Неудачная поездка
Хочу рассказать уважаемому читателю об одной поездке в Тольятти в начале 2000-х годов, которая запомнилась целым рядом неудач, второй такой не припомню. В те годы начали повышенным спросом пользоваться модели ВАЗ 2110, 2111, 2112, заказывали только эти модели, причем поездки были без перерыва, доводя меня до бешеной усталости, но, что было делать, отказываюсь я, заказ забирали другие. Уже третья поездка подряд, проходила в полусонном состоянии, кимарил везде, не теряя бдительности. После пригнанной ВАЗ 2110 цвета "рапсодия", следующий клиент, видя пригнанную машину, заказал такой же цвет. Цвет красивый, синий металлик, но я его не любил, ощущал себя каким -то "синяком", передвигаясь за рулем автомобиля. Причуда странная, но у меня были иногда свои "бзики", нормальным людям непонятные. Итак, заказ сделан, нотариальная доверенность тоже, выехал за ВАЗ 2112.
Еще, был у меня один "пунктик", мог себе иногда позволить поэкспериментировать в выборе маршрута, одна и та же дорога, повторяющаяся несколько раз подряд, выводила меня из психологического равновесия, попросту говоря – угнетала. В этот раз, выбрал маршрут вообще невероятный, не догадываясь, какие дороги меня ждут.
Изначально, все было нормально, как всегда, машина была взята, тронулся в путь. Уже в Жигулевске, двигатель стал регулярно давать перебои, остановился на обочине, проверил все соединения, все нормально, оставалось винить свечи. Снова завел, движок работал ровно, в движении все перебои исчезли. Поездка продолжилось в спокойном режиме, подъезжал к Сызрани. Перебои, вновь возобновились. Поскольку, дело было в конце ноября, темнело уже рано, Сызраньский авторынок, тоже уже был закрыт, надежд проверить электронную систему мини сканером, которые продавались по весьма приемлемой цене и выдавали информацию в виде кода, до утра возможности не представлялось. Что-то конкретно мудило в системе зажигания. К тому же, даже погода давала понять, что лучше заночевать. Хотя, на туманы, серьезного внимания не обращал, как правило, появлялись туманные зоны на некоторых участках трассы, преодолев зону тумана, далее начиналась дорога с замечательной видимостью. Но, машинка была против, прямо напротив авторынка, эта негодница окончательно заглохла, но и без ее закидонов, было понятно, что надо дожидаться утра. Теперь, было понятно, что дело не в свечах. Ночь, предстояло провести в холодной машине, еще не знал тогда, что оживить ее было очень просто.
Высидеть всю ночь в холодной машине, было нереально. Стоит учесть, что в данной ситуации был один большой плюс, заглох рядом с цивилизацией. Машинку, дотолкал до ночного кафе, всю ночь плотно кушал, дремал и смотрел телевизор. Настало утро, рынок был пуст, но уже работал. Покупать сканер не пришлось, продавец сам вышел к автомобилю, подключил сканер к диагностическому разъему и быстро выявил неисправность: "Надо менять датчик синхронизации коленвала"– уверенно заявил он. Датчик был в наличии, купил датчик, заплатил за беспокойство. Довольно быстро, новый датчик занял свое место, пробный запуск, машина устойчиво заработала. Счастливый, двинулся в дальнейший путь, датчик, который стоял ранее, не выбросил, положил в бардачок. Думаете, на этом все? Правильно думаете, не все, приключения продолжились. Примерно, через 150 км, все повторилось, автомобильчик задергался и быстро заглох. Вот, здесь, наконец. выявилась важная причина, из-за которой нарушался процесс искрообразования. Грешить на датчик сразу не стал, выдернул штекер и снова вставил, запуск – работает. Снова вытащил штекер, внимательно осмотрел гофрированное уплотнение, с виду целое, но при подключении к датчику, должного уплотнения не обеспечивалось. Стало понятно, почему именно на мокрых участках дороги, начинались перебои. Открытие причины позволяло преодолеть расстояние до дома без проблем. Кусочком изоленты обернул место попадания влаги, проблема была снята. Душевный дискомфорт был снят, вернулось замечательное настроение, но график пригона был явно нарушен, люди в Вологде ждали меня в определенный промежуток времени, за несколько лет, никого, ни разу, я не напряг. Пришлось немного соврать, что взял машину только утром, но людей успокоил.
Из-за этих недоразумений с системой зажигания, пришлось изменить маршрут, поехал через Москву. Лишних 100 км, но трасса более людная, любую проблему с автомобилем можно было быстро решить. По времени было ясно, обычно в это время, пригоняя по трассе через Нижний Новгород, был бы уже дома. В тот момент, я был в районе Шацка и подъезжая к отворотке на Владимир, решил стать первопроходцем и проехать незнакомой ранее для меня дорогой. Дурная голова рукам покоя не дает. Довольно продолжительное расстояние, была довольно сносная дорога, но проехав очередной населенный пункт, начал знакомиться с настоящей Россией, ее глубинкой. Тут, я в полной мере начал понимать всю глубину своей безмозглой выходки. Местами, разбитая дорога, переходила на грунтовые участки. По дорогам таскались блуждающие трактора, от которых не знал, чего ожидать. И конечно, обязательно какой-то сломанный драндулет, хозяин которого начинает тебя слезно упрашивать, взять его на прицеп. Вдыхая запах его перегара, пытался объяснить, что машина новая, на обкатке, гонится под заказ, ничего не понимал мужик. "Да, ты же пьяный"– пытался я его урезонить. "Нет, сегодня ни капли, выхлоп от вчерашнего". Как они пьют, в каких количествах и что, даже трудно было представить. Пришлось сдаться, подцепил, притащил до следующего населенного пункта, как он и просил. Отцепил, еще долго меня благодарил, хотел, чтобы я окончательно задохнулся.