Не лучше выглядел и сам Бондарев. «Попал в волчью стаю - вой по-волчьи. И помни, пока вожак не насытился, не смей жрать…» Такие слова приписывал он Караваеву. Очутившись под стражей, сам Бондарев добычу из пасти не выпустил.
Если Караваев полностью признался, в содеянном и выдал следствию неправедно нажитые деньги и ценности на сумму около 80 тысяч рублей, то Бондарев категорически отрицал свою вину и не вернул государству ни гроша. А ему, кстати, было что возвращать - воцарившись в кресле начальника Карагандинского пассажирского автообъединения после отъезда Караваева в Алма-Ату, Бондарев втрое повысил подать, взимаемую с начальников автопарков и с контрольно-ревизионной службы.
В Казахстане некоторые лица настойчиво пытаются свести все к Караваеву и, как они часто говорят, к «караваевщине». За этим легко угадывается подтекст: Караваев строго наказан, остальным тоже щедро воздали по «заслугам», трудовые коллективы проинформированы, уроки извлечены, органы БХСС и ГАИ на местах сориентированы, контроль усилен, порядок налаживается…
А так ли это? Бригада следователей под руководством старшего следователя по особо важным делам при Генеральном прокуроре СССР, государственного советника юстиции 3-го класса В. И. Калиниченко точно установила, что взяточничество на пассажирском автотранспорте Караганды началось до того, как туда попал Караваев. А самые последние сведения из республики убедительно свидетельствуют, что и поныне «бритоголовые» лихо бороздят степные просторы, имея на борту «Икарусов» до 50 процентов безбилетных пассажиров.
Едва ли нужно быть Шерлоком Холмсом, чтобы догадаться, что по-прежнему даются взятки. Изменился, наверное, только размер взяток - такса, с учетом риска, должна была возрасти. Да, Караваев был министром, но в механизме коррупции он не был мотором. Винтиком его тоже не назовешь, спора нет, он - шкиф, передаточное устройство, если хотите, взаимозаменяемая деталь, и не более того.
Так что надо копать глубже и понять наконец, что корни этого явления теснейшим образом связаны с нашими экономическими просчетами, с органическими пороками в организации и оплате труда, с социальными факторами, о которых мы прежде избегали не только говорить, но и думать, боясь взглянуть правде в глаза. Если существует зазор между плановыми заданиями и реальными возможностями производителей товаров или услуг, то, будьте уверены, в этом зазоре непременно обнаружится чья-то загребущая рука.
Понимать это мы вроде бы понимаем, а поступаем как? Помните две установленные следствием цифры - 2,5 миллиона рублей дополнительной выручки и 11,4 миллиона упущенной выгоды? Так вот, информация для размышлений: план Карагандинского пассажирского автообъединения после разоблачения преступной группы не претерпел особых изменений в сторону увеличения! Надо ли продолжать?…
А теперь поразмышляем о том, кому у нас сколько и за что платят. Месяца три назад, знакомясь с другим уголовным делом, я видел справку, из которой явствовало, что среднемесячный заработок приемщика бутылок в продмаге составил шестьсот с чем-то рублей. Подчеркиваю, заработок, а не доход, тот был гораздо больше. Правда, этот субъект был эрудитом с двумя дипломами - об окончании Ленинградского института авиационного приборостроения и курсов повышения квалификации приемщиков стеклотары.
И я спросил себя: а далеко ли мы уйдем, если приемщик официально получает больше, чем республиканский министр или начальники Карагандинского и Чимкентского пассажирских автообъединений, вместе взятые? Долго ли еще будем игнорировать психологию людей, их, если угодно, человеческую природу? Есть, конечно, непрестижные профессии и занятия, но есть они и в других странах мира, однако там, насколько я в курсе дела, почему-то не спешат материально уравнять разнорабочих с министрами. Надо ли уточнять - почему?
Давайте откажемся от выспреннего морализаторства и без розовых очков посмотрим на то, что можно назвать нравственным барьером, предохраняющим нас от пренебрежения к закону, от сползания к мздоимству. Думаете, такой барьер напомнит нам стену древнего храма? Увы, его толщина и прочность подчас ближе не к кирпичной кладке, а к яичной скорлупе. Да и скорлупа эта, если внимательно вглядеться, испещрена трещинками, изъедена отнюдь не беспочвенными сомнениями.
Вспомните, как Караваев строил и благоустраивал автопарки. Это, говоря без обиняков, была непрерывная цепь вынужденного нарушения законов, а также бесчисленных ведомственных инструкций, и не соверши он всего этого, не возникло бы мощное хозяйство, которым искренне любовались приезжавшие в Караганду специалисты. Караваева хвалили, называли молодцом, награждали орденами, ставили в пример, и скорлупа не выдержала…