Вскоре, вышел на объезд Твери. Трасса разделилась на четыре полосы. Незаметно начало светать. Туман поплыл по низменности, обволок дорогу.
Спустя время, вновь увидел место очередной аварии. В кювете, лежала перевёрнутая «девятка». Водитель не справился, видать, с управлением. И опять, случился смертельный исход. Да, — чья-то «дорога» подошла к концу. ГАИ и «Скорая помощь» занимались нелёгкими, своими обязанностями.
Скорость пришлось, несколько, убавить. До МКАД оставалось, по атласу, километров 150. А это — полтора часа. Населённых пунктов стало, значительно, больше. Ближе к Москве, машин на трассе, тоже прибавилось. В «Газели», стало прохладней. Истомин, побольше, включил обогрев. Ехал, некоторое время, борясь с подступившей усталостью.
Проснулась Инга.
— Саша, долго еще до Москвы?
— 100 километров, и выедем на МКАД.
— Когда дети встанут, хорошо бы перекусить.
— Так, где-нибудь, остановимся. Придорожных кафе — масса.
— А когда заправляться будешь?
— Скоро. Поспи, пока, еще. Потом разбужу.
В пять часов, «Газель» выбралась на МКАД.
Несмотря на раннее время, движение здесь, было довольно интенсивным. Но пробок не возникало. По МКАД, ехали еще минут сорок. И, вскоре, Истомин подкатил к развилке на трассу М5. Находилась она на пересечении кольцевой дороги и Волгоградского проспекта. Именно отсюда, начиналась «Великая Сибирская автомагистраль». А трасса «Урал» (М5), протяженностью 2 тысячи километров, была первым отрезком её. Основными пунктами трассы являлись: Москва — Рязань — Пенза — Самара — Уфа и Челябинск.
Выкатив за пределы МКАД, Саня гнал «Газель» вплоть до Коломны. Дети проснулись в семь утра, и их следовало покормить. В самом городе, Истомин останавливаться не стал, а доехал до Оки. У моста через реку, — было очень живописное место. Зелёные, покрытые пышной растительностью берега. Вдали, на возвышенности, виднелась старинная церквушка. И сама река, со своим неспешным течением, памятна была еще по Рязани. Тем более, исконно русские красота её и история, издавна, завораживали известных людей страны. И это обстоятельство, для интеллигента-«миллионера», играло немаловажную роль.
Более того, здесь расположилась, как не странно, придорожная шашлычная. Хозяином её оказался, естественно, выходец с Кавказа, звали которого Арсен. Усатый, толстобрюхий дядька сам обслуживал клиентов, в крытом павильоне. Но прежде чем, перекусить, вся семья отправилась на Оку купаться.
Истомин сразу, еще до начала путешествия, поставил задачу. В обязательном порядке, купаться, с детьми, в каждых водоёме и реке по пути следования. Купаться, понятное дело, лишь в светлое время суток. И само собой, имелись в виду не мелкие речонки или лужи, но озёра, гидрохранилища и другие чистые «водные препятствия». Вот и сейчас, несмотря на утро, вся семья плескалась в еще непрогретой солнцем, Оке. А то, что вода была холодноватой, — это, отнюдь, родителей не пугало. Ребятишки, прожившие с ними на Северах, по природе своей, выросли закалёнными. Так что, «холодовые нагрузки» Машеньке, Артёму и Насте, напоминали тёплую ванну.
А потом, ели сочные, ароматные шашлыки.
Закупили, кой-какой, провизии и минеральной воды. 60-литровый бак машины, водитель заправил еще на МКАДе. Иначе говоря, путешествие, можно было, продолжать. Но и об отдыхе, главе семьи, подумать следовало. Как-никак, а за рулём провёл бессонную ночь. Но Саня, к таким перегрузкам, в принципе, был привычным. Сказывался, всё-таки, бесценный опыт северного дальнобоя. А пройти, за эти сутки, он хотел не менее 1000 километров. Значит, остановку для сна нужно сделать, где-то в районе за Рязанью. Однако спать, почему-то, совсем не хотелось. Вероятно, купание в прохладной Оке, хорошо освежило организм.
Тронули, потихоньку, дальше. Движение на четырёхполосной трассе, было оживлённым. Встречные грузовые машины, легковухи, рейсовые автобусы, фуры, — все спешили в Москву. Причем, номера автомобильного транспорта, представляли большинство регионов России. Ехали из райнов Дальнего Востока, и из Сибири, Урала, Поволжья, западной Средней полосы. Встречались и машины с казахстанскими номерами. Тогда как вперёд мчались автомобили других стран, так называемого, СНГ. И, естественно, транспорт — с запада Российской Федерации.