7.2. Проектирование и постройка.
Разработку проекта крейсеров типа “улучшенный “Такао”, предназначенных для замены более старых крейсеров “класса А”, но отмененных в результате подписания Лондонского договора, подсекция базовых проектов кораблестроительного отдела (3 секции) МТД начала под руководством капитана 1 ранга К. Фудзимото{7}. МГШ предъявлял к проекту такие требования:
1. Вооружение из 15 15,5-см орудий в 3-орудийных башнях с углом возвышения 75° и 12 61-см ТА в 3-трубных установках на уровне ВП. Следовало предусмотреть в случае денонсирования военно-морских соглашений или при экстренной необходимости возможность быстрой замены башен с 15,5-см орудиями на 2-орудийные с 20-см орудиями №2.
2. Защита погребов от попаданий 20-см снарядов, механизмов - от 15,5-см снарядов.
3. Скорость 37 узлов, дальность 8000 миль на 14 узлах.
4. Главные задачи как у крейсеров “класса А”: выдвинутая вперед защита своих сил и отгон сил вражеской поддержки, эскадренная разведка. Ожидаемые противники: американские и британские крейсера с 203-мм орудиями (с учетом перевооружения на 20-см орудия в случае войны).
Фактически требования МГШ к новым кораблям почти не отличались от требований, предъявляемых к 10000- Тонным крейсерам. Уложиться при этом в 8500 т стандартного водоизмещения казалось невозможным, а МГШ требовал ещё установки дополнительного оборудования, появившегося в последние годы. Несмотря на максимально возможное уменьшение веса путем широкого применения электросварки16 корпуса, механизмов и арматуры, подготовленный летом 1931 года проект, получивший обозначение “С- 37” 10, имел стандартное водоизмещение 9500 т. Но японцам было не привыкать скрывать истинные данные по водоизмещению своих новых кораблей, выдавая себя за чародеев, способных по выражению американцев “вместить галлон с четвертью в галлонный кувшин”. Впрочем, в той или иной степени, этим грешили почти все страны.
Закладка японцами кораблей с 15-ю орудиями главного калибра вызвала широкий резонанс. Американцы в ответ заложили большую серию крейсеров типа “Бруклин” с пятнадцатью 152-мм орудиями в пяти башнях, а англичане перешли от строительства крейсеров с 6-8 орудиями в 2-орудийных башнях к еще большей серии кораблей типа “Таун” (город) с двенадцатью 152-миллиметровками в четырех башнях. На последних “таунах” даже планировалось установить по четыре 4-орудийные башни и только задержка с проектированием этих сложных установок не позволила появиться легким крейсерам, еще более мощным, чем японские.
При взгляде на общие очертания корабля по подготовленному МТД проекту видно, что главная надстройка имела много общего с окончательным проектом “Такао”, но носовая группа башен располагалась по-иному и имелась одна дымовая труба вместо двух. Как и на проекте “Такао”, бинокулярный директор ГК располагался на высоте 32 м от киля; одинаковой была и четырехопорная фок-мачта. Хотя такая большая и высокая надстройка означала большой верхний вес, огромное сопротивление ветру и прекрасную мишень для противника, специалисты МТД полагали, что эти недостатки компенсируются централизацией управления огнем, коммуникаций связи и навигационного оборудования. Это вполне подтвердилось во время маневров мирного времени. Кормовая надстройка также была во многом идентична типу “Такао” - то же устройство катапульт, расположение гидросамолетов и ангара сразу за треногой грот-мачтой, оборудование для управления огнем вспомогательного калибра и радиорубка на крыше ангара. Как и на проекте “Такао”, торпедные аппараты (3-трубные вместо 2-трубных) размещались в средней части корпуса на уровне ВП, а 4 одноорудийных зенитки среднего калибра - на шельтердеке. Снова небольшое число таких орудий приняли в ожидании, что главный калибр можно будет использовать и для целей ПВО. Правда, 12-см/45 орудия предполагалось заменить новыми 12,7-см/40, которые тогда заканчивали испытания. Сходство с “Такао” завершали два одноствольных зенитных автомата 40-мм/ 62 типа “ХИ” (III) по бокам от прожекторной вышки за трубой.
Поскольку водоизмещение новых кораблей превышало 7000 т, то в соответствии с классификацией от 21 марта 1898 года их следовало отнести к крейсерам 1 класса. Но с 30 мая 1934 года стали пользоваться другим критерием - калибром орудий: крейсера 1 класса несли орудия свыше 155-мм, 2 класса - 155-мм или меньше. Поэтому после достройки крейсера типа “Могами” официально относились ко 2 классу (неофициально легкие крейсера), а 31 марта 1938 года в связи с предстоящей заменой их орудий на 20-см их переклассифицировали в крейсера 1 класса или “класса А” (неофициально тяжелые крейсера).