«Что не можем купить, сделаем сами», — решили юные техники из лаборатории автомобильного конструирования городского Дворца детско-юношеского творчества Москвы. Под руководством преподавателя автодела Юрия Матвеевича Новикова они сначала изучили описание пластмассового мини-джипа и убедились, что ничего особо сложного в конструкции нет: маломощный электромотор, аккумуляторы, выключатели, простейший тормоз и рулевое управление из металлических прутков, пластмассовых наконечников и «баранки».
После этого ребята взялись за дело, и уже через 2 месяца сияющий свежей краской автомобильчик был готов. Весит он всего 60 кг, развивает скорость около 8 км/ч и вполне годится для обучения ребят младшего школьного возраста азам шоферского дела.
Конечно, скажете вы, хорошо, когда рядом есть такой Дворец или мотосекция — там деталей много. И станки есть. А нам как быть?
Примерно о том же мы и спросили Юрия Матвеевича. И он открыл нам «страшную» тайну — оказывается, большинство агрегатов «самобеглого экипажа» ребята нашли на… автомобильной свалке.
В качестве двигателя использован стартер от легковушки без всяких доработок и переделок. Трансмиссия ременно-цепная со шкивом (передаточное отношение 1:4) и звездочкой (передаточное отношение 1:3). (Перебросить цепь непосредственно со стартера на колесо оказалось невозможно из-за высоких оборотов электромотора.)
Раму сварили из труб, которые раньше служили опорами пришедших в негодность школьных столов и стульев, фары — велосипедные. Капот — из фанеры, колеса — от картинга, но можно поставить и от садовой тележки, и от самоката, и от тачки, и от детской коляски…
Вот так наши ребята обошлись без китайцев. И вы тоже сможете.
Юрий ВАСИЛЬЕВ, спецкор «ЮТ»
Микромобиль и его моторный отсек (капот снят, аккумулятор убран).
ЧИТАТЕЛЬСКИЙ КЛУБ
Уважаемая редакция!
Хочу рассказать вам о дебюте клуба технического моделирования при городском Центре гражданского и патриотического воспитания. Судьба его оказалась сложнее, чем у других клубов по интересам. Долго мы не могли найти помещения, оборудования, были проблемы и с руководством…
Из-за этого поначалу ребята занимались в основном настольным макетированием, это устраивало далеко не всех, особенно ребят старшеклассников, которым не хотелось заниматься «рукоделием», как они назвали такое занятие.
Наконец, минувшей осенью клуб наш получил необходимое помещение и словно бы заново родился. Возглавляет сейчас клуб Владимир Григорьевич Бердюгин, человек талантливый и увлеченный.
Под его руководством ребята осуществили свой первый проект — создали автодром. Кстати сказать, его описание в свое время — лет тридцать тому назад — было опубликовано на страницах вашего журнала, точнее, приложения к нему. Вот это описание и пригодилось как основа. Правда, многое потом пришлось додумывать, модернизировать… И уж, конечно, работы всем было по горло.
Тем не менее открытие автодрома уже состоялось, и ребята за это были удостоены призового места на городском смотре «Город мастеров», приуроченном к 60-летию Победы. Теперь у нас новые планы. Ребята надеются, что в скором времени в клубе появятся профильные секции — прежде всего судо-, авто- и авиамодельные. Хочется думать что и эти планы исполнятся.
С уважением и наилучшими пожеланиями ваш давний, но не бывший читатель Михаил Петрович Колесник.
г. Снежнегорск-2
Мурманской область
Слышал, что к Земле приближается загадочное облако космической пыли, прозванное «кислотным туманом», которое «стирает» все на своем пути — звезды, планеты, астероиды… По предположениям ученых Кембриджского университета, это облако выскочило из черной дыры и долетит до нас к 2014 году. Протяженность его —10 миллионов миль. Говорят, что НАСА скрывает подробности от публики, но на самом деле конец света как никогда реален. И американские власти уже обсуждают планы эвакуации хотя бы горстки землян с нашей планеты. Что вы могли бы сказать по этому поводу?
Сергей Александров,
г. Москва
Только за прошедшие 5 лет нынешнего века пророки утверждали, что Лос-Анджелес и Петропавловск-Камчатский должны быть стерты с лица земли сильнейшими землетрясениями. Что от жары глобального потепления вот-вот растают все льды и всех нас ждет вселенский потоп. Что светило наше через шесть лет погаснет, а полюса планеты перевернутся «вверх тормашками», что опять-таки принесет человечеству неисчислимые беды.
Но время идет, и если что-то в мире происходит, то в рамках обычного. Хотя и этого бывает предостаточно — вспомните хотя бы, сколько бед принесло цунами в Юго-Восточной Азии или землетрясение в Индии и Пакистане…
Что же касается загадочного облака, то даже если бы такое действительно «выскочило из черной дыры», которая находится, по предположениям ученых, в центре нашей Галактики Млечный Путь, то даже при движении со скоростью света ей понадобится несколько тысяч лет, чтобы добраться до окраины, где находится Солнечная система.
На самом деле речь идет о недавно выдвинутой гипотезе, согласно которой черные дыры могут не только поглощать материю, но время от времени и исторгать ее. Более подробно мы постараемся рассказать об этом феномене в одном из будущих номеров журнала.
ДАВНЫМ-ДАВНО
Эра бетонных кораблей начиналась с больших цветочных кадок, которые отливали из бетона — смеси цемента с песком. Кадки получались очень дешевыми, но быстро трескались. В 1845 году французский садовник Жан Луи Ламбо догадался вложить в литейную форму решетку из стальной проволоки. Новая кадка получилась прочной и легкой. Новый материал был запатентован и назван железобетоном.
Ламбо, к сожалению, опередил потребности человечества на полвека. Лишь в конце XIX века началось строительство домов из железобетона. Тем не менее Ламбо сделал несколько весельных лодок из армоцемента — цемента с заделанными в него сетками из тонкой проволоки. (Этот материал являлся по существу особым видом железобетона.) А в 1912 году в Германии построили первое железобетонное судно грузоподъемностью 750 т.
В годы Первой мировой войны, когда возникла острая нехватка стали, в США построили около 40 однотипных судов из железобетона. Строили их и позже. На рисунке вы видите построенный в 1920 году железобетонный танкер «Паоло Альто» водоизмещением 13 тыс. т.
Более крупные самоходные суда из железобетона строить не рискнули. Зато в 1981 году у берегов Норвегии из этого материала было построено самое большое плавающее сооружение «Статфиорд Б» водоизмещением 849 тыс. т. Это была платформа для добычи 7,5 млн. т нефти в год. Ее отбуксировали в Северное море, где она работает и по сей день.
Недавно, кстати, вновь вспомнили об изобретенном Ламбо армоцементе: любители начали строить из них небольшие изящные яхты.
ПРИЗ НОМЕРА!
Наши традиционные три вопроса:
1. Будет ли в самом деле работать космический лифт, если его канат дотянуть до Луны?
2. Почему металл, плавясь, становится жидким?
3. Чем ограничивается возможность уменьшения размеров сверхминиатюрных изделий?
ПРАВИЛЬНЫЕ ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ
«ЮТ» № 9 — 2005 г.
1. Поплавок утонет, поскольку при нагревании плотность воды уменьшается.
2. Нет, вогнутое зеркало не способно направить лучи света в сторону его источника; оно лишь может собрать параллельные лучи в одной точке.