В 1931 г. была разработана и 12.08.1932 г. принята улучшенная версия катапульты - типа Куре №2 модель 3. Ее модифицированные версии (модиф.1 с менее высокой скользящей платформой и модиф.2 с более низким поддерживающим кольцом) приняли 18.01.1933 г. Катапульты №2 модель 3 стояли на линкорах (кроме “Хией” и “Фусо”), тяжелых крейсерах типов “Такао”, “Могами”, “Миоко” (после модернизации) и “Фурутака’(после модернизации), 5500- тонных крейсерах (кроме “Ои”, “Китаками” и “Кисо”) и минзаге “Окиносима”). 29.06.1933 г. приняли укороченную версию - типа Куре №2 модель 4, предназначенную для установки на башне линкора. Но такую катапульту установили только на башне №3 линкора “Фусо”, поскольку более удобным оказалось размещать катапульты на шканцах.
В 1937 г. разработали, а 21.10.1938 г. приняли на вооружение катапульту типа Куре №2 модель 5, способную запускать более тяжелые самолеты. Такие катапульты устанавливали на модернизированных линкорах и крейсерах “класса А” (кроме типа “Фурутака”), крейсерах типов “Могами”, “Тоне” и “Касима”, на “Яхаги”, “Сакава” и “Ойодо” (в марте 1944 г.), на базах гидросамолетов “Мидухо”, “Читосе”, “Чиода”, “Тайгей”, “Цугару”.
В 1939-40 гг. разработали более тяжелую и длинную катапульту, принятую в 1941 г. как “тип 1 №2 модель 11”. Ею оснащались супер-линкоры “Ямато” и “Мусаси”, база “Ниссин”, а также “Исё” и “Хьюга” после реконструкции в линкоры- авианосцы в 1943-44 гг.
Пневматические катапульты (№1) разрабатывались, в основном, для подводных лодок. Прототип испытывался в мае 1933 г. на “И-51” и 15 июля эту катапульту приняли на вооружение как типа Куре №1 модель 2. Она могла запускать самолеты весом до 1200 кг. Первый серийный образец установили на “И-5”, а слегка модифицированные “№1 модель 3” и “№1 модель 3 модиф.” - соответственно на “И-6” и “И-7”. Они могли запускать небольшие ГСМ типов 91 и 96. Для запуска более тяжелого типа 0 (малого) в 1939 г. приняли более мощную катапульту типа Куре №1 модель 4, которую установили на подлодках типа “И-15”, а также на “И-8” и “И-9”. В начале 40-х годов разработали еще более мощные пневматические катапульты: “тип 2 №1 модель 10” (принята в 1942 г.), которую установили на крейсере “Ойодо”, и “тип 4 Nfi1 модель 10” (принята в 1944 г.) - на подлодки типа “И-14" и “И-400”.
| Тип | Длина наибольшая / рабочая, м | Запускаемый вес, кг | Ширина, м | Скорость, м/с | Ускорение |
| Куре №1 модель 1 | 19,4 /15,4 | 2000 | 1,2 | 26 | 2.5 я |
| Куре №2 модель 1 | 19,4/15,4 | 2000 | 1,2 | 26 | 2,5 g |
| Куре №2 модель 2 | 17,0/15,4 | 1700 | 1,2 | 26 | 2,5 g |
| Куре №2 модель 3 | 19,4/15,4 | 3000 | 1,2 | 28 | 2,7 g |
| Куре №2 модель 4 | 17,4/15,4 | 3000 | 1,2 | 28 | 2.7 я |
| Куре №2 модель 5 | 19,4/15,4 | 4000 | 1,2 | 28 | 2,7 g |
| Зеро №2 модель 11 | 25,6/21,0 | 5000 | 1,2 | 32 | 2,7 g |
| Куре №1 модель 4 | 19,0/15,0 | 1600 | 0,9 | 26 | 2,5 g |
| Ни №1 модель 10 | 44,0 /35,0 | 5000 | 1,5 | 36 | 2,5 я |
| Ши №1 модель 10 | 26,0/21,0 | 5000 | 1,3 | 34 | 2,5 g |