Техническая характеристика:
Размах крыла… 39, 1 м
Площадь крыла… 188,68 м2
Высота… 6,2 м
Длина… 23,59 м
Масса пустого самолета… 18,42 т
Масса нормальная взлетная… 36,00 т
Мощность двигателя… 4x1700 л.с.
Максимальная скорость… 450 км/ч
Практическая дальность… 4700–5800 км
Практический потолок… 7000 м
Экипаж… 8 — 11 чел.
Вооружение… две 20-мм пушки ШВАК, два 12,7-мм пулемета УБТ и два 7,62-мм. пулемета ШКАС, 2000–4000 кг бомб
Фирма «Aston Martin», основанная в 1913 году для производства спортивных автомобилей, и по сей день не поменяла своего направления. V-образные 8-цилиндровые моторы предыдущего поколения по-прежнему устанавливают на машины более высокого класса серии V8. К особенностям конструкции, как правило, относится мощная стальная рама коробчатого сечения и алюминиевый кузов, изготавливаемые вручную. Благодаря использованию двух объемных нагнетателей, двигатель достигает мощности в 557 л.с. Уникальные агрегаты и высочайшее качество изготовления и отделки интерьера сделали эти автомобили недоступными для большинства автолюбителей, так как стоимость даже самого дешевого Aston Martin превышает 150 тыс. долларов.
Техническая характеристика:
Длина… 4750 мм
Ширина… 1940 мм
Высота… 1330 мм
Количество дверей… 2
Количество мест… 4
Двигатель… 5,3-литровый, 8-цилиндровый, с турбонаддувом
Мощность двигателя… 557 л.с.
Разгон до 100 км/ч… 4,6 с
Масса… 2050 кг
ПОЛИГОН
Лед — на все руки мастер
Зима всегда несет нам множество неприятностей. Холод, снег, лед… Он делает дороги скользкими, а реки непригодными для судоходства. На крышах образуется тяжелая наледь и опасные сосульки. Но нет худа без добра. Об этом и поговорим.
Прежде всего, лед — это вода. Представьте, что вам нужно доставить сотни тысяч тонн пресной воды за многие тысячи километров куда-нибудь, скажем, в Африку, где пресной воды катастрофически не хватает.
Как это сделать? Строить трубопровод? Использовать танкеры? Гораздо проще перевезти воду в виде льда. Ведь в арктических морях за тысячелетие выросло великое множество ледяных гор — айсбергов. Многие из них образуются за счет стоков прибрежных рек, и лед в них пресный. Так почему бы не взять айсберг на буксир и не доставить к берегам засушливых стран? Этот проект пока не осуществлен, но рано или поздно будет претворен в жизнь.
Раз уж заговорили о морях и океанах, можно вспомнить еще об одной профессии льда. Пробовали, наверное, прикоснуться на морозе к металлу языком или мокрыми руками? Может так прихватить, что не оторвешь! Это свойство льда используют специалисты при подъеме… затонувших судов.
Вместо того чтобы подводить под судно канаты, к нему опускают капсулу с морозильной установкой. Вода вокруг капсулы замерзает, и корпус судна оказывается в полном смысле слова прикован к капсуле. Остается поднять его со дна (рис. 1).
Для катания по льду, напротив, его нужно растопить, иначе не сдвинешься с места. Делают это лезвия коньков — остроумного, но не простого средства передвижения. Вот как они «работают».
Лезвия коньков имеют небольшую площадь опоры, всего 10–12 см2, и потому давление, которое они оказывают на лед, достигает 10 атм (106 Па).
Часто полагают, что под действием давления лед тает, образуется пленка воды, по которой и скользят коньки. Эта точка зрения ошибочна. Под действием такого давления температура замерзания воды в самом деле понижается, но лишь на сотые доли градуса. Для образования водяной пленки этого недостаточно. Но она все-таки возникает, как только конек приходит в движение. Причиной тому сосредоточенное на очень малой площади лезвия выделение тепла за счет трения конька о лед. На образовавшемся слое воды толщиною в сотые доли миллиметра конек как бы всплывает, а коэффициент трения снижается до 0,003 — коэффициент трения хорошего подшипника качения!