Georgian National Airlines) CRJ-200ER 4L-GND 7644 2002 07.2006-03.2008 David
DC-9-51 4L-GNL 48134/980 1981 06.2008-10.2009 Laura
DC-9-51 4L-GNN 47657/787 1975 10.2008-10.2009  
EuroLine Boeing 737-200 4L-EUL 21276/468 1976 08.2008-04.2009 Работал в NasAir (Эритрея)
Saab 340B 4L-EUI 163 1989 02.2010-09.2011  
Air Batumi Boeing 737-300 4L-BTM 23628/1304 1986 06.2010-03.2012 Работал в Ariana (Афганистан)
Georgian Star International Boeing 737-200 4L-NAL 21960/642 1980 c 04.2011 Работал в NasAir (Эритрея)
Bravo Air Boeing 737-300 4L-IMA 24717/1930 1990 c 12.2012 Работал за границей
FlyGeorgia A319 4L-FGA 3834 2009 07.2012-09.2013 Iveria
A319 4L-FGB 1429 2001 11.2012-05.2013  
A320 4L-FGC 1439 2001 01.2013-09.2013  
Air Caucasus MD-83 4L-LUL 49948/1905 1992 08.2013-12.2014  
MD-83 4L-LAU 53122/1984 1992 10.2013-12.2014  
FlyVista Boeing 737-300 4L-AJC 28873/2975 1997 08.2014-10.2014  
Boeing 737-300 4L-AJW 28733/2969 1997 09.2014-10.2014  
A320 4L-AJD 879 1998 10.2014-03.2015 Работал в Air India и Afriqiyah
Luftline Georgia Boeing 737-400 4L-GSN 24643/1860 1990 c 07.2015