Во время модернизации “Такао” и “Атаго” числились в резерве в Йокосуке, но 15 ноября 1939 года они образовали 4- ю эскадру 2-го Флота (“Такао” флагман с одной белой полосой на передней трубе, “Атаго” - 2 полосы), сменив в ней “Тёкай” и “Майя”. “Майя” прикрепили к округу Йокосуки в качестве корабля специальной службы (с 1 декабря - учебный корабль артиллерийской школы), но 1 февраля он вернулся в свою эскадру. “Тёкай” 15 ноября стал флагманом 15-й эскадры и экспедиционного флота в Китае. В марте 4-я эскадра совершила поход в воды Южного Китая, а 15 ноября к ней присоединился “Тёкай”, доведя состав до штатного. В начале 1941 года отличительные марки на трубач закрасили и эскадра совершила несколько походов в район Южного Китая и около метрополии. 20 сентября её флагманом стал “Майя”, а 6 октября его сменил “Атаго”.
После объявления 2-й фазы выполнения “Спешных приготовлений к войне”{14} 15 августа все четыре крейсера были приведены в боевую готовность. “Майя” прошел докование в Куре 2-9 сентября, за ним “Тёкай”, а “Такао” и “Атаго” доковались в Йокосуке соответственно с 5-го по 9-е и с 15-го по 22 сентября. После выхода “Оперативного приказа №1” корабли приняли топливо и боезапас и направились в свои временные базы: “Тёкай” вышел 20 ноября из Куре, прибыв 26-го в гавань Самах на о.Хайнань, и на следующий день на нем поднял флаг вице-адмирал Джисабуро Одзава; “Майя” 25-го покинул якорную стоянку Хасирадзима и соединился с пришедшими из Йокосуки “Такао” и “Атаго” в бухте Саеки. 29 ноября эти три крейсера вышли в Мако на Пескадорских островах, куца прибыли 2 декабря. Там на “Атаго” поднял свой флаг главнокомандующий Соединением Южных районов вице-адмирал Нобутаке Кондо.
| Структура корпуса | 4571 (+484) |
| Броня и защита | 2393 (+25) |
| Арматура | 564 (+44) |
| Неподвижное оборудование | 198 (+18) |
| Подвижное оборудование | 402 (+88) |
| Механизмы | 2746 (+75) |
| Вооружение | 1997 (+248) |
| Топливо (67%) | 1563 (-192) |
| Резервная котельная вода (67% | 105 (0) |
| Легкое топливо и смазочное масло (67%) | 64 (+8) |
| ПТЗ | 253 (-29) |
| ВСЕГО | 14838 (+771) |
Вес вооружения распределялся так: орудия 1248 т (+82), торпедное вооружение 203 т (+36), электрооборудование 426 т (+67), авиаоборудование 82 т (+51), штурманское 18 т (+12).
Глава 7. Крейсера типа “Могами”.
7.1. Подготовка программы.
Как уже говорилось, после подписания 22 апреля 1930 года Лондонского договора Японии было запрещено строить дополнительные крейсера с 203-мм орудиями (“класса А” по японской классификации), но разрешалось до 31 декабря 1936 года довести состав крейсеров с главным калибром не выше 155 мм до общего стандартного водоизмещения 100450 т. Такой калибр вместо привычных 152 мм был принят по той причине, что именно 155-мм пушки несли первые построенные после мировой войны легкие французские крейсера типа “Дюге Трюэн”{15}. Легкие же японские крейсера, кроме нескольких совсем устаревших, несли всего лишь 140-мм орудия. И известные своим максимализмом японцы выбрали главный калибр своих следующих крейсеров под разрешенные пределы, да и число стволов постарались увеличить до максимума. Их не остановило ни то, что 155-мм орудия никто, кроме французов, так и не использовал, ни дополнительные технологические трудности, неизбежные при появлении орудий и боеприпасов нового калибра, ни чисто физиологические проблемы (если уж 152-мм снаряды оказывались тяжелыми для японских матросов, то что говорить о 155- миллиметровых, суливших увеличение веса на четверть), решение которых требовало разработки и внедрения сложных (а значит и менее надежных) систем подачи, перегрузки и заряжания. Слишком уж велико было желание сделать новые крейсера, как минимум, не слабее существующих “класса А”!